The Incredible Engineering of the Naval Cannon

0:00في عام 1798 ، انفجرت

0:01مدفعية بريطانية من

0:03عيار 32 رطلاً أثناء

0:04تدريب روتيني قبالة

0:06سواحل البرتغال . انشطر

0:08السبطانة على طول صدع

0:10لم يره أحد ، وهو شق

0:11دقيق مدفون في أعماق 3

0:13أطنان من الحديد

0:14المصبوب . أدى الانفجار

0:16إلى مقتل أربعة رجال

0:17على الفور وإصابة ستة

0:19آخرين . مزقت الشظايا

0:21سطح المدفعية ، ومزقت

0:22الحبال العلوية ،

0:23وتركت ثقباً في ألواح

0:25هيكل السفينة استغرق

0:26طاقم النجارين يومين

0:28لإصلاحه . كان المدفع

0:30في الخدمة منذ أقل من

0:31عام . لقد اجتاز كل

0:33عمليات التفتيش ، ومع

0:34ذلك فشل لأن في مكان ما

0:36داخل تلك السبطانة

0:37كانت هناك فجوة هوائية

0:39بحجم قبضة اليد ، وهي

0:41فراغ خلفه تبريد

0:42الحديد المنصهر بشكل

0:43غير متساوٍ في مسبك

0:45يبعد مئات الأميال عن

0:46البحر . لم يدرك أحد في

0:48ذلك الوقت أن هذا

0:49النوع من الفشل كان

0:51يحدث لقرون ، وقصة

0:52كيفية حل المهندسين

0:53لهذه المشكلة في نهاية

0:55المطاف هي واحدة من

0:56أكثر الفصول التي لم

0:57تحظ بالتقدير الكافي

0:59في تاريخ الحروب . لفهم

1:00كيف أصبح المدفع

1:02البحري السلاح الذي

1:03يحدد مصير

1:04الإمبراطوريات ، عليك

1:05العودة إلى زمن لم تكن

1:06فيه السفن الحربية

1:08تحمل أي مدافع على

1:09الإطلاق . قبل القرن

1:10الخامس عشر ، كان

1:12القتال البحري عبارة

1:13عن معركة برية تُخاض

1:15على منصات عائمة . كانت

1:16السفن تصدم بعضها

1:18البعض . كان الجنود

1:19يصعدون إلى سفن العدو

1:20ويقاتلون وجهاً لوجه

1:22بالسيوف والرماح

1:23والأقواس . كانت

1:24السفينة نفسها مجرد

1:26وسيلة نقل ، وليست

1:27سلاحاً . كانت المدافع

1:28موجودة على الأرض في

1:29ذلك الوقت . أجهزة

1:30بدائية مصنوعة من

1:32قضبان حديدية مربوطة

1:33ببعضها بأطواق ، تشبه

1:34البرميل . لكن وضع

1:35واحدة من هذه الآلات

1:37الثقيلة وغير

1:38المتوقعة على سفينة

1:39خشبية متحركة كانت

1:40مشكلة لم يجد أحد حلاً

1:42لها بعد . كانت

1:42المحاولات الأولى

1:44صغيرة . في أواخر القرن

1:45الرابع عشر وأوائل

1:47القرن الخامس عشر ، بدأ

1:48بناة السفن في أوروبا

1:49بتركيب مدافع صغيرة

1:51على الطوابق العليا

1:52للسفن الحربية ، عادة

1:53في المقدمة والمؤخرة .

1:55كانت هذه أسلحة مضادة

1:56للأفراد صُممت لنثر

1:58شظايا الحديد عبر سطح

1:59سفينة العدو قبل أن

2:01تتسلقها فرق الاقتحام .

2:02لم تكن قوية بما يكفي

2:04لإغراق سفينة ، ووضعت

2:05في أماكن مرتفعة على

2:06السفينة ، على القلعة

2:08الأمامية والقلعة

2:09الخلفية ، لأن ذلك كان

2:10المكان الوحيد الذي

2:11يمكن وضعها فيه دون

2:13قطع ثقوب في الهيكل .

2:14كانت المدافع نفسها

2:15تُصنع غالباً من قضبان

2:17حديدية مطاوعة مربوطة

2:18بأطواق ، تشبه براميل

2:20ضخمة ، وكانت تطلق كرات

2:21حجرية تتفتت عند

2:22الاصطدام أكثر مما

2:24تخترق أي شيء . هل كانت

2:25موثوقة ؟ ليس تماماً .

2:27هل كانت مرعبة عند

2:28مواجهتها ؟ بالتأكيد .

2:30لكنها لم تكن قاتلة

2:31للسفن . كانت مجرد

2:33صانعة ضجيج ذات أنياب .

2:34تغير ذلك في أوائل

2:35القرن السادس عشر ،

2:36وكان الرجل المسؤول عن

2:38هذا التحول هو الملك

2:39هنري الثامن ملك

2:40إنجلترا . أراد هنري

2:41سفناً حربية قادرة على

2:42تدمير السفن الأخرى من

2:43مسافة بعيدة ، لا مجرد

2:45نقل الجنود بالقرب

2:46منها بما يكفي

2:46لاقتحامها . لكن

2:47المدافع القادرة على

2:48فعل ذلك كانت أثقل

2:50بكثير من أن تُثبَّت

2:51على السطح العلوي .

2:52فوجود بضعة أطنان من

2:53الحديد على هذا

2:54الارتفاع فوق خط

2:55المياه سيجعل السفينة

2:57ثقيلة القمة بشكل خطير

2:58وعرضة للانقلاب . كان

3:00الحل الوحيد هو نقل

3:01المدافع إلى مستوى

3:02أدنى ، داخل هيكل

3:04السفينة نفسه . ولإطلاق

3:05النار منها ، كان عليك

3:07قطع فتحات في جانب

3:08السفينة . فتحات يمكن

3:10إغلاقها بإحكام

3:11بأبواب مفصلية عندما

3:12لا تكون المدافع قيد

3:14الاستخدام . كانت هذه

3:15هي فتحات المدافع ، وقد

3:17غيَّرت كل شيء . سفينة "

3:19ماري روز " ، التي

3:20أُطلقت عام 1511 ، كانت

3:21من أوائل السفن

3:22الحربية التي بُنيت

3:23بهذا التصميم منذ

3:25البداية . كانت تحمل ما

3:26يصل إلى 91 مدفعاً عبر

3:28طوابق متعددة ، وكان

3:29بإمكانها إطلاق قذائف

3:30جانبية لم تستطع أي

3:32سفينة حربية سابقة

3:33إطلاقها . فلأول مرة ،

3:34لم تعد السفينة مجرد

3:36مركبة تنقل المقاتلين .

3:38بل أصبحت السفينة

3:39نفسها هي السلاح . بدا

3:40هذا القرار بسيطاً في

3:41ذلك الوقت . لكنه لم يكن

3:43كذلك . لقد عنى ذلك أن

3:45القوة البحرية للقرون

3:46الثلاثمئة التالية

3:48ستكون من نصيب الأمة

3:49التي تستطيع بناء أكبر

3:50عدد من المدافع ،

3:52وسبكها بأقل عيوب ،

3:53وتركيبها على سفن قوية

3:54بما يكفي لتحمل ضغط

3:56إطلاقها . لكن بناء

3:57مدفع بحري في القرنين

3:59السادس عشر والسابع

4:00عشر لم يكن يشبه تصنيع

4:02منتج على خط تجميع . بل

4:03كان أقرب إلى الكيمياء

4:05القديمة . كان عمال

4:06المسابك في إنجلترا

4:08والسويد وهولندا

4:09يبدأون بنموذج خشبي ،

4:10وهو نموذج بالحجم

4:11الطبيعي للمدفع الذي

4:13يريدون سبكه . كانوا

4:14يضغطون رمالاً رطبة ،

4:16ممزوجة بالطين ،

4:17بإحكام حول هذا

4:18النموذج داخل إطار

4:19يسمى " القالب " ، مما

4:21يخلق قالباً يلتقط كل

4:22تفاصيل الشكل الخارجي .

4:24كان يتم إخراج النموذج

4:26بعناية ، تاركاً

4:27انطباعاً أجوف في

4:28الرمال . ثم يوضع قلب

4:30منفصل ، مصنوع عادة من

4:32خليط من الطمي وروث

4:33الخيول حول قضيب حديدي

4:35، داخل القالب لتشكيل

4:37تجويف المدفع . بعد ذلك

4:39، كان عمال المسبك

4:40يصبون المعدن المنصهر

4:42عند درجة حرارة تقارب

4:442700 فهرنهايت في

4:45المساحة بين القلب

4:47والقالب الخارجي .

4:48امتلأ المبنى بالكامل

4:50بالحرارة والدخان

4:51والتوهج البرتقالي

4:53للحديد السائل ، ثم

4:54انتظروا . انتظروا

4:56ساعات حتى يبرد الحديد

4:58ويتصلب . وانتظروا حتى

5:00يتم كسر القالب وفتحه .

5:02ثم صلوا ليكون ما

5:03يجدونه بالداخل

5:04أسطوانة صلبة وموحدة

5:06دون تشققات ، ودون

5:08فراغات ، ودون عيوب

5:09خفية قد تحول ابتكارهم

5:11إلى قنبلة عند محاولة

5:13إطلاق النار منها لأول

5:15مرة . أول المدافع

5:16البحرية سُبكت من

5:18البرونز ، وهو سبيكة من

5:20النحاس والقصدير . كان

5:22البرونز موثوقاً . كان

5:23مقاوماً للتآكل

5:24الناتج عن المياه

5:25المالحة وهواء البحر .

5:27وكان يتمتع بخاصية

5:28المرونة التي افتقر

5:29إليها الحديد . عادة ما

5:31كان المدفع البرونزي

5:32الذي يبدأ في التلف

5:33ينتفخ للخارج عند نقطة

5:35الضعف قبل أن ينكسر ،

5:36مما يعطي الطاقم

5:37تحذيراً مرئياً بأن

5:38المدفع لم يعد آمناً .

5:40أما الحديد ، من ناحية

5:41أخرى ، فلم يكن يعطي أي

5:43تحذير على الإطلاق .

5:44فالمدفع الحديدي الذي

5:46يحتوي على عيب خفي قد

5:47يطلق النار بشكل مثالي

5:4910 مرات ، 20 مرة ، أو 100

5:50مرة ، ثم ينفجر فجأة

5:51دون أي علامة على وجود

5:53خطب ما . إذن ، لماذا

5:54تحولت القوات البحرية

5:56إلى الحديد ؟ الإجابة

5:57بسيطة ، وهي التكلفة .

5:59يمكن للمدفع البرونزي

6:01أن يكون أغلى من نظيره

6:02الحديدي بأربعة إلى

6:03خمسة أضعاف . وبحلول

6:05منتصف القرن السابع

6:06عشر ، كان بإمكان سفينة

6:08حربية واحدة من الدرجة

6:09الأولى أن تحمل 70 أو 80

6:11أو حتى 100 مدفع . لم تكن

6:12أي دولة قادرة على

6:14تحمل تكلفة تسليح

6:15أساطيل كاملة

6:16بالبرونز . كان الحديد

6:17هو المادة الوحيدة

6:18التي جعلت التسليح

6:19البحري الضخم ممكناً ،

6:21وهذا يعني التعايش مع

6:22المخاطر . كانت عملية

6:23الصب نفسها هي مصدر

6:25معظم المشاكل . كان

6:26قالب المدفع يُبنى حول

6:28قلب مركزي ، وهو قطعة

6:30مشكلة من الطين أو

6:31الرمل تشكل التجويف

6:32الداخلي للسبطانة . كان

6:34عمال المسبك يضغطون

6:36الرمل المبلل حول

6:37نموذج خشبي لإنشاء

6:38الشكل الخارجي . بعد

6:40إزالة النموذج وإدخال

6:41القلب ، كانوا يصبون

6:43الحديد المنصهر عند

6:45درجة حرارة تقارب 2700

6:47درجة فهرنهايت في

6:48الفراغ بين القلب

6:50والقالب الخارجي .

6:51أثناء تبريد الحديد ،

6:53كان ينكمش ، وهنا كانت

6:55تحدث المشاكل . إذا برد

6:57الحديد بشكل غير

6:58متساوٍ ، وهو ما كان

6:59يحدث دائماً تقريباً

7:00في المسبوكات الكبيرة

7:02، فقد تُحتجز جيوب من

7:03الهواء أو الغاز داخل

7:04جدران السبطانة . هذه

7:06الفراغات ، التي تسمى

7:07أحياناً بـ " التعشيش " ،

7:09كانت غير مرئية من

7:11الخارج . كان المدفع

7:12يبدو مثالياً . وكان

7:14يزن المقدار الصحيح .

7:15لقد اجتاز الفحص

7:16البصري ، لكن كانت هناك

7:18نقاط ضعف مخفية داخل

7:20المعدن تركز الضغط في

7:21كل مرة يتم فيها إطلاق

7:23النار . بعد عدد كافٍ من

7:24الطلقات ، كان الجدار

7:26يتشقق على طول إحدى

7:27هذه الفراغات وتتعرض

7:29السبطانة لفشل كارثي .

7:30حاول عمال المسبك كل

7:32ما في وسعهم لتقليل

7:34هذه العيوب . لقد جربوا

7:36تركيبات مختلفة

7:37لقوالب الرمل . وقاموا

7:39بتعديل درجة حرارة

7:40الحديد . كما جربوا

7:42الصب بشكل أسرع أو

7:43أبطأ ، وإضافة مواد

7:45صاهرة إلى المزيج

7:46لاستخراج الشوائب .

7:48بحلول عام 1550 تقريباً ،

7:50انتقلت أكثر المسابك

7:52تطوراً إلى صب

7:53السبطانة كقطعة صلبة

7:55بدون قلب ثم حفر

7:56المركز لاحقاً . أدى

7:58هذا إلى القضاء على

7:59العديد من المشاكل

8:00الناتجة عن التبريد

8:01غير المتساوي حول

8:03القلب ، لكنه جلب مشاكل

8:04جديدة . كانت أدوات

8:05الحفر في ذلك العصر

8:07بدائية ، وغالباً ما

8:08كان التجويف الناتج

8:09غير متساوٍ ، أو أعرض

8:11عند أحد الطرفين ، أو

8:12غير متمركز بشكل دقيق .

8:14كانت قذيفة المدفع

8:15التي تتخبط داخل

8:16سبطانة غير متماثلة

8:17غير دقيقة في أحسن

8:19الأحوال وخطيرة في

8:20أسوئها . كانت الفجوة

8:21بين قذيفة المدفع

8:22والجدار الداخلي

8:24للسبطانة تُسمى " ويندج

8:25" ( الخلوص ) ، وكانت مصدر

8:26إزعاج دائم . في العديد

8:28من المدافع ، كان هذا

8:29الخلوص يصل إلى ربع

8:31بوصة ، مما يعني أن

8:32قدراً كبيراً من القوة

8:33الانفجارية لبارود

8:35الشحنة يتسرب حول

8:36القذيفة بدلاً من

8:37دفعها للأمام . هذا

8:38يؤدي إلى إهدار الوقود

8:40، وتقليل المدى ، وخفض

8:41الدقة ، وزيادة الضغط

8:43على السبطانة بفعل

8:44الغازات الساخنة

8:45المندفعة بجوار

8:46القذيفة . بالنظر إلى

8:48كل هذه المخاطر ، طورت

8:49القوات البحرية

8:50نظاماً لاختبار كل

8:52مدفع قبل قبوله في

8:53الخدمة . كانت العملية

8:55تُسمى " اختبار الإطلاق

8:57" أو " الاختبار

8:58بالبارود " ، وقد صُممت

8:59لتكون قاسية . يتم حشو

9:01المدفع المراد

9:02اختباره بشحنة أثقل

9:03بكثير مما قد يستخدمه

9:05في المعركة ، تصل

9:06أحياناً إلى ضعف كمية

9:08البارود القياسية . بعد

9:09ذلك يتم إطلاقه وفحص

9:11السبطانة بحثاً عن أي

9:12شقوق أو انتفاخات أو

9:14أي علامة على التشوه .

9:16كانت بعض القوات

9:17البحرية تملأ

9:18السبطانة أيضاً بماء

9:19مضغوط بعد الإطلاق

9:20للتحقق من وجود

9:21تسريبات . إذا نجا

9:23المدفع من هذه العقوبة

9:25دون أي ضرر مرئي ،

9:26يُختم بعلامة اختبار

9:28ويُقبل في الخدمة .

9:30وإذا فشل ، يتم صهر

9:32المعدن وتبدأ العملية

9:34من جديد . هذا ليس خطأ

9:35مطبعياً بالمناسبة .

9:37كانوا يفرطون في تحميل

9:38المدفع عمداً لمعرفة

9:39ما إذا كان سينفجر ،

9:40وبالفعل انفجر عدد

9:42ملحوظ منها . كان

9:43المسبك يمثل نصف

9:44المشكلة الهندسية فقط .

9:45أما النصف الآخر فكان

9:47السفينة نفسها . مدفع

9:48عيار 32 رطلاً ، وهو

9:49السلاح الثقيل

9:50القياسي للبحرية

9:51الملكية البريطانية

9:53في أواخر القرن الثامن

9:54عشر ، كان يزن حوالي

9:55طنين وثلاثة أرباع

9:57الطن للسبطانة وحدها .

9:58أضف إلى ذلك العربة

9:59الخشبية بتركيباتها

10:01الحديدية ، وسيصل

10:02الإجمالي إلى حوالي

10:03ثلاثة أطنان ونصف .

10:04الآن ، اضرب ذلك في 30 .

10:07كان ذلك هو الوزن

10:08الجاثم على سطح

10:09المدافع السفلي

10:10لسفينة من الدرجة

10:11الأولى . وكان يجب وضع

10:12كل واحد من تلك

10:13المدافع بحيث تظل

10:14السفينة متوازنة مع

10:16مركز ثقل منخفض بما

10:17يكفي للحفاظ على

10:18استقرارها في البحار

10:20الهائجة . كانت الأخشاب

10:21الهيكلية التي تدعم

10:22أسطح المدافع يجب أن

10:24تكون ضخمة . كانت عوارض

10:25البلوط ، التي يزيد

10:27سمكها أحياناً عن قدم ،

10:28تمتد عبر عرض السفينة

10:30لتحمل هذا الوزن . كانت

10:31الأعمدة الرأسية التي

10:33تُسمى " الدعامات " تربط

10:34الأسطح ببعضها ، ناقلة

10:36حمل المدافع من الأعلى

10:37عبر البدن وصولاً إلى

10:39العارضة . تم تعزيز

10:40ألواح البدن في

10:41المنطقة المحيطة

10:43بفتحات المدافع

10:44بطبقات إضافية من

10:45الخشب ، لأن قوة

10:47الارتداد في كل مرة

10:48يطلق فيها المدفع كانت

10:50تصدم العربة للخلف ضد

10:51هيكل السفينة . كان على

10:53بناة السفن ألا يأخذوا

10:55في الاعتبار الوزن

10:56الثابت لـ 30 مدفعاً

10:57على السطح فحسب ، بل

10:58أيضاً القوى

10:59الديناميكية لتلك

11:00المدافع التي ترتد

11:02للخلف في وقت واحد

11:03أثناء إطلاق النار

11:04الجانبي . السفينة التي

11:06لا تستطيع امتصاص تلك

11:07الصدمات المتكررة

11:08ستتحطم إرباً حرفياً

11:10أثناء المعركة . كان

11:11مدفع عيار 32 رطلاً

11:13يولد عند إطلاق شحنة

11:14قياسية قوة كافية لدفع

11:16المدفع وعربته للوراء

11:18عدة أقدام في جزء من

11:20الثانية . بدون شيء

11:21لإيقافه ، كان هذا

11:23الهيكل الذي يزن 3

11:24أطنان ونصف سيطير عبر

11:26السطح ويقتل أي شخص

11:28يقف خلفه . كان الحل هو

11:29استخدام نظام من

11:30الحبال والبكرات . يتم

11:32تمرير حبل سميك يُدعى "

11:34حبل الارتداد " عبر

11:35حلقة في مؤخرة المدفع

11:37وتثبيته بهيكل

11:38السفينة على جانبي

11:39فتحة المدفع . عندما

11:41يُطلق المدفع ويرتد ،

11:42يمتص حبل الارتداد

11:44الطاقة ويوقف المدفع

11:45قبل أن يندفع بعيداً

11:47إلى الداخل . يتم ربط

11:48حبال إضافية تُسمى "

11:50أحبال البكرات " بجوانب

11:51العربة ، يستخدمها

11:53الطاقم لسحب المدفع

11:54مرة أخرى لوضعية

11:55الإطلاق بعد كل طلقة .

11:57كان النظام بأكمله

11:58يعمل وفق مبدأ العنف

12:00المحكوم . كان المدفع

12:01يندفع بقوة نحو الخلف .

12:03تسمح الحبال له

12:04بالتحرك لمسافة كافية

12:05لامتصاص الصدمة ، ثم

12:07يقوم الطاقم بإعادته

12:08لمكانه بقوة عضلاتهم .

12:09كان إطلاق أحد هذه

12:11الأسلحة في المعركة

12:12أشبه بفوضى منظمة .

12:14تطلب مدفع عيار 32

12:15رطلاً طاقماً من 14

12:17رجلاً ، لكل منهم دور

12:18محدد ، يعملون في تسلسل

12:20يجب تنفيذه بالترتيب

12:22الصحيح في كل مرة ،

12:23وإلا سيموت أحدهم . كان

12:25قائد المدفع يتولى

12:27قيادة القطعة . استخدم "

12:28المسفنج " إسفنجة مبللة

12:30طويلة المقبض لتنظيف

12:32الجزء الداخلي

12:33للسبطانة بعد كل طلقة ،

12:34لإخماد أي جمر من

12:36الطلقة السابقة قد

12:37يشعل الشحنة التالية

12:39قبل أوانها . وضع "

12:40الملقم " خرطوشة

12:41البارود ، وهي شحنة

12:42موزونة ومغلقة في كيس

12:44من القماش أو الرق ،

12:45داخل فوهة المدفع .

12:46ودفعها " الرامي " بعصا

12:48إلى مؤخرة السبطانة .

12:49ثم توضع قذيفة المدفع ،

12:51تليها حشوة من الحبال

12:52والقماش لمنع القذيفة

12:53من التدحرج للخارج إذا

12:55مالت الفوهة للأسفل .

12:56في هذه الأثناء ، كان "

12:58غلام البارود " ، وهو

12:59صبي يتراوح عمره عادة

13:00بين 10 و 14 عاماً ، قد

13:02ركض بالفعل إلى مستودع

13:03الذخيرة في أعماق

13:05السفينة . كان المستودع

13:06الغرفة الأكثر حماية

13:08وخطورة على ظهر

13:09السفينة . كان يحوي كل

13:10بارود السفينة ،

13:12المخزن في مقصورات

13:13مبطنة بالنحاس لمنع

13:15حدوث شرر . كان الصبي

13:16يأخذ خرطوشة موزونة ،

13:18ويصعد بها عبر سلالم

13:19ضيقة في الظلام ،

13:20متجاوزاً عشرات

13:22الصبية الآخرين الذين

13:23يقومون بالمهمة نفسها

13:25، ليسلمها لطاقم مدفعه

13:26. كان هؤلاء الصبية

13:28يكررون هذا الطريق

13:29مراراً وتكراراً طوال

13:31فترة المعركة ،

13:32وأحياناً لساعات . ثم

13:33كان الجزء الأصعب .

13:35تعاون طاقم السفينة

13:36بالكامل في سحب حبال

13:37المدافع لإخراج

13:38المدفع ، دافعين ثلاثة

13:40أطنان ونصف من الحديد

13:41والبلوط إلى الأمام

13:42حتى برزت فوهته عبر

13:44كوة المدفع . تطلب هذا

13:45قوة بدنية هائلة ، ولم

13:47تكن الإصابة الأكثر

13:48شيوعاً بين أطقم

13:49المدافع ناتجة عن

13:50نيران العدو . بل كانت

13:52فتقاً في البطن ناتجاً

13:53عن إجهاد سحب المدفع .

13:55بمجرد إخراج المدفع

13:56وتصويبه ، كان يتم دفع

13:58مِخراز معدني رفيع عبر

13:59ثقب الإشعال في أعلى

14:01السبطانة لثقب خرطوشة

14:02البارود بالداخل . كانت

14:04تُسكب كمية صغيرة من

14:05البارود الناعم في ثقب

14:07الإشعال كفتيل تمهيدي .

14:09في الأيام الأولى ، كان

14:10المدفع يُطلق بضغط طول

14:12مشتعل من فتيل بطيء

14:14مثبت في عصا خشبية

14:15تسمى " لينستوك " على ثقب

14:17الإشعال . كان عملاً

14:18مرعباً لأن المدفعي

14:20كان يضطر للوقوف بجانب

14:21المدفع لحظة الإطلاق ،

14:23كما أن التأخير بين

14:24وضع الفتيل والانطلاق

14:26الفعلي جعل التصويب

14:28الدقيق من سفينة

14:29متأرجحة أمراً شبه

14:30مستحيل . بحلول عام 1745 ،

14:32بدأت البحرية الملكية

14:33البريطانية استخدام

14:35أقفال المدافع ، وهي

14:37آليات " فلينتلوك "

14:38تُركب على المدفع

14:39وتسمح بإطلاقه عن طريق

14:41سحب حبل من مسافة أكثر

14:42أماناً . جعل هذا

14:44الإطلاق أسرع وأكثر

14:45أماناً وأكثر دقة

14:47بكثير . كان طاقم

14:48البحرية الملكية

14:49المدرب جيداً يستطيع

14:51إعادة تلقيم وإطلاق

14:52مدفع بوزن 32 رطلاً كل 90

14:53ثانية . فكر في هذا

14:55الأمر . 14 رجلاً في

14:56مساحة بارتفاع خمسة

14:58أقدام تقريباً ،

14:59يختنقون من الدخان ،

15:00ونصف صمّ من دوي

15:01مدفعهم ، وكل مدفع آخر

15:03على سطح السفينة يطلق

15:05النار حولهم ، يجرون

15:06ثلاثة أطنان ونصف من

15:07الحديد ذهاباً

15:09وإياباً بينما تخترق

15:10قذائف العدو الهيكل

15:12وتجعل الشظايا تتطاير

15:13في الهواء . وكانوا

15:15يفعلون ذلك ، من

15:16البداية إلى النهاية ،

15:18كل 90 ثانية . كان ذلك

15:19إنجازاً رائعاً ، وكان

15:21أسرع بكثير مما كانت

15:22تستطيع الأطقم

15:24الفرنسية أو

15:24الإسبانية تحقيقه . لم

15:26يكن هذا الاختلاف في

15:27معدل الإطلاق بسبب

15:29القوة . بل كان بسبب

15:30التدريب . كانت أطقم

15:32المدافع البريطانية

15:33تتدرب باستمرار ،

15:35مكررة تسلسل التلقيم

15:36حتى أصبح تلقائياً .

15:37وهذه الأفضلية في

15:39السرعة كانت أحد أسباب

15:40هيمنة البحرية

15:41الملكية على البحار

15:43لأكثر من قرن . كانت

15:44الذخيرة نفسها

15:45إنجازاً هندسياً آخر .

15:47كانت القذيفة الكروية

15:48هي المقذوف القياسي ،

15:50وهي كرة صلبة من

15:51الحديد الزهر مصممة

15:52لاختراق هيكل سفينة

15:53العدو . كرة بوزن 32

15:55رطلاً تُطلق بسرعة

15:56فوهة تبلغ حوالي 1600

15:58قدم في الثانية يمكنها

15:59اختراق أكثر من متر من

16:01خشب البلوط الصلب على

16:03مسافة 300 قدم . عندما

16:04تصيب الهدف ، لم تكن

16:05الكرة تحدث ثقباً فحسب

16:07. بل كانت تفجر وابلاً

16:08من الشظايا الخشبية في

16:10كل اتجاه ، وغالباً ما

16:11كانت هذه الشظايا أكثر

16:12فتكاً من قذيفة المدفع

16:13نفسها ، حيث تمزق اللحم

16:15والعظم مثل الشظايا

16:16المعدنية . لكن القذيفة

16:17الكروية كانت مجرد

16:18خيار واحد . تتكون

16:20قذيفة السلسلة من

16:21كرتين صغيرتين

16:22متصلتين بطول من

16:23السلاسل . عند إطلاقها ،

16:25تمتد السلسلة أثناء

16:26الطيران وتدور في

16:28الهواء كشفرة حادة

16:29مصممة لقطع الحبال

16:31والأشرعة والصواري

16:32لتعطيل سفينة العدو

16:34دون إغراقها . تعمل

16:35قذيفة القضيب بنفس

16:37المبدأ ، حيث تتكون من

16:38نصفين من الكرات

16:39متصلين بقضيب حديدي

16:41صلب . كانت قذيفة العنب

16:42سلاحًا مضادًا

16:43للأفراد ، وهي عبارة عن

16:45مجموعة من الكرات

16:46الحديدية الصغيرة

16:47المحشوة في كيس قماشي

16:48تنفجر عند الإطلاق ،

16:49مما يحول المدفع إلى

16:51بندقية عملاقة يمكنها

16:52تنظيف سطح سفينة العدو

16:54من البحارة عن قرب . إذا

16:55كنت تتساءل كيف يمكن

16:56لهذا القدر من الدمار

16:57أن يحدث من مدفع أملس

16:59السبطانة ، فأنت لست

17:00وحدك في ذلك ، فكل من

17:01يدرس هذا الأمر لأول

17:02مرة يشعر بنفس الشيء .

17:03على مدى قرنين من

17:04الزمان ، ظل عمال

17:06المسابك يطورون

17:07حرفتهم ، ويتحسنون

17:08تدريجيًا في تقليل

17:10العيوب ، لكن المشكلة

17:11الأساسية ظلت قائمة .

17:13كان لا يزال عليك صب

17:14المعدن حول قالب داخلي

17:15وتأمل أن تكون النتيجة

17:17جيدة . في عام 1774 ، حصل

17:18صانع حديد إنجليزي

17:20يُدعى جون ويلكنسون ،

17:21وهو رجل لقبه معاصروه

17:23بـ " ويلكنسون المهووس

17:25بالحديد " لهوسه بهذه

17:26المادة ، على براءة

17:28اختراع لتقنية ستغير

17:29تصنيع المدافع

17:30البحرية إلى الأبد .

17:32سابقًا ، كانت سبطانات

17:34المدافع تُصب بقالب

17:35داخلي مجوف ثم تُثقب

17:37لتسوية العيوب . كانت

17:38طريقة ويلكنسون

17:40مختلفة . قام بصب

17:41السبطانة كقطعة

17:42حديدية صلبة تمامًا

17:44بدون ثقب على الإطلاق ،

17:45ثم استخدم آلة ثقب

17:47دقيقة لحفر التجويف من

17:48طرف إلى آخر . استخدمت

17:50الآلة قضيب ثقب دوار

17:51يمر عبر داخل السبطانة

17:53ومدعوم من كلا الطرفين

17:55، مما حافظ على أداة

17:57القطع صلبة وفي

17:58المنتصف . كانت آلات

17:59الثقب السابقة تستخدم

18:01قضيبًا ناتئًا

18:02مدعومًا من طرف واحد

18:04فقط ، وهو ما كان

18:05يتأرجح وينتج تجاويف

18:06غير متساوية . أنتج نهج

18:08ويلكنسون سبطانات ذات

18:10قطر تجويف موحد من

18:11الطرف إلى الطرف ، مما

18:13يعني تفاوتًا أقل ،

18:14ودقة أفضل ،

18:15واستخدامًا أكثر

18:17كفاءة لشحنة البارود .

18:18قضت التقنية أيضًا على

18:20جيوب الهواء

18:21والفراغات التي كانت

18:23تتشكل حول قالب الصب

18:24التقليدي ، مما جعل

18:26المدافع أقل عرضة

18:27للانفجار بكثير . على

18:28الرغم من أن المدافع

18:30البرونزية كانت تُثقب

18:31بالفعل من معدن صلب ،

18:32إلا أن طريقة ويلكنسون

18:33كانت أول وسيلة عملية

18:35للقيام بذلك مع

18:36المدافع البحرية

18:37الحديدية الكبيرة .

18:38اعتمدت البحرية

18:39الملكية تقنيته ،

18:40وتحسنت جودة المدافع

18:42البريطانية بشكل كبير .

18:44تبين أن لآلة ثقب

18:46ويلكنسون تطبيقًا آخر

18:48لم يقصده مخترعها في

18:49الأصل . كان جيمس وات

18:51يحاول لسنوات بناء

18:53محرك بخاري موثوق ،

18:55لكنه لم يجد أي شخص

18:56قادر على ثقب أسطوانة

18:58بدقة كافية لمنع تسرب

19:00البخار عبر المكبس .

19:02كيفَ ويلكنسون آلة ثقب

19:03المدافع الخاصة به

19:05لثقب أسطوانات وات ،

19:06وكانت النتيجة هي

19:07المحرك الذي أشعل

19:08الثورة الصناعية . آلة

19:10صُممت لصناعة أسلحة

19:12أفضل ساهمت عن غير قصد

19:13في بناء العالم الحديث

19:15. في الوقت نفسه الذي

19:17كان ويلكنسون يطور

19:18تقنيته في الثقب ، كان

19:20ابتكار آخر يظهر من

19:21مسبك في فالكيرك

19:23بأسكتلندا . قدمت شركة "

19:25كارون " ، التي كانت

19:26بالفعل منتجًا

19:27رئيسيًا للسلع

19:28الحديدية ، نوعًا

19:30جديدًا من المدافع

19:31البحرية في عام 1778 . كان

19:33أقصر من المدفع الطويل

19:34القياسي ، وأخف وزنًا

19:36بكثير ، ويستخدم شحنة

19:37بارود أصغر . أُطلق

19:38عليه اسم " كارونيد " ،

19:40تيمنًا باسم المسبك

19:41الذي صنعه . لكن

19:42مخترعيه أطلقوا عليه

19:44اسمًا آخر . سمّوه "

19:45المحطّم " . ضحّى

19:47الكارونيد بالمدى في

19:48سبيل قوة نيران مدمرة

19:50للمسافات القريبة . كان

19:51وزن مدفع الكارونيد من

19:53عيار 68 رطلاً يماثل

19:54تقريبًا وزن المدفع

19:55الطويل القياسي من

19:56عيار 12 رطلاً ، لكنه

19:57كان يطلق كرة أثقل بست

19:58مرات تقريبًا . ولأن

20:00شركة " كارون " كانت تصنع

20:01المدفع والقذيفة معًا

20:03، فقد تمكنت من ضبط

20:04التفاوتات بين

20:05التجويف والكرة بدقة

20:07أكبر بكثير مما كان

20:08ممكنًا مع الذخيرة

20:09البحرية القياسية ،

20:11حيث كانت مسابك مختلفة

20:12تصنع المدافع

20:13والذخيرة . يعني

20:14التفاوت الأقل

20:15انحرافًا أقل للرياح ،

20:17مما يعني توجيه المزيد

20:19من طاقة الدفع لدفع

20:20الكرة بدلاً من ضياعها

20:22كغاز مهدر . يمكن تثبيت

20:24الكارونيد على السطح

20:25العلوي حيث يسهل

20:27تشغيله ، ويتطلب

20:28طاقمًا أصغر ، ويرتد

20:29على قاعدة انزلاقية

20:31بدلاً من التراجع

20:32للخلف على عربة ذات

20:33عجلات . أثبت السلاح

20:36كفاءته بشكل مذهل في

20:38معركة ترافالغار في 21

20:40أكتوبر 1805 . قبالة ساحل

20:43جنوب إسبانيا بالقرب

20:44من كيب ترافالغار ،

20:45واجه أسطول بريطاني

20:47مكون من 27 سفينة خط

20:48أسطولًا فرنسيًا

20:50وإسبانيًا مشتركًا من

20:5133 سفينة . كان

20:52البريطانيون أقل

20:54عددًا . كانت خطة

20:55نيلسون هي تجاهل

20:56التكتيكات التقليدية

20:58وقيادة أسطوله في

20:59عمودين مباشرة نحو خط

21:00العدو ، لتقطيعه

21:01وإجباره على خوض معركة

21:03قريبة المدى تكون فيها

21:05المدفعية البريطانية

21:06حاسمة . في مقدمة أحد

21:08العمودين أبحرت

21:09السفينة " إتش إم إس

21:10فيكتوري " ، سفينة

21:11نيلسون الرئيسية ،

21:13حاملة أكثر من 100 مدفع

21:14عبر ثلاثة طوابق . 30

21:16مدفعًا من عيار 32

21:17رطلاً على سطح المدافع

21:19السفلي ، و 28 من عيار 24

21:21رطلاً على السطح

21:22الأوسط ، و 30 من عيار 12

21:24رطلاً على السطح

21:25العلوي ، وعلى سطح

21:27المقدمة ، زوج من مدافع

21:28الكارونيد الضخمة

21:30عيار 68 رطلاً . بينما

21:31اقتربت " فيكتوري " من

21:33السفينة الفرنسية

21:34الرئيسية " بوسنتور " ،

21:35مارّة على بعد ياردات

21:36فقط من مؤخرتها ، أطلق

21:37مدفع الكارونيد عيار 68

21:38رطلاً على جانب

21:39الميناء النار أولاً .

21:40كان قد تم تحميله

21:42بطلقة مستديرة واحدة

21:43وبرميل يحتوي على 500

21:45كرة بندقية . اجتاح

21:47الانفجار نوافذ مؤخرة

21:48" بوسنتور " ، وانتقل عبر

21:50كامل طول سطح مدافعها ،

21:51مما أدى إلى مقتل أو

21:53إصابة العشرات من

21:54الرجال بطلقة واحدة .

21:56ثم انطلقت نيران جانب "

21:57فيكتوري " الأيسر

21:58بالكامل ، مدفعًا تلو

22:00الآخر ، بينما كانت

22:01السفينة تنجرف ببطء

22:03أمام مؤخرة " بوسنتور "

22:04المكشوفة ، حيث كانت

22:05العديد من مدافع "

22:07فيكتوري " عيار 32 رطلاً

22:08محملة بثلاث كرات

22:09بدلاً من واحدة . كان كل

22:11مدفع يقذف 96 رطلاً من

22:13الحديد نحو السفينة

22:14الفرنسية العاجزة . بلغ

22:16وزن أول دفعة كاملة من

22:17مدافع سفينة " فيكتوري "

22:19طناً وربع الطن من

22:20المعدن . بحلول الوقت

22:21الذي تجاوزت فيه "

22:22فيكتوري " سفينة "

22:23بوسنتور " ، كانت

22:24السفينة الرائدة

22:25الفرنسية قد تكبدت

22:26مئات الإصابات . انقلبت

22:27عشرات المدافع على

22:29متنها ، وتحطم مؤخرتها

22:30بالكامل . مثل تلك

22:32اللحظة ذروة ثلاثة

22:33قرون من الهندسة . كل

22:35قرار اتُخذ في كل مسبك

22:37، وكل ابتكار في الثقب

22:39والصب ، وكل تحسين في

22:40عربة المدفع وحبل

22:42الارتداد وشحنة

22:43البارود ، اجتمع كل ذلك

22:45في تلك الدقائق

22:46القليلة قبالة سواحل

22:48إسبانيا . قُتل نيلسون

22:49نفسه خلال المعركة ،

22:51بعد أن أصابته رصاصة

22:52بندقية أُطلقت من

22:53صواري سفينة " ريدوتابل

22:55" ، لكن النتيجة لم تكن

22:56محل شك قط بعد تلك

22:57الدفعة الأولى . فاز

22:59البريطانيون في

23:00ترافلجار ليس لأنهم

23:01امتلكوا سفناً أكثر ،

23:02بل في الواقع كان

23:03لديهم عدد أقل . لقد

23:05فازوا لأن مدافعهم

23:06كانت أكثر موثوقية ،

23:08وأطقمهم أسرع ،

23:09وهندستهم كانت أفضل .

23:10معدل إطلاق النار في

23:12ذلك المساء ، والحجم

23:13الهائل للحديد الذي

23:14أُلقي عبر المياه ، كان

23:16أمراً لا يمكن لأي

23:17بحرية أخرى في العالم

23:18مضاهاته . بحلول نهاية

23:20اليوم ، كان الأسطول

23:21الفرنسي الإسباني

23:22المشترك قد فقد 22

23:24سفينة . لم يفقد

23:25البريطانيون أياً

23:26منها . في غضون 50 عاماً

23:28من ترافلجار ، انتهى

23:29عصر السفن الحربية

23:31الخشبية والمدافع

23:32الملساء . ظهرت فوهات

23:33المدافع المششخنة في

23:35ثلاثينيات وأربعينيات

23:36القرن التاسع عشر ، مما

23:38جعل القذيفة تدور

23:39لتوفر دقة ومدى أكبر

23:40بكثير . استُبدلت

23:41القذائف الصلبة

23:42بقذائف متفجرة ، وفي

23:44عام 1859 ، أطلق

23:44الفرنسيون " لا غلوار " ،

23:46وهي أول سفينة حربية

23:47مدرعة عابرة للمحيطات

23:49ذات ألواح حديدية

23:50مثبتة فوق هيكلها

23:51الخشبي . وفجأة ، أصبحت

23:53قذيفة المدفع التي

23:54يمكنها اختراق متر من

23:55خشب البلوط عديمة

23:57الفائدة ضد سفينة

23:58مغطاة بالحديد . أصبحت

23:59التكنولوجيا التي

24:01حكمت البحار لمدة 300

24:03عام بالية في جيل واحد .

24:05لكن ما كانت تمثله تلك

24:06المدافع الملساء

24:08القديمة لا يزال مهماً

24:09. لقد كانت نتاج حقبة

24:11كانت فيها الهندسة

24:12تعني صراعاً مع مواد

24:14بالكاد تفهمها ،

24:15واختبار عملك بمحاولة

24:17تدميره عمداً ، ووضع

24:19حياتك بين يدي مهارة

24:20عامل مسبك لن تقابله

24:22أبداً . كل سفينة حربية

24:24أبحرت في عصر الشراع

24:25كانت تحمل عشرات من

24:27هذه الآلات ، كل واحدة

24:28منها تمثل مشكلة

24:30هندسية تم حلها بعد

24:31قرون من التجارب

24:33والفشل وموت الرجال .

24:34والتقنيات التي طُورت

24:36لصنعها ، وعلى رأسها

24:38آلة ثقب ويلكنسون ، لم

24:39تختفِ عندما أُحيل آخر

24:41مدفع أملس إلى التقاعد

24:43. لقد تطورت إلى أساليب

24:44التصنيع الدقيق التي

24:46بنت المحركات

24:47البخارية والقاطرات ،

24:48وفي نهاية المطاف ،

24:49آلات العالم الصناعي

24:51الحديث . لم يكتفِ

24:52المدفع البحري بتشكيل

24:53الحرب فقط . بل شكل

24:54الطريقة التي تعلمت

24:56بها البشرية العمل مع

24:57المعدن على نطاق واسع .

24:58لم تكن مدافع "

24:59ترافلجار " مجرد وسيلة

25:01لكسب معركة . لقد طوت

25:02صفحة من تاريخ البشرية

25:04، حيث كان الفاصل بين

25:06السلاح الفعال

25:07والحادث المميت مجرد

25:08فقاعة هواء محبوسة في

25:10حديد التبريد . إذا نال

25:11هذا المقطع إعجابك ،

25:13اضغط على زر الاشتراك

25:14واترك تعليقاً تخبرنا

25:15فيه عن أي قطعة هندسية

25:17بحرية تود رؤيتها في

25:18المرة القادمة . وإذا

25:19لم تكن قد فعلت ذلك بعد

25:20، امنح هذا الفيديو

25:21إعجاباً حتى يتمكن

25:22المزيد من الأشخاص من

25:23العثور عليه .