The Incredible Engineering of the Frigate

0:00في 19 أغسطس 1812 ، اصطدمت

0:01قذيفة مدفع أُطلقت من

0:03السفينة الحربية

0:04البريطانية " إتش إم إس

0:06غيرير " بجانب سفينة

0:08أمريكية من مسافة

0:09قريبة . ارتطمت القذيفة

0:11بالألواح المصنوعة من

0:12خشب البلوط وارتدت

0:13عنها . ثم ارتدت أخرى .

0:15ثم تلتها ثالثة . شاهد

0:17بحار بريطاني نيران

0:18سفينته ترتد عن هيكل

0:19السفينة الأمريكية " يو

0:21إس إس كونستيتيوشن " .

0:22ووفقاً لكل الروايات

0:23المتاحة ، صرخ البحار

0:24قائلاً إن جوانب

0:25السفينة مصنوعة من

0:27الحديد . ومن هنا التصق

0:28بها اللقب : " أولد آيرون

0:29سايدز " ( الجوانب

0:30الحديدية القديمة ) .

0:31لكن إليكم ما يسيء

0:32معظم الناس فهمه حول

0:33تلك اللحظة . لم ترتد

0:35تلك القذائف بسبب دروع

0:37سحرية أو مادة سرية لم

0:39يمتلكها أحد غيرهم .

0:40لقد ارتدت بفضل

0:42الهندسة . لأن رجلاً

0:43يُدعى جوشوا همفريز ،

0:45كان يجلس خلف مكتبه في

0:46فيلادلفيا قبل 20 عاماً

0:48، صمم سفينة حربية

0:49خرقت كل القواعد التي

0:51اتبعتها الأساطيل

0:52الأوروبية لقرون .

0:54وأصبحت السفينة التي

0:55ابتكرها ، وهي

0:56الفرقاطة ، أهم فئة من

0:57السفن الحربية شهدها

0:59العالم على الإطلاق .

1:00لكن هذه القصة لا تبدأ

1:02مع همفريز . إنها تبدأ

1:04بمشكلة أرهقت كل

1:05أميرال في كل أسطول

1:07بحري على وجه الأرض

1:08لأكثر من مائة عام .

1:10تخيل المحيط المفتوح

1:11في القرن الثامن عشر .

1:13إذا كنت تريد قوة

1:14نيرانية هائلة ، فما

1:15عليك سوى بناء " سفينة

1:17الخط " . كانت هذه منصات

1:19عائمة ضخمة للمدافع .

1:20حملت أكبر هذه السفن

1:22أكثر من 100 مدفع موزعة

1:23على ثلاثة طوابق ،

1:24وكانت تمتلك قوة نيران

1:26كافية لتسوية بلدة

1:27ساحلية صغيرة بالأرض

1:29بطلقة واحدة شاملة .

1:30امتلك الأسطول الملكي

1:32البريطاني العشرات

1:33منها . وامتلك

1:34الفرنسيون العشرات

1:35غيرها . سفينة الخط من

1:36الدرجة الأولى ، مثل "

1:38إتش إم إس فيكتوري "

1:39التي قادها نيلسون

1:40لاحقاً في ترافلجار ،

1:41كانت تحمل أكثر من 800

1:43بحار ويمكنها إطلاق ما

1:44يقرب من نصف طن من

1:45الحديد على العدو في

1:47كل دفعة . كانت هناك

1:48مشكلة واحدة . كانت هذه

1:50السفن بطيئة . كانت

1:51ثقيلة الوزن . كانت

1:53تغطس بعمق في الماء

1:54وتنعطف مثل مبانٍ

1:56سكنية عائمة . كان عبور

1:57إحداها للمحيط

1:58الأطلسي قد يستغرق

2:00أشهر . وكان حشد أسطول

2:01كامل في تشكيل قتالي

2:02قد يستغرق يوماً

2:04كاملاً . وإذا لم ترغب

2:05سفينة أصغر وأسرع في

2:06قتال " سفينة الخط " ،

2:07فكان بإمكانها ببساطة

2:08الإبحار بعيداً . لم

2:10تكن السفينة الكبيرة

2:11قادرة أبداً على

2:12اللحاق بها . وعلى

2:12الجانب الآخر من

2:13المقياس ، كان لديك

2:14المراكب الشراعية ،

2:15والفرقاطات الصغيرة ،

2:16والكورفيتات . سفن

2:17صغيرة ، سفن سريعة ، سفن

2:19يمكنها مطاردة السفن

2:20التجارية أو نقل

2:21الرسائل عبر المحيط في

2:23جزء بسيط من الوقت .

2:24لكنها لم تكن تحمل أي

2:25قوة نيرانية تقريباً .

2:27مواجهة بين مركب صغير

2:29مزود بـ 12 مدفعاً

2:30وسفينة خط لم تكن

2:31معركة . بل كانت جنازة .

2:33لذا كان كل أسطول في

2:35العالم عالقاً في نفس

2:36المقايضة المحبطة . إما

2:38أن تحصل على السرعة أو

2:39تحصل على القوة

2:40النيرانية . لم يكن

2:41بإمكانك الحصول على

2:43كليهما . ولفترة طويلة ،

2:44لم يجد أحد حلاً لهذه

2:46المعضلة حتى تمكن

2:47أحدهم من ذلك . بدأت

2:49البحرية الفرنسية ، في

2:50فترة ما بين

2:51الأربعينيات

2:52والخمسينيات من القرن

2:53الثامن عشر ، بتجربة

2:54نوع جديد من السفن

2:56الحربية . كانت الفكرة

2:57بسيطة على الورق ، لكن

2:58تطبيقها على أرض

2:59الواقع كان صعباً

3:01للغاية . ماذا لو صنعت

3:02سفينة طويلة وضيقة بما

3:03يكفي لتتحرك بسرعة عبر

3:05الماء ، لكنها قوية بما

3:06يكفي لحمل بطارية

3:08حقيقية من المدافع على

3:09سطح واحد متصل ؟ ليس

3:10ثلاثة طوابق كما في

3:12سفن الخط ، بل طابق

3:13واحد فقط ، ولكن طابق

3:15قوي . قوة نيرانية

3:16كافية لتدمير أي شيء

3:17أصغر ، وسرعة كافية

3:19للهروب من أي شيء أكبر .

3:20أطلقوا على هذه

3:22السفينة اسم " فرقاطة " .

3:23كلمة " فرقاطة " بحد

3:24ذاتها مشتقة من سفن

3:26متوسطية قديمة ، لكن

3:27السفينة الحربية التي

3:29حملت هذا الاسم إلى

3:30عصر الحروب البحرية

3:31العالمية كانت شيئاً

3:33جديداً تماماً ،

3:34والهندسة التي جعلتها

3:36تعمل كانت مذهلة . أول

3:37شيء يجب أن تفهمه عن

3:39الفرقاطة هو هيكلها .

3:40لأن الهيكل هو المكان

3:42الذي تنجح فيه الفكرة

3:44أو تفشل . هيكل السفينة

3:45الحربية ليس مجرد غلاف

3:47يحمل الطاقم والمدافع .

3:49بل هو أداة

3:49هيدروديناميكية . فشكل

3:51الهيكل تحت خط الماء

3:53يحدد مدى سرعة السفينة

3:54، ومدى استقرارها في

3:55البحار الهائجة ،

3:57وكمية الوزن التي

3:58يمكنها حملها قبل أن

3:59تغوص أكثر من اللازم

4:00وتفقد فاعليتها . كان

4:02مصممو السفن في القرن

4:03الثامن عشر يدركون ذلك

4:05، لكنهم كانوا دائماً

4:06يواجهون نفس القيود .

4:07إذا جعلت الهيكل أعرض ،

4:09تصبح السفينة أكثر

4:10استقراراً وقادرة على

4:11حمل مدافع أثقل ، لكنها

4:13تدفع كمية أكبر من

4:14الماء وتتحرك ببطء

4:15أكثر . وإذا جعلت

4:16الهيكل أضيق ، تنزلق

4:17السفينة عبر الماء

4:18بسرعة أكبر ، لكنها

4:20تتأرجح أكثر في البحار

4:21الهائجة ، ولا يمكنها

4:22تحمل وزن المدافع

4:23الثقيلة دون أن تصبح

4:25ثقيلة من الأعلى بشكل

4:26خطير . عبقرية هيكل

4:27الفرقاطة تكمن في

4:29النسبة . قام مصممو

4:30الفرقاطات بمد الهيكل

4:32، مما جعله أطول بكثير

4:34بالنسبة لعرضه مقارنة

4:35بسفن الخط . قد تمتلك

4:37سفينة الخط النموذجية

4:38نسبة طول إلى عرض تبلغ

4:40حوالي 3 إلى 1 . أما

4:41الفرقاطة المصممة

4:42جيداً فقد تصل نسبتها

4:44إلى 4 إلى 1 أو أكثر . ذلك

4:45الهيكل الأطول

4:46والأضيق كان يشق الماء

4:48بمقاومة أقل ، كما منحه

4:49الطول الإضافي مساحة

4:51أكبر عند خط الماء ،

4:52مما يعني استقراراً

4:53أكبر أثناء السرعة .

4:54ولكن هنا تكمن الحيلة

4:56الذكية . لم يكن الهيكل

4:58طويلاً وضيقاً فحسب .

4:59قام مصممو الفرقاطات

5:01بتقويس قاع الهيكل

5:02بشكل معين ، وهو مقطع

5:04عرضي مستدير تحت خط

5:05الماء قلل من مساحة

5:07السطح الملامس للماء ،

5:08مع توفير طفو كافٍ

5:10لدعم المدافع في

5:11الأعلى . كما صمموا

5:12مقدمة السفينة بزاوية

5:14دخول أكثر حدة مقارنة

5:16بالمقدمات العريضة

5:17لمعظم السفن الحربية .

5:19كانت تلك المقدمة

5:20الحادة تشق الأمواج

5:21بدلًا من الاصطدام بها

5:23، مما قلل من حركة

5:24التمايل في البحار

5:25الهائجة وحافظ على

5:26ثبات سطح المدافع

5:28لطاقم التصويب . وفي

5:29المؤخرة ، تضيق خطوط

5:31الهيكل لتشكل مسارًا

5:32انسيابيًا يسمح

5:33للمياه بالتدفق

5:35بسلاسة بعيدًا عن

5:36السفينة بدلًا من

5:37التسبب في سحب مضطرب .

5:39أما العارضة ، وهي

5:40العمود الفقري أسفل

5:42السفينة ، فقد شُكلت

5:43بعناية لتمنح

5:44الفرقاطة استقرارًا

5:46اتجاهيًا يتيح لها

5:47السير في خط مستقيم

5:49دون الحاجة المستمرة

5:50لاستخدام الدفة

5:51لتعديل مسارها . كان

5:53لكل قرار من هذه

5:54القرارات تكلفة ومكسب

5:56في المقابل . وقد

5:57استغرق الوصول إلى

5:58التوازن الصحيح

5:59عقودًا من التجربة

6:01والخطأ . ثم كان هناك

6:02نوع الخشب المستخدم

6:03ذاته . في أوروبا ، كانت

6:05معظم السفن الحربية

6:06تُبنى من خشب البلوط

6:07الإنجليزي أو أخشاب

6:08بحر البلطيق . كانت هذه

6:10أخشابًا جيدة ، قوية

6:11ومتينة نسبيًا ، لكنها

6:13لم تكن استثنائية .

6:15عندما جلس جوشوا

6:16همفريز لتصميم أول

6:18فرقاطة أمريكية عام 1794

6:20، اتخذ قرارًا ميز

6:22سفنه عن أي شيء آخر في

6:24المحيط . لقد اختار خشب

6:26البلوط الحي . البلوط

6:28الحي هو نوع ينمو في

6:29الأراضي الساحلية

6:30المنخفضة في جورجيا

6:32وكارولينا ، وهو من

6:33أقوى وأكثف الأخشاب

6:35الطبيعية على وجه

6:36الأرض مقارنة بوزنه .

6:38إنه كثيف لدرجة أنه

6:39بالكاد يطفو . تتشابك

6:41أليافه بطريقة تجعله

6:43شديد المقاومة

6:44للانشطار ، وهو أمر

6:45بالغ الأهمية عندما

6:47تصطدم قذائف المدافع

6:48بهيكل سفينتك بسرعة

6:50مئات الأقدام في

6:51الثانية . أصر همفريز

6:53على استخدام البلوط

6:54الحي للإطارات

6:55والعناصر الهيكلية

6:57الأساسية لسفينة "

6:58كونستيتيوشن "

6:59وشقيقاتها ، وكان

7:00الحصول عليه كابوسًا .

7:02كانت الأشجار تنمو في

7:03مستنقعات نائية مليئة

7:05بالبعوض والتماسيح .

7:06تطلب قطعها فرقًا

7:08متخصصة تعمل في حرارة

7:10قاسية . استغرق نقل

7:11الخشب إلى أحواض بناء

7:13السفن في بوسطن

7:14وفيلادلفيا وبالتيمور

7:16أشهرًا ، لكن النتيجة

7:17كانت هيكلًا أثقل من

7:19هيكل الفرقاطة

7:20الأوروبية وأصعب

7:21بكثير في التدمير . لم

7:23يكتفِ همفريز باختيار

7:25الخشب المناسب فحسب .

7:26بل صمم إطارات "

7:27كونستيتيوشن " ، وهي

7:29أضلاع السفينة ، لتكون

7:30أكثر سماكة وتقاربًا

7:32من أي فرقاطة بناها

7:33البريطانيون أو

7:34الفرنسيون من قبل .

7:35فبينما قد تحمل

7:37الفرقاطة الأوروبية 28

7:39أو 32 مدفعًا ، قام

7:40همفريز بتسليح سفينته

7:42بـ 44 مدفعًا . وفي حين

7:43كانت مقاسات الأخشاب

7:45الهيكلية للفرقاطة

7:46الأوروبية تطابق

7:47حجمها المصنف ، فقد قام

7:49همفريز ببناء كل شيء

7:51بهيكل أقوى بكثير .

7:52كانت " كونستيتيوشن "

7:53تقنيًا فرقاطة ، لكن

7:55قوة هيكلها كانت أقرب

7:56إلى سفينة صغيرة من

7:58سفن الخط . ولهذا السبب

7:59ارتدت قذائف المدافع

8:00عنها من مسافة قريبة

8:01أثناء المعركة مع

8:02السفينة " جيرير " . كان

8:04البريطانيون يطلقون

8:05قذائف بوزن 12 رطلاً ،

8:06وكان بإمكان هياكل

8:07سفينة " كونستيتيوشن "

8:08المصنوعة من خشب

8:09البلوط الحي وألواحها

8:10السميكة امتصاص تلك

8:12الصدمات دون أن تخترق

8:13القذائف السفينة . لكن

8:14الهيكل القوي الذي يظل

8:16ثابتاً في الماء ليس

8:17سوى حصن . ما جعل

8:18الفرقاطة مميزة هو

8:20قدرتها على الحركة تحت

8:21خط الماء ، فقد واجهت

8:23كل سفينة حربية خشبية

8:25عدواً خفياً لا يقل

8:26خطورة عن أي مدفع .

8:27الكائنات البحرية .

8:29تلتصق البرنقيلات

8:30بالهيكل بالآلاف ، مما

8:32يخلق قشرة خشنة ومسببة

8:34للسحب يمكن أن تبطئ

8:36السفينة بمقدار الثلث

8:37خلال بضعة أشهر فقط في

8:39البحر . والأسوأ من ذلك

8:41هي ديدان " تيريدو " ، وهي

8:42رخويات ثاقبة للخشب

8:44تحفر في ألواح الهيكل

8:45وتأكل السفينة حرفياً

8:47من الخارج إلى الداخل .

8:48يمكن أن تصبح السفينة

8:49الفرقاطة المتمركزة

8:51في المياه الاستوائية

8:52مليئة بالأضرار التي

8:53تسببها الديدان في أقل

8:54من عام . والطريقة

8:55الوحيدة لإصلاح ذلك

8:56كانت سحب السفينة

8:57بالكامل من الماء

8:58واستبدال الألواح

9:00التي أكلتها الديدان .

9:01كانت تلك العملية التي

9:02تسمى " التكفين " قد

9:04تستغرق أسابيع وتجعل

9:05السفينة خارج الخدمة

9:07تماماً . جاء الحل من

9:08النحاس . بدءاً من

9:10ستينيات وسبعينيات

9:11القرن الثامن عشر ،

9:12بدأت البحرية الملكية

9:14البريطانية بتجربة

9:15تغليف الجزء المغمور

9:16من الهيكل بصفائح

9:18نحاسية رقيقة . كان

9:19النحاس يؤدي غرضين .

9:21أولاً ، خلق سطحاً أملس

9:22وصلباً لا تستطيع

9:24البرنقيلات الالتصاق

9:26به بسهولة ، مما أبقى

9:27الهيكل نظيفاً

9:28وسريعاً . ثانياً ، كان

9:30النحاس ساماً لديدان

9:31التيريدو . التفاعل

9:33الكيميائي بين النحاس

9:35ومياه البحر خلق

9:36مركبات قتلت الديدان

9:37قبل أن تتمكن من الحفر

9:39في الخشب . كان الفرق

9:41هائلاً . يمكن للفرقاطة

9:42المغلفة بالنحاس أن

9:44تبقى في البحر لفترة

9:45أطول بأشهر من تلك غير

9:47المغلفة قبل الحاجة

9:48لسحبها للتنظيف . حافظت

9:50على سرعتها في الرحلات

9:51الطويلة ، بينما كانت

9:53السفن غير المغلفة

9:54تتباطأ تدريجياً مع

9:55تراكم القاذورات

9:56عليها . خلال الثورة

9:58الأمريكية ، حقيقة أن

9:59الفرقاطات البريطانية

10:01كانت مغلفة بالنحاس

10:02ومعظم سفن البحرية

10:03القارية لم تكن كذلك

10:05منحت البحرية الملكية

10:06ميزة تكتيكية هائلة .

10:08وعندما بنى

10:09الأمريكيون سفينة "

10:10كونستيتيوشن " عام 1797 ،

10:11أدار بول ريفير ، وهو

10:13نفس بول ريفير صاحب "

10:14الركضة في منتصف الليل

10:16" ، مصنع دحرجة النحاس

10:17في كانتون بولاية

10:18ماساتشوستس ، الذي

10:20أنتج الصفائح المثبتة

10:21في قاعها . الآن ،

10:22الهيكل السريع لا يعني

10:24شيئاً إذا لم تستطع

10:25التقاط الرياح . وكان

10:26طاقم شراع الفرقاطة

10:28أعجوبة هندسية بحد

10:29ذاته . كانت الفرقاطة

10:31تحمل ثلاثة صواري .

10:32الصاري الأمامي في

10:33المقدمة ، والصاري

10:35الرئيسي في الوسط وهو

10:36الأطول بين الثلاثة ،

10:37وصاري الميزن باتجاه

10:39المؤخرة . لم يكن كل

10:40صاري عموداً واحداً .

10:42بل كان مبنياً على

10:43أقسام ، حيث يُثبت

10:45الصاري السفلي في هيكل

10:47العارضة ، ثم يُركب

10:49فوقه صاري علوي ، وفوق

10:51ذلك صاري القمة . على

10:52متن فرقاطة كبيرة مثل "

10:54كونستيتيوشن " ، كان

10:55الصاري الرئيسي يرتفع

10:57من القاعدة حتى القمة

10:58لأكثر من 200 قدم . هذا

11:00الطول يتجاوز مبنى

11:01مكوناً من 20 طابقاً ،

11:02وكان الهيكل بالكامل

11:03مصنوعاً من الخشب . من

11:05هذه الصواري كانت

11:06تتدلى مساحات هائلة من

11:07الأشرعة القماشية . كان

11:09بإمكان فرقاطة مجهزة

11:10بالكامل فرد أكثر من 30

11:12شراعاً فردياً عبر

11:13صواريها الثلاثة ، وقد

11:14تتجاوز مساحة الأشرعة

11:16الإجمالية 30 ألف قدم

11:17مربع . هذا يعادل أكثر

11:19من نصف فدان من القماش .

11:20وكل ذلك كان يسحب

11:22السفينة عبر الماء .

11:23وفرت الأشرعة المربعة

11:25على الصواري الأمامية

11:26والرئيسية قوة الدفع

11:27الأساسية عندما كانت

11:29الرياح تأتي من الخلف

11:30أو من الجانب . ساعدت

11:32الأشرعة الطولية على

11:33الصاري الخلفي وأشرعة

11:34الصواري الممتدة بين

11:36الصواري الرئيسية

11:37السفينة على اتخاذ

11:38زاوية أقرب لاتجاه

11:39الريح وجعلتها أكثر

11:41قدرة على المناورة .

11:42تطلب التحكم في كل ذلك

11:43القماش قدراً

11:44استثنائياً من الحبال

11:46والمعدات . وهي شبكة من

11:47الحبال والخيوط التي

11:49تتحكم في الأشرعة

11:50وتدعم الصواري . كانت

11:51الفرقاطة تحمل

11:52أميالاً من الحبال .

11:53أما الحبال الثابتة ،

11:55أي المثبتات التي

11:56تحافظ على استقامة

11:57الصواري ، فكانت تُصنع

11:59من حبال القنب السميكة

12:00أو لاحقاً من السلاسل

12:02الحديدية . بينما تمر

12:03الحبال المتحركة

12:05المستخدمة لرفع

12:06الأشرعة وخفضها

12:07وتوجيهها عبر مئات

12:09البكرات ، مما يخلق

12:10نظاماً ميكانيكياً

12:12يسمح للطاقم بالتحكم

12:13في قوى هائلة باستخدام

12:15العضلات البشرية فقط .

12:17وكان الطاقم يعرف كل

12:19حبل على حدة . كان

12:20بإمكان بحار الفرقاطة

12:21المدرب الصعود إلى

12:22الأعالي في الظلام ،

12:23وسط عاصفة ، والعثور

12:24على الحبل المناسب

12:26باللمس ، وإجراء

12:26التعديل الذي يحتاجه

12:28القبطان . الوصول إلى

12:29هذا المستوى من

12:30المهارة استغرق سنوات .

12:31بدأ البحارة الجدد على

12:33سطح السفينة ، يسحبون

12:34الحبال مع بقية الطاقم

12:36. أما الأفضل فقد تمت

12:37ترقيتهم إلى " رجال

12:39القمة " ، وهم نخبة

12:40البحارة الذين يعملون

12:42على أعلى الأشرعة ،

12:43متسلقين 100 قدم أو أكثر

12:45فوق السطح ، ولا شيء

12:46يحميهم سوى الحبال

12:47والمقابض الخشبية .

12:49هؤلاء الرجال هم من

12:50صنعوا الفارق بين

12:51فرقاطة يمكنها تغيير

12:53أشرعتها في 4 دقائق

12:54وأخرى تستغرق 10 دقائق .

12:55في المطاردات أو

12:57المعارك ، كانت تلك

12:58الدقائق الست قد تقرر

12:59كل شيء . ربما كانت

13:01الفرقاطة آلة مصنوعة

13:02من الخشب والحبال ، لكن

13:04الطاقم كان نظام

13:05التشغيل الذي يجعلها

13:06تعمل . وهذا يقودنا إلى

13:08المدافع . لأن تسليح

13:09الفرقاطة هو النقطة

13:10التي تكتمل فيها

13:11الفكرة برمتها . تذكر

13:13المشكلة الأساسية .

13:14كانت سفن الخط قوية

13:16لكنها بطيئة . وكانت

13:17السفن الصغيرة سريعة

13:18لكنها ضعيفة . كان رد

13:20الفرقاطة هو وجود سطح

13:21مدافع واحد . صف واحد

13:22متصل من المدافع يمتد

13:24على طول كل جانب من

13:25جوانب السفينة . لا سطح

13:26ثانٍ ، ولا سطح ثالث ،

13:28فقط سطح واحد . كان لهذا

13:30الأمر أهمية لسبب لم

13:31يكن واضحاً للوهلة

13:33الأولى . كل سطح مدافع

13:34تضيفه إلى سفينة حربية

13:36يرفع مركز ثقلها .

13:37المدافع ثقيلة الوزن .

13:39هيكل السطح نفسه ثقيل .

13:41وكل ذلك الوزن المرتفع

13:43فوق خط الماء يجعل

13:44السفينة أقل

13:45استقراراً وأكثر عرضة

13:46للميلان . يعني ذلك

13:48أيضاً الحاجة إلى هيكل

13:49أعمق لدعم هذا الوزن ،

13:51مما يعني مساحة سطح

13:52أكبر تحت الماء ، وهذا

13:53يعني مقاومة أكبر ،

13:55وبالتالي سرعة أقل

13:56للسفينة . من خلال

13:57الالتزام بسطح مدافع

13:58واحد ، حافظ مصممو

13:59الفرقاطات على بقاء كل

14:01ذلك الوزن في الأسفل .

14:02كانت المدافع قريبة من

14:03خط الماء ، مما خفض

14:05مركز الثقل وجعل

14:06السفينة أكثر

14:06استقراراً . لم يعد

14:08الهيكل بحاجة إلى أن

14:09يكون عميقاً ، مما قلل

14:10من المقاومة . كما تم

14:12إخلاء السطح العلوي

14:13ليتمكن الطاقم من

14:14تشغيل الأشرعة ، مما

14:15جعل السفينة أسرع

14:16وأكثر استجابة في

14:17المناورة . كانت

14:18المقايضة هي الحصول

14:20على عدد أقل من

14:21المدافع مقارنة بسفن

14:22الخطوط . قد تحمل سفينة

14:23الخط من الدرجة الأولى

14:25أكثر من 100 مدفع . كانت

14:26الفرقاطة الكبيرة

14:28تحمل ما بين 30 إلى 50

14:29مدفعاً حسب البحرية

14:30والحقبة ، لكن تلك

14:32المدافع كانت غالباً

14:33أكبر مما يتوقعه الناس

14:35. حملت " كونستيتيوشن " 30

14:36مدفعاً طويلاً من عيار

14:3824 رطلاً على سطح

14:39مدافعها الرئيسي ، مما

14:41يعني أن كل مدفع يطلق

14:42كرة حديدية صلبة تزن 24

14:44رطلاً . معظم الفرقاطات

14:46الأوروبية في ذلك

14:47الوقت كانت تحمل مدافع

14:49عيار 18 أو حتى 12 رطلاً .

14:50وضع همفريز عملياً

14:52مدافع سفن الخط على

14:53هيكل فرقاطة ، مما منح "

14:55كونستيتيوشن " قوة

14:56نيران جانبية مدمرة

14:58مقارنة بحجمها .

14:59بالإضافة إلى

15:00البطارية الرئيسية ،

15:01حملت العديد من

15:02الفرقاطات مدافع أخف

15:03على السطح العلوي ،

15:04وسطح المؤخرة ،

15:05والقلعة الأمامية .

15:06غالباً ما كانت هذه

15:07المدافع من نوع "

15:08كارونيد " ، وهي مدافع

15:09قصيرة السبطانة أخف من

15:11المدافع الطويلة من

15:12نفس العيار ويمكنها

15:13إطلاق قذائف أثقل

15:14بكثير على مسافات

15:15قصيرة . حملت "

15:16كونستيتيوشن " العديد

15:17من مدافع الكارونيد

15:19عيار 32 رطلاً على

15:20سطحها العلوي . في

15:21القتال القريب ، حولت

15:23تلك المدافع السطح

15:24العلوي إلى ساحة قتل ،

15:26حيث تمسح سطح العدو

15:27بطلقات ثقيلة تحطم

15:29الخشب والحبال

15:30والرجال بكفاءة

15:31متساوية . كان هذا

15:32المزيج فتاكاً . على

15:34المدى البعيد ، يمكن

15:36للمدافع عيار 24 رطلاً

15:37تحطيم هيكل العدو . على

15:39المدى القريب ، يمكن

15:40لمدافع الكارونيد

15:42تدمير طاقم العدو

15:43وحباله ، وسرعة

15:44الفرقاطة تعني قدرتها

15:45على اختيار مسافة

15:46القتال . إذا كان العدو

15:48أضعف ، يمكن للفرقاطة

15:50الاقتراب وإنهاء

15:51القتال بسرعة . إذا كان

15:53العدو أقوى ، يمكن

15:54للفرقاطة البقاء على

15:55مسافة بعيدة ،

15:56واستخدام سرعتها

15:57لتجنب المشاكل ،

15:58والهروب أو إنهاك

16:00العدو باستهداف

16:01الصواري والحبال . لكن

16:02بناء واحدة من هذه

16:04السفن كان مشروعاً

16:05بمقياس يصعب تقديره

16:06اليوم . كانت الفرقاطة

16:08الواحدة تستهلك كمية

16:10لا تصدق تقريبًا من

16:11الأخشاب . تطلبت سفينة "

16:13كونستيتيوشن " حوالي 60

16:15فدانًا من الغابات

16:16لبنائها ، وهذا تقدير

16:18متحفظ . قُطع حوالي 1500

16:20شجرة لتوفير خشب

16:21البلوط والصنوبر

16:22وغيرها من الأخشاب

16:24اللازمة للهيكل

16:25والسطوح والصواري

16:27والاربطة والتدعيم

16:28الداخلي . كان العارضة

16:30وحدها ، وهي العمود

16:32الفقري الضخم للسفينة

16:33، يزيد طولها عن 170

16:35قدمًا ومصنوعة من قطع

16:36متعددة من البلوط

16:38الأبيض ، ومثبتة

16:39بمسامير . لم يكن

16:40بالإمكان قطع الخشب

16:42واستخدامه على الفور .

16:43كان يجب تجفيفه ببطء

16:45على مدى أشهر أو حتى

16:47سنوات لمنع التواءه

16:48وتشققه . الخشب الأخضر

16:50الذي يُبنى في سفينة

16:52سينكمش مع جفافه ، مما

16:53يفتح شقوقًا بين

16:54الألواح ويضعف

16:55المفاصل . احتفظ أفضل

16:57بناة السفن بمخزونات

16:59ضخمة من الأخشاب

17:00المجففة ، وكان يمكن

17:01لحرب غير متوقعة تتطلب

17:03بناءً سريعًا للسفن أن

17:05تستنزف تلك المخزونات

17:06في غضون أشهر . حافظت

17:08البحرية الملكية

17:09البريطانية على

17:09احتياطيات ضخمة من

17:10الأخشاب في أحواض بناء

17:12السفن في بورتسموث

17:13وبليموث وتشاتام ،

17:14وكانوا يحرسون

17:15إمداداتهم من خشب

17:16البلوط والصنوبر

17:16البلطيقي كما تحرس

17:17الدول الحديثة

17:18احتياطيات النفط .

17:19خِيضت الحروب جزئيًا

17:21من أجل الوصول إلى

17:22الأخشاب . كان نظام

17:23نابليون القاري ، الذي

17:25حاول عزل بريطانيا عن

17:26التجارة الأوروبية ،

17:27يتعلق بخنق إمدادات

17:29أخشاب البحرية

17:30الملكية بقدر ما كان

17:31يتعلق بالاقتصاد . كانت

17:33القوى العاملة ضخمة

17:34أيضًا . عادة ما يستغرق

17:36بناء فرقاطة من وضع

17:37العارضة إلى إطلاق

17:39الهيكل المكتمل ما بين

17:40سنة إلى 3 سنوات ،

17:42اعتمادًا على الإلحاح

17:43والموارد المتاحة .

17:45شارك مئات الحرفيين

17:46المهرة في ذلك . قام

17:48نجارو السفن بتشكيل

17:49الأخشاب الهيكلية

17:50الرئيسية . قام

17:51النجارون بقطع

17:52الألواح . قام

17:53السدّادون بدفع ألياف

17:55القنب في الشقوق بين

17:57الألواح وختمها

17:58بالقطران الساخن لجعل

18:00الهيكل مقاومًا للماء .

18:01صنع الحدادون آلاف

18:03المسامير الحديدية

18:04والبراغي والتجهيزات

18:06التي تحتاجها السفينة .

18:08أنتج صانعو الحبال

18:09أميالًا من الحبال

18:11للتجهيزات . قص صانعو

18:12الأشرعة أشرعة القماش

18:14الضخمة وخاطوها . نحت

18:16صانعو البكرات مئات

18:18البكرات الخشبية .

18:19تطلبت كل من هذه الحرف

18:21سنوات من التدريب

18:22المهني ، وكان فقدان

18:23عمال أحواض بناء السفن

18:25المهرة بسبب المرض أو

18:26الإصابة أو التجنيد

18:28العسكري يمكن أن يشل

18:29قدرة البحرية على بناء

18:31سفن جديدة . كانت

18:32التكلفة مذهلة . كلف

18:34بناء " كونستيتيوشن "

18:35الحكومة الأمريكية

18:37الجديدة حوالي 300,000

18:39دولار بعملة عام 1797 .

18:40بعد تعديل التضخم ، يصل

18:42ذلك إلى ما يتراوح بين

18:447 إلى 10 ملايين دولار

18:45اليوم . وكان ذلك يعتبر

18:47اقتصاديًا مقارنة

18:48بسفينة الخط التي يمكن

18:50أن تكلف ثلاثة أو

18:51أربعة أضعاف ذلك . كانت

18:52قيمة الفرقاطة تكمن في

18:54هذا بالضبط . تحصل على

18:56ما يقرب من 70 % من القدرة

18:57القتالية لسفينة خط

18:59صغيرة بربع التكلفة .

19:00وكان بإمكان الفرقاطة

19:01القيام بأشياء لا

19:02تستطيع أي سفينة خط

19:03القيام بها على

19:04الإطلاق . كان بإمكانها

19:05القيام بدوريات في طرق

19:06التجارة بمفردها . كان

19:07بإمكانها مرافقة

19:08قوافل السفن التجارية .

19:09كان بإمكانها نقل

19:10الدبلوماسيين

19:11والمراسلين بسرعة

19:12عالية . كان بإمكانها

19:13مطاردة سفن العدو

19:14المهاجمة للتجارة . كان

19:15بإمكانها الاستطلاع

19:16أمام أسطول المعركة

19:18وإبلاغ النتائج . كانت

19:19الفرقاطة بمثابة "

19:20السكين السويسري " في

19:22عصر الشراع ، وكل بحرية

19:23كانت قادرة على تحمل

19:24تكلفتها بنت منها أكبر

19:26عدد ممكن . خلال الحروب

19:27النابليونية ، كان لدى

19:29البحرية الملكية أكثر

19:31من 100 فرقاطة في الخدمة

19:32في أي وقت ، منتشرة عبر

19:34كل محيط من الكاريبي

19:35إلى المحيط الهندي

19:36وصولاً إلى البلطيق .

19:38كانت هي السفن التي

19:39تدير الإمبراطورية

19:40فعلياً يوماً بعد يوم .

19:42حتى لو كانت سفن الخط

19:43هي التي تحصد كل المجد .

19:45مقابل كل معركة مثل

19:46ترافلجار ، كانت هناك

19:47آلاف الدوريات ،

19:48ومرافقات القوافل ،

19:50والقصف الساحلي الذي

19:51نفذته الفرقاطات ولم

19:52يسمع به أحد في الوطن .

19:54وعندما كانت تلك

19:55الفرقاطات تخوض

19:56المعارك ، كانت

19:57النتائج تتحدث عن

19:58نفسها . منحت حرب عام 1812

20:00الفرقاطات الأمريكية

20:02أشهر انتصاراتها .

20:03تمكنت السفينة "

20:04كونستيتيوشن " وحدها من

20:05الاستيلاء على أربع

20:07سفن حربية بريطانية أو

20:08تدميرها في اشتباكات

20:09فردية خلال ذلك الصراع

20:11. كان انتصارها على

20:12السفينة " غيرير " في

20:14أغسطس 1812 هو الأول ،

20:15وقد أحدث صدمة داخل

20:17البحرية الملكية . لم

20:18تخسر بريطانيا أي

20:20معركة فرقاطات مهمة

20:21منذ سنوات . كانت حقيقة

20:23أن سفينة أمريكية من

20:24بحرية يعتبرها

20:25البريطانيون من

20:26الدرجة الثانية في

20:27أحسن الأحوال قد هزمت

20:28إحدى فرقاطاتهم في

20:29مواجهة مباشرة أمراً

20:31مهيناً . فازت "

20:32كونستيتيوشن " لأنها

20:33صُممت لتنتصر . هيكلها

20:35الأكثر سمكاً امتص

20:37ضربات كانت لتشل حركة

20:38سفينة أخف وزناً .

20:39مدافعها الأثقل ألحقت

20:41أضراراً لم تستطع "

20:42غيرير " مجاراتها .

20:44قاعها المكسو بالنحاس

20:45منحها ميزة في السرعة .

20:47وطاقمها ، الذي دربه

20:48القبطان إسحاق هال

20:49بأعلى مستويات

20:50الكفاءة ، أدار

20:51السفينة بدقة لم يستطع

20:53البريطانيون ،

20:54المنهكون في حربهم ضد

20:56نابليون ، مجاراتها في

20:57ذلك اليوم . استمر

20:59القتال حوالي 30 دقيقة .

21:01بحلول النهاية ، كانت "

21:02غيرير " قد فقدت

21:03صواريها الثلاثة

21:04وباتت تتقلب بلا حول

21:05ولا قوة وسط أمواج

21:06المحيط الأطلسي . كان

21:07هيكلها محطماً لدرجة

21:09أن الأمريكيين لم

21:10يتمكنوا حتى من جرها

21:11كغنيمة . أخرجوا الطاقم

21:13الناجي وأضرموا فيها

21:14النيران . عندما وصلت

21:16الأخبار إلى لندن ،

21:17أصيبت قيادة

21:18الأدميرالية بالذهول .

21:19نشرت صحيفة " التايمز "

21:21في لندن مقالات

21:22افتتاحية تطالب

21:23بتفسيرات . كيف لسفينة

21:24من بلد لا يملك بالكاد

21:25اثنتي عشرة سفينة

21:26حربية أن تهزم واحدة

21:27من سفنهم ؟ لكن "

21:28كونستيتيوشن " لم تكن

21:30الوحيدة التي أثبتت

21:31كفاءة مفهوم الفرقاطة .

21:32سفينة " إتش إم إس

21:33سربرايز " ، التي اشتهرت

21:35لاحقاً في روايات

21:36باتريك أوبراين ، كانت

21:37فرقاطة صغيرة خدمت

21:39البحرية الملكية

21:40لعقود . سيطرت

21:40الفرقاطات الفرنسية

21:42على العمليات في البحر

21:43الأبيض المتوسط . بنت

21:44البحرية الروسية

21:45فرقاطات للخدمة في بحر

21:47البلطيق . وجدت كل قوة

21:48تشغل أسطولاً بحرياً

21:50أن الفرقاطات هي السفن

21:51الأكثر استخداماً ،

21:52والأبعد مدى في

21:54الإبحار ، والأكثر

21:55اعتماداً عليها . وهذا

21:56بالضبط ما جعل تقادم

21:58الفرقاطة في نهاية

21:59المطاف أمراً درامياً

22:00للغاية . انتهى عصر

22:02الفرقاطة الشراعية

22:03تدريجياً خلال العقود

22:04الوسطى من القرن

22:05التاسع عشر . وصلت

22:07الطاقة البخارية

22:08وفجأة أصبحت حسابات

22:10السرعة وزاوية الرياح

22:12ومساحة الأشرعة غير

22:14ذات صلة . بات بإمكان

22:15السفينة الحربية

22:16البخارية الذهاب

22:17حيثما أرادت بغض النظر

22:19عن الرياح . حل الحديد

22:20والصلب محل الخشب .

22:22وأصبح فن اختيار

22:23الأخشاب وتجفيفها

22:25وتشكيلها الذي حدد

22:26بناء السفن لقرون ،

22:28عتيقاً بين عشية

22:29وضحاها . جعلت السفن

22:31الحديدية المدرعة في

22:32ستينيات القرن التاسع

22:34عشر السفن الحربية

22:35الخشبية ، حتى أقوى سفن

22:37الخط ، مجرد بقايا من

22:38الماضي خلال جيل واحد .

22:40لكن الإرث الهندسي

22:41للفرقاطة لم يختفِ .

22:43الفكرة الأساسية ، وهي

22:44سفينة حربية تضحي

22:45بالقوة النارية الخام

22:47مقابل السرعة والمدى

22:48وتعدد الاستخدامات ،

22:49لم تندثر أبداً . عندما

22:51تصنف القوات البحرية

22:52الحديثة سفنها

22:53الحربية ، لا تزال كلمة

22:54" فرقاطة " قيد

22:55الاستخدام . تحمل

22:56فرقاطات الصواريخ

22:58الموجهة اليوم أنظمة

22:59أسلحة لم يكن بوسع

23:00جوشوا همفريز تخيلها .

23:02لكنها تؤدي نفس الدور

23:03الذي كانت تقوم به

23:04سفنه . إنها ترافق

23:06القوافل . إنها تقوم

23:07بدوريات في طرق

23:08التجارة . إنها تفرض

23:10القوة في مياه بعيدة

23:11حيث تكون مجموعة ضاربة

23:12من حاملات الطائرات

23:13أمراً مبالغاً فيه .

23:14لقد نجا اسم الفئة لأن

23:16المفهوم قد نجا . ونجا

23:18المفهوم لأن الهندسة

23:20كانت سليمة منذ

23:21البداية . لم تكن

23:22الفرقاطة يوماً أكبر

23:24سفينة حربية في المحيط

23:25. ولم تكن الأكثر

23:27تسليحاً . لم تكن مصممة

23:28للوقوف في خط المعركة

23:30وتبادل القذائف مع

23:32أثقل السفن العائمة .

23:33بل صُممت للقيام بكل

23:35شيء آخر . وقد قامت بكل

23:37ذلك بشكل أفضل من أي

23:39شيء سبقها . هيكل وازن

23:40بين السرعة والقوة .

23:42تغليف نحاسي حافظ على

23:44سرعتها شهراً بعد شهر .

23:46تجهيزات حولت الرياح

23:48إلى حركة أمامية لا

23:49تلين . تسليح تفوق على

23:51فئته في كل قتال . سطح

23:54مدافع واحد جعل كل ذلك

23:56ممكناً . كان كل جزء

23:58يعتمد على كل جزء آخر .

24:00أزل إطارات خشب البلوط

24:01الحي ولن يتمكن الهيكل

24:03من إيقاف قذيفة مدفع .

24:05أزل النحاس وستتباطأ

24:06السفينة لتزحف في غضون

24:08أشهر . أزل التجهيزات

24:10المصممة بعناية وسيقف

24:11ذلك الهيكل الهندسي

24:13عاجزاً وعديم الفائدة .

24:15نجحت الفرقاطة لأن كل

24:16جزء منها صُمم ليعمل

24:18مع الأجزاء الأخرى .

24:19وهذا ما جعلها واحدة

24:21من أعظم الإنجازات

24:22الهندسية في عصر

24:23الشراع . إذا وجدت هذا

24:24المحتوى مثيراً

24:25للاهتمام ، اضغط على زر

24:27الإعجاب والاشتراك

24:28حتى لا تفوتك الحلقة

24:29القادمة . وأخبرنا في

24:30التعليقات عن السفينة

24:32الحربية من التاريخ

24:33التي تعتقد أننا يجب

24:34أن نتناولها .