I Rode Slovenia's FLAGSHIP Train in FIRST CLASS!

0:02Sot do të udhëtojmë nëpër Slloveni me trenin më të shpejtë dhe më ikonik të vendit!

0:07Do të udhëtojmë në Klasin e Parë në bordin e këtij Pendolino, duke përshkuar

0:11peizazhet mahnitëse sllovene nga kryeqyteti deri në qytetin e dytë më të madh të vendit.

0:16Por si është në të vërtetë treni kryesor i Sllovenisë... Le ta zbulojmë,

0:19në një tjetër udhëtim epik pa ndalesa në Evropë!

0:32Ky udhëtim fillon në Lubjanë.

0:36Kryeqyteti slloven është shtëpia e 300,000 banorëve dhe është një brez i fshehur brenda Evropës, sipas mendimit tim.

0:43Ka kaq shumë histori dhe bukuri këtu,

0:45dhe unë do ta rekomandoja ta shtonit në listën tuaj të udhëtimeve!

0:50Në rregull, në stacion!

0:56Stacioni kryesor hekurudhor i Lubjanës është vetëm 600 m (2,000 ft) në veri të

1:00qendrës së qytetit dhe është lehtësisht i arritshëm në këmbë në pak më shumë se 5 minuta.

1:04Stacioni lokal i autobusëve dhe autobusëve për distanca të gjata është gjithashtu këtu,

1:08epo, janë vetëm këto vende parkimi larg ndërtesës kryesore.

1:13Le të hyjmë brenda tani...

1:17Zyra e madhe e biletave me staf është në anën e majtë këtu.

1:26Përballë kësaj është një McDonalds shumë luksoz.

1:33Dhe pastaj duke u drejtuar drejt platformave, dhe ka një

1:35dyqan të vogël në të majtë, dhe kafenenë dhe barin e stacionit në të djathtë.

1:42Ja ku janë disa makina automatike biletash,

1:44ose mund të blini edhe në aplikacionin Slovenske železnice (SŽ).

1:49Treni ynë sot është shërbimi ICS20 për në Maribor, i cili niset në orën 3:15 pasdite nga Platforma 6.

2:00Hekurudhat sllovene kanë investuar shumë vitet e fundit në

2:03materiale të reja lëvizëse nga kompania zvicerane, Stadler, të tilla si këto FLIRT EMU.

2:09Ato kanë gjithashtu KISS EMU me dy kate të cilat do t'i shohim së shpejti.

2:15Platformat e largëta mund të aksesohen nga kjo shteg qendror nëntokësor.

2:20Rinovimet janë duke u zhvilluar aktualisht, dhe jo çdo platformë ka ende një ashensor të duhur,

2:24por janë në dispozicion ashensorë shkallësh për karrige me rrota. Flisni me stafin e stacionit.

2:30Përndryshe, do t'ju duhet të ngjiteni shkallët.

2:34Treni ynë sot është ky SŽ Pendolino EMU me 3 vagona i pjerrët.

2:39Këto kanë një shpejtësi maksimale prej 200 km/orë (125 mph), por funksionojnë vetëm me shpejtësi deri në 160 km/orë (100 mph).

2:48Le të shohim itinerarin e sotëm!

2:51Do të nisemi nga Lubjana dhe do të shkojmë në lindje dhe pastaj në veri,

2:54duke bërë tre ndalesa të ndërmjetme para se të mbërrijmë në Maribor.

3:03Ngjitja nuk është në nivel me platformën, por një rampë është në dispozicion me kërkesë.

3:13Sot do të jemi në Klasin e Parë, i cili zë gjysmën e njërit prej tre vagonëve.

3:20Ky është i organizuar në një konfigurim 2+1.

3:26Nisja është pikërisht në kohë në orën 3.15 pasdite.

3:30Emri i këtij shërbimi 'ICS',

3:32do të thotë 'Intercity Slovenija' dhe është shërbimi premium i trenit në vend.

3:37Itinerari nga Lubjana në Maribor mbulon 156 km (97 mi) distancë,

3:41e cila është planifikuar të na marrë 1 orë e 52 minuta kohë udhëtimi.

3:45Këtu shohim një nga trenat me dy kate Stadler KISS të lartpërmendur.

3:50Të gjitha njoftimet në bord bëhen vetëm në sllovenisht.

4:00Një biletë për të rritur në Klasin e Parë kushton 23.60 € (20.19 £, 32.16 $), ndërsa në

4:04Klasin e Dytë është 16.40 € (14.03 £, 19.11 $).

4:07Të gjitha çmimet janë fikse dhe nuk janë dinamike.

4:09Megjithatë, ka bileta speciale për fundjavë, të cilat kursejnë 25% të çmimit të plotë.

4:15Zbritjet e disponueshme për fëmijët dhe të rinjtë mund të shihen në ekran tani.

4:22SŽ ka tre nga këto komplete trenash Pendolino, të cilat hynë në shërbim në vitin 2000.

4:27Ato aktualisht po kalojnë një program rinovimi të mesëm, kështu që këto shërbime ICS

4:31po zëvendësohen periodikisht me Stadler FLIRT, derisa kjo të përfundojë.

4:38Ndërsa nisemi për në fshatin slloven,

4:40më lejoni të ndalem pak për t'ju treguar për sponsorin e videos së sotme, Manta Sleep.

4:47Kur jeni në lëvizje aq sa unë, ndonjëherë është e vështirë të flini plotësisht

4:51, ose ka qenë një ditë kaq e ngarkuar me xhirimet, saqë më duhet vetëm një sy gjumë i shpejtë 20-minutësh.

4:56Kjo është arsyeja pse kam përdorur Manta Sleep dhe përzgjedhjen e tyre të shkëlqyer të

5:00maskave të gjumit me cilësi të lartë për disa vitet e fundit, dhe sinqerisht ato kanë ndryshuar gjithçka për mua.

5:04Ata kanë një përzgjedhje të larmishme maskash të ndryshme, duke përfshirë 'Cool Mask',

5:08e cila qetëson sytë dhe sinuset tuaja, 'Silk Mask' ultra të butë dhe të butë,

5:12e cila ndihmon në mbrojtjen e syve tuaj dhe parandalon rrudhat, dhe Sleep Mask Pro,

5:16e cila ofron rehati, ventilim dhe frymëmarrje të pakrahasueshme gjatë gjumit anësor.

5:21Të gjitha kanë kupa për sytë me presion zero, errësim 100%, të cilat kanë

5:25rregullime të shpejta dhe të lehta me Velcro për t'iu përshtatur të gjithëve.

5:28Kohët e fundit kam parë 'Sound Mask', e cila ka

5:32kufje Bluetooth të integruara ultra të holla, ideale për ata që flenë anash. Kjo është perfekte për

5:36të dëgjuar muzikë ose një podcast kur jeni duke dremitur dhe bateria zgjat 24 orë me një karikim të plotë.

5:42Nëse doni të përmirësoni gjumin tuaj në shtëpi ose gjatë udhëtimit, shikoni Manta Sleep duke përdorur

5:47lidhjen në përshkrimin më poshtë dhe merrni 10% zbritje në të gjitha produktet duke përdorur kodin tim: NONSTOP.

5:52Tani kthehemi te videoja!

5:57Rreth 20 minuta pas nisjes,

5:59konduktori miqësor vjen përmes trenit për të kontrolluar biletat.

6:05Në rregull, koha për të parë vendet këtu në Klasin e Parë, duhet të them se duken mirë!

6:14Ato janë të zbukuruara me lëkurë dhe kanë mbushje të mirë si në bazë ashtu edhe në shpinë,

6:17së bashku me një mbështetëse koke pak të pjerrët dhe një jastëk të butë koke.

6:21Mbështetëset e krahëve janë gjithashtu të rregullueshme dhe të mbushura.

6:25Ato mund të anohen pak duke e ngritur këtë levë dhe duke e rrëshqitur bazën përpara.

6:30Ky sistem i vjetër argëtimi tani nuk funksionon.

6:36Sediljet e mëdha kanë një tavolinë të madhe që mund të zgjerohet midis tyre,

6:39me një kosh të vogël mbeturinash pranë dritareve.

6:44Ka priza standarde evropiane 220V të vendosura nën tavolinë.

6:50Grepat e rrobave mund të gjenden në mur, me drita leximi në pjesën e poshtme të raftit të bagazheve.

6:55Dritaret kanë perde dielli që funksionojnë elektronikisht, të cilat japin një ndjesi shumë premium.

7:02Në përgjithësi, mendoj se ky është një produkt i shkëlqyer i Klasit të Parë.

7:09Super i rehatshëm dhe me të gjitha lehtësitë që mund t'ju

7:11nevojiten për këtë udhëtim 2-orësh nëpër Slloveni.

7:16Vini re se nuk përfshihet shërbim falas, është vetëm përmirësimi i sediljes që po merrni.

7:23WiFi falas është në dispozicion për të gjithë pasagjerët në bord.

7:26Ky ishte shumë i lehtë për t'u lidhur, dhe megjithëse nuk ishte i shpejtë,

7:29bëri punën për shfletimin e internetit dhe mesazhet.

7:34Në rregull, le të shkojmë të shohim pjesën tjetër të trenit tani!

7:38Siç u përmend, Klasi i Parë zë gjysmën e një vagoni, ndërsa gjysma tjetër është Klasi i Dytë.

7:43Kjo është e vendosur në një konfigurim 2+2.

7:46Sediljet janë të ngjashme me të miat, por janë prej pëlhure dhe kanë një gjerësi dhe hapësirë ​​për këmbët të reduktuar.

7:53Gjithashtu ka disa palë tualete në stilin e linjës ajrore që kanë mbështetëse për këmbët dhe tavolina tabaka.

7:57Çdo gjë tjetër është e njëjtë, përveçse

7:59nuk ka priza elektrike. Shpresojmë që rinovimi ta zgjidhë këtë problem!

8:05Më pas gjejmë banakun e bufesë.

8:10Ky nuk ishte në përdorim në këtë shërbim, por kishte menu dhe disa artikuj ende të shpërndarë.

8:16A e di ndokush nëse këto përdoren ende rregullisht?

8:26Pak më tej janë dy hapësira për karrocat me rrota në tren me vende shoqëruese për shoqërues.

8:35Tualeti i aksesueshëm është në hollin ngjitur.

8:42Ky ishte i bollshëm, mjaft i pastër dhe i pajisur plotësisht.

8:51Dy tualetet e tjera të rregullta ishin shumë më të vogla, siç do të pritej.

8:58Megjithatë, në këtë rast, gjithçka funksionoi siç duhej, dhe sapuni,

9:01peshqirët e duarve dhe letra higjienike ishin të gjitha në dispozicion.

9:06Përsëri, ishte edhe mjaft i pastër!

9:12Tani po udhëtojmë përgjatë lumit Sava, në grykën me të njëjtin emër.

9:16Kjo është dega më e gjatë e lumit Danub me

9:18një gjatësi totale prej 990 km (615 milje). Ato përfundimisht bashkohen në Beograd, Serbi.

9:24Këtu do të gjeni edhe #TrainWindowWeeks më të mirë gjatë udhëtimit.

9:29A e dinit se Sllovenia është vendi i 4-t më i pyllëzuar në Evropë,

9:33me 61% të sipërfaqes së saj totale të mbuluar nga pemë?

9:38Hidhini një sy këtu ndërsa kalojmë kthesat e ngushta,

9:40dhe mund të shihni kompletin e trenave Pendolino që anohet në kthesa për të përmirësuar rehatinë e pasagjerëve.

9:46Kjo gjithashtu lejon kohë më të shpejta udhëtimi,

9:48me deri në 35% shpejtësi më të shpejta në kthesa, me një kënd maksimal të animit prej 8 gradësh.

9:58Ndalesa jonë e parë e ndërmjetme sot është në Zidani Most.

10:04Kjo është në fshatin e vogël me të njëjtin emër, i cili shërben kryesisht si një

10:08stacion i rëndësishëm kryqëzimi ku linja shkon në juglindje drejt kufirit kroat dhe Zagrebit,

10:12dhe në veri drejt kufirit austriak dhe Gracit - drejtimi nga do të shkojmë.

10:19Gjithashtu shtrihet në bashkimin e lumenjve Sava dhe Savinja

10:22të cilët i kalojmë menjëherë pas nisjes.

10:26Kjo është gjithashtu një linjë kryesore e përdorur shumë për shërbimet e mallrave midis tre vendeve dhe më gjerë.

10:33Pavarësisht moshës së tyre, këto komplete trenash Pendolino janë ende shumë të njohura në Evropë, me versione ende...

10:38që operojnë në Itali, Finlandë, Spanjë, Greqi dhe Republikën Çeke, ndër të tjera...

10:44Ato janë zëvendësuar gjithashtu nga një model 'Pendolino i Ri' nga viti 2008 e tutje,

10:48siç është ky polak që shihet këtu.

10:50Këto madje operojnë deri në Kinë!

10:56Tani jemi në afrim të Celjes.

10:59Ky është qyteti i tretë më i madh i Sllovenisë, i cili ka një popullsi prej 50,000 banorësh në komunë.

11:08Cilësia e udhëtimit në këto trena më duket mjaft e mirë, në përgjithësi.

11:12Në teori, ato kanë një shpejtësi maksimale prej 200 km/orë (125 mph),

11:16megjithatë shpejtësia maksimale e linjës kudo në Slloveni është 160 km/orë (100 mph).

11:22Megjithatë, shumicën e kohës sot, ne udhëtojmë me rreth 140 km/orë (87 mph).

11:33Tani po i afrohemi ndalesës së ndërmjetme të fundit në itinerar,

11:36që është fshati Pragersko.

11:41Ky është një tjetër stacion i rëndësishëm kryqëzimi,

11:43ku menjëherë pas tij, një linjë tjetër devijon drejt kufirit lindor të Sllovenisë me Kroacinë veriore.

11:53Ndërsa po i afrohemi fundit të udhëtimit të sotëm, më lejoni ta përmbledh këtë udhëtim me Slovenske

11:58železnice në trenat e tyre kryesorë Pendolino, nga Ljubljana në Maribor në Klasin e Parë.

12:04Në përgjithësi, mendoj se këto janë trena të shkëlqyer.

12:07Të rehatshëm në të dyja klasat dhe me

12:09lehtësira të mira në bord për itineraret nën 2-orëshe që shërbejnë brenda Sllovenisë.

12:14Biletat kanë një vlerë të mirë

12:15dhe, për trenat çerek shekulli të vjetër, janë ende në gjendje të shkëlqyer.

12:18Mezi pres të kthehem dhe të shikoj versionet e rinovuara pasi të përfundojë kjo!

12:32Pasi kalojmë lumin Drava, mbërrijmë në Maribor disa minuta më herët, në orën 17:05.

12:44A keni udhëtuar më parë me ndonjë tren në Slloveni? Nëse po, cilët dhe në cilat

12:48itinerare? Si ishte përvoja juaj? Më tregoni në komentet më poshtë!

12:58Jam gjithmonë i hapur për ide të reja për video, kështu që nëse keni diçka që dëshironi të shihni në kanal,

13:02më dërgoni DM në Instagram, BlueSky ose Twitter.

13:12Mos harroni të abonoheni, faleminderit që e ndoqët deri në fund dhe do të shihemi në videon tjetër!