Full transcript
0:01Cela fait maintenant 35 ans que
0:03l'histoire de la Renault Clio s'écrit.
0:04[musique] Depuis 1990, 5 générations
0:07sont passé par là, place aujourd'hui à
0:10la 6e itération. [musique]
0:12Alors, au-delà du design qui tranche
0:14avec les opus précédents, c'est surtout
0:16sa nouvelle motorisation hybride
0:17[musique] de 160 chevaux qui nous
0:19interpelle. Alors, avons-nous droit à
0:22une vraie révolution de la Clio
0:24[musique] et bien verdict dans cet essai
0:26au cœur Portugal.
0:38[musique]
0:43Bon, commençons d'entrée par le vif du
0:46sujet, à savoir cette nouvelle
0:48motorisation full hybride de 160
0:51chevaux. Alors nouvelle pas tout à fait
0:52puisque [musique] la motorisation full
0:54hybride elle existait déjà sur la Clio
0:565. On avait une puissance alors de 145
0:58chevaux. Aujourd'hui sur cette 6e
1:00[musique] génération et bien la Clio
1:03gagne 15 chevaux par rapport à sa devant
1:06grâce à l'adoption d'un nouveau moteur
1:08thermique, un bloc 4 cylindres 1,8
1:10[musique]
1:11en lieu et place de l'ancien 1,6.
1:13Ajoutez à ça deux moteurs électriques et
1:16vous obtenez selon Renault la
1:17motorisation [musique]
1:18la plus efficiente qui soit et à
1:20l'agrément de conduite le plus
1:22valorisant, j'allais dire en tout cas le
1:24meilleur agrément qui soit. Alors dans
1:26les faits, ce gain de 15 chevaux ne
1:27révolutionne pas non plus la Clio. Ne
1:30vous attendez pas à une véritable
1:31révolution. Néanmoins, la citadine se
1:34montre très vive avec des accélérations
1:36franches. Heureusement, on a quand même
1:38160 chevaux. Et bien on regrettait sur
1:41la Clio 5 une boîte automatique qui
1:43était peu intelligente finalement avec
1:45des lenteurs à l'usage. Là c'est
1:47toujours le cas à mon sens. On a une
1:48boîte qui a du mal à se calibrer,
1:50ajouter à ça l'absence de palette au
1:52volant comme sur la boîte EDC hein qui
1:54sera également proposée sur une
1:56motorisation purement thermique de cette
1:57cois avec des palettes au volant pour
1:59mieux gérer la boîte de vitesse. Et bien
2:01c'est vrai que ça manque un petit peu.
2:03On a toujours ses lenteurs, on a
2:04toujours ce moteur qui s'emballe donc
2:06vraiment c'est pas très agréable et ça
2:07vient nuire finalement à l'agrément
2:09moteur. Néanmoins, cette lio,
2:11heureusement malgré tout reste vive,
2:13reste franche. Et si cette motorisation
2:16full hybride se montre quand même
2:18vaillante dans la plupart des
2:19situations, et bien son réel intérêt
2:21réside dans une consommation de
2:23carburant maîtrisé. Rendez-vous compte,
2:25Renault a homologué sa Clio6 à seulement
2:273,9 L au 100 km en cycle mixte WLTP.
2:31Alors, des chiffres sur le papier et
2:33clairement pas obtenu avec notre modèle
2:35d'essai et ses jantes alliage de 18
2:37pouces. Néanmoins et bien au labo
2:39d'Autopus, à défaut d'avoir mesuré cette
2:41Clio 6 parce qu'il est encore trop tôt
2:43pour le faire, nous avons passé ses
2:45grands frères à savoir le Renault
2:46Symbiose et le Renault Capture dans
2:49cette même motorisation à finition
2:50équivalente. Le symbiose affiche selon
2:53nos mesures une consommation mixte de
2:545,8 au 100 km et 5,5 pour le capture.
2:58Donc c'est quand même très faible. Nous
3:00au tableau de bord, on tourne justement
3:01aux alentours des 5 L au 100 après
3:04plusieurs centaines de kilomètres
3:05parcourus dans le cadre de notre essai
3:06avec de la ville, de la voie rapide à
3:08120 km/h, de la petite route sur les
3:11axes secondaires comme c'est le cas
3:12actuellement. On a roulé en mode sport,
3:13en mode écho, en mode smart, bref, on a
3:15un petit peu toutes les typologies de
3:17route et tous les modes de conduite qui
3:19ont été employés. Reste et bien que
3:21cette voiture pour son côté économe en
3:23carburant adopte aujourd'hui une
3:25batterie de 1,4 kWh contre 1,2 kWh pour
3:28le passé. L'objectif est simple,
3:30augmenter l'autonomie en toute
3:32électrique.
3:40Bon, vous l'aurez compris, cette
3:41nouvelle Clio 6is change par rapport à
3:44sa devère en témoigne un style plus
3:46affirmé et ça se voit avec ce nouveau
3:49capot allongé avec ces deux nervures,
3:52cette signature lumineuse à l'avant
3:54comme à l'arrière qui change
3:55drastiquement par rapport à la Clio 5 et
3:58ajouter à ça des proportions plus
3:59généreuses. La Clio mesure désormais
4:014,12 de long pour 1,77 de large sur 1,45
4:07de haut. Et à noter au passage et bien
4:09l'adoption de jantes de 18 pouces.
4:11Certes optionnelle mais de série sur
4:13notre modèle d'essai. C'est la première
4:15fois qu'une Clio est campé sur des
4:17jantes aussi grandes. En revanche en
4:19dépit et bien de proportion plus
4:21généreuse. Petite déception quant au
4:23volume de coffre puisque il reste
4:25identique par rapport à sa devancière.
4:27Au mieux en fonction de la motorisation
4:28choisie, vous n'aurez que 391 L de
4:31capacité. Et à noter que sur cette
4:34version hybride et bien il faudra
4:36jongler avec les 309 L de capacité du
4:39volume de coffre. En revanche et bien il
4:41est plus accessible avec un seuil de
4:43chargement situé 4 cm plus bas par
4:45rapport à la Clio 5.
4:49Une fois à bord, on découvre une
4:50nouvelle Clio repensée plus
4:53technologique à commencer et bien par
4:55l'adoption du système multimédia Open
4:58Airlink avec tout l'écosystème Google
5:00intégré. Il faut savoir que c'est une
5:01dotation de série dès le milieu de
5:04gamme. Ce combiné d'instruments réside
5:06dans cet écran numérique de 10 pouces
5:09couplé à un écran central, lui aussi de
5:1110 pouces. L'ensemble est très lisible,
5:13extrêmement réactif. Ça c'est quelque
5:15chose que l'on connaît dans le
5:16microcosme Renault. Notre modèle donne
5:19droit également à de l'alcantara un
5:22petit peu partout dans l'habitacle à
5:23l'image de la planche de bord ou encore
5:25dans les contre-portes. À noter que
5:27cette finition esprit alpine donne aussi
5:29cet effet presque de titane de ligne
5:31d'échappement qui chauffe. Alors toute
5:34proportion gardée, hein, ça reste un
5:35bout de plastique avec juste du design.
5:38Néanmoins et bien cette version la plus
5:40haute gamme donne également droit à une
5:43Clio très technologique puisque nous
5:44profitons de pas moins de 29 aide à la
5:47conduite. Donc ça c'est quand même assez
5:49important à souligner. Et puisque je
5:51vous parle de technologie, notez que
5:53cette Clio 6 adopte évidemment une
5:55connectivité Apple CarPlay et Android
5:57Auto sans fil. C'était déjà le cas sur
5:59la Clio 5. Vous avez également un
6:01chargeur à induction, deux ports USBC
6:03ici et puis au rayon des gros
6:06changement, vous avez une célerie
6:08teintée sport avec des sièges plus
6:10enveloppants. Et puis vous avez
6:11également une nouvelle console centrale
6:13à l'image et bien de cette couverture
6:17ici magnétique à l'image des tablettes
6:18tactiles. Pourquoi ? Et bien parce qu'on
6:20a délocalisé la commande de boîte qui
6:22est désormais sur la colonne de
6:24direction.
6:25En revanche, une fois aux places arrière
6:27et bien même si cette Clio est plus
6:28technologique, même si elle a gagné en
6:31proportion, elle n'est pas spécialement
6:32plus accueillante que sa devant. On ne
6:35ressent pas en effet un espace à bord
6:36plus généreux, plus conséquent par
6:38rapport à la génération précédente et ça
6:41[musique] c'est fort dommage.
6:55Allez, un mot sur le dynamisme à présent
6:57de cette Clio aussi. Il faut savoir que
6:59son châssis était l'une des références
7:01en la matière sur le segment. Et bien
7:04cette Clio nouvelle génération ne déroge
7:06pas la règle. On a une auto qui est
7:08extrêmement saine, y compris sur des
7:10routes un petit peu tortue, un petit peu
7:12sinueuse et bien on a une auto qui est
7:14extrêmement stable. On a aucun rouli.
7:16Alors il faut dire que la masse quand
7:17même et reste raisonnable pour notre
7:19modèle d'essai qui est sous la barre des
7:211 ton3. Néanmoins avec ses voies
7:23élargies et ses jantes de 18 pouces et
7:25bien elle offre beaucoup de stabilité et
7:28ça se ressent du coup à l'usage. On a
7:31une direction qui de surcroix est très
7:33précise, très réactive aussi. Donc on se
7:36sent vraiment confiance. On a une très
7:38bonne remontée d'information. Alors
7:39évidemment, c'est pas une sportive non
7:41plus. Néanmoins, elle se montre quand
7:43même très agréable à la conduite cette
7:45Clio 6. Ajouter à ça les différents
7:47modes de conduite avec le bouton
7:48multisense. Honnêtement, vous la grosse
7:51nouveauté réside dans le mode Smart qui
7:53est un mode donc comme son nom l'indique
7:55intelligent qui viendra ajuster
7:57automatiquement et bien en fonction de
8:00votre vitesse de la réponse que vous
8:02mettez dans l'accélérateur et bien
8:04viendra adapter la dureté dans la
8:06direction, viendra adapter les
8:07différents modes de conduite entre écho,
8:09confort ou sport. Alors le mode Smart
8:11est à mon sens celui qui est à
8:13conseiller parce que c'est finalement
8:14celui qui est le mieux. à cette Clio 6,
8:16on a parcouru aussi quelques kilomètres
8:18en mode sport où on a une meilleure
8:20réactivité. Oui, forcément, il faudra
8:22forcer un petit peu plus. Mais encore
8:23une fois, on revient à ce problème de
8:25boîte de vitesse qui en mode sport fait
8:27vraiment hurler le moteur thermique et
8:30du coup ça nuit un petit peu à
8:32l'ensemble de cette Clio 6is. Donc le
8:34mode Smart est vraiment le mode que je
8:36vous conseillerai et j'ajouterai que
8:38pour un freinage optimal, il faudra pas
8:40hésiter à basculer en mode B pour
8:42vraiment ralentir cette Clio puisque
8:44même si elle demeure relativement
8:46légère, et bien le feeling dans la
8:48de frein, surtout sur des routes
8:50un petit peu tortueuses comme c'est le
8:51cas en ce moment n'est pas au beau fixe
8:53mais en mode B le problème est réglé.
8:56Et au-delà de l'excellent châssis de
8:57cette Clio, et bien ce qu'on apprécie
9:00sur cette citadine, c'est son confort.
9:02On a un très bon compromis de confort de
9:04suspension entre suffisamment de fermeté
9:06pour corroborer le bon châssis et puis
9:09quand même un confort et bien de
9:11suspension pour gommer au maximum les
9:13aspirités de la route et c'est valable
9:15même pour notre modèle d'essai avec ces
9:17jantes alliage de 18 pouces. Donc ça
9:19c'est très appréciable. On a aussi une
9:21bonne insonorisation passer à la barre
9:23des 120 km/h, on n' pas de bruit
9:24parasite. En revanche, le seul bruit
9:26parasite finalement que l'on va
9:28entendre, c'est le moteur 4 cylindres
9:30qui s'emballe là encore avec cette
9:32gestion de boîte perfectible.
9:34Allez, terminons comme d'habitude avec
9:36la gamme et les tarifs de cette Clio 6.
9:39Il faut savoir que trois niveaux de
9:41finition sont proposés. l'entrée de
9:43gamme évolution, le milieu de gamme
9:44techno et le haut de gamme comme notre
9:46modèle d'essai esprit alpine. Si le prix
9:49d'appel est fixé sous la barre des 20000
9:51€ il faudra en revanche débourser un
9:53petit peu plus d'argent pour profiter de
9:55notre modèle d'essè, c'est-à-dire en
9:56finition esprit alpine avec la
9:58motorisation full hybride de 160 chevaux
10:01compté 29300 €. Un tarif qui s'entend
10:04bien sûr hors option. Quant au malus, et
10:07bien celui-ci est dérisoire puisque dans
10:09le pire des scénarios, Renault homologué
10:11sa Clio6 à 114 g de CO2, ce qui
10:14correspond jusqu'à la fin de l'année
10:162025 à un petit malus d'une centaine
10:18d'euros. Mais dans cette finition full
10:20hybride qui est la motorisation la plus
10:22plébiscitée par les automobilistes
10:24français d'ailleurs sur cette Clio, et
10:25bien là avec 89 g de CO2 par kilomètre,
10:29la Clio est exent de tout malus.
10:37Il y a 35 ans, le slogan de la première
10:39Clio était "Elle a tout d'une grande" et
10:41forcé de constater que cette 6e
10:43génération a bel et bien grandi. Elle
10:45est plus grande, elle est plus moderne,
10:47elle est plus technologique et elle
10:49dispose aujourd'hui d'une motorisation
10:51hybride qui permet une consommation de
10:53carburant maîtrisé un appétit d'oiseau.
10:55C'est presque une voiture économe pour
10:57autant. Elle conserve de très bonnes
10:59capacités dynamiques. Un excellent
11:01châssis que l'on connaissait déjà et qui
11:03est sublimé aujourd'hui. Reste juste que
11:05cette boîte automatique reste à mon sens
11:07perfectible. On préférait presque la
11:09boîte EDC pour parfaire le tout. Mais
11:11néanmoins, ça reste une auto très saine
11:14qui a de fortes chances de continuer à
11:16caracoler en tête des ventes. Bref,
11:18c'est presque un sans faute pour cette
11:20nouvelle Clio. Quant à moi, il ne me
11:22reste plus qu'à vous remercier d'avoir
11:23regardé cet essai jusqu'au bout. Comme
11:25d'habitude, on s'abonne, on laisse un
11:27commentaire et un like sous la vidéo et
11:28j'aurai le plaisir de vous retrouver
11:30très prochainement pour de nouvelles
11:31vidéos. Ciao !