Full transcript
0:00Als je nog steeds alleen recht omhoog
0:02en omlaag remt , laat je enorm veel
0:04controle liggen . In deze video laat ik
0:06je zien wat trail braking precies
0:07inhoudt , wanneer je het moet gebruiken ,
0:09waarom je het moet gebruiken , hoe je
0:11het moet gebruiken en hoe het je over
0:13het algemeen een betere , veiligere en
0:15zelfverzekerdere rijder kan maken . Ik
0:17zal ook een aantal misvattingen
0:18hierover uit de wereld helpen . De
0:21eerste is dat de motor of de
0:22technologie ertoe doet bij trail
0:24braking . Dit is simpelweg niet waar .
0:26Het maakt niet uit op welke motor je
0:28rijdt . Het maakt niet uit of je ABS
0:30hebt of niet . Trail braking is een
0:32techniek . Het hangt niet af van de
0:33technologie van de motor . Oké . Een
0:36andere belangrijke misvatting is dat
0:38het alleen voor het circuit is . Nou , de
0:40motor weet niet of je op een
0:41parkeerplaats staat , op een bochtige
0:43weg rijdt of op een circuit . Ik zou
0:45zelfs durven beweren dat het op de
0:47openbare weg nog belangrijker is , omdat
0:49het daar gevaarlijker is . Je hebt
0:50minder ruimte om te manoeuvreren . En
0:52noem me gerust gek , maar meer controle
0:54en meer hulpmiddelen in je
0:56gereedschapskist zijn beter . Op een
0:57circuit heb je uitloopstroken , een
0:59enorm breed circuit en een voetbalveld
1:01aan beide kanten van de baan voor het
1:03geval je een fout maakt . Op straat heb
1:05je dat niet . Dus daarom is meer
1:07controle beter . Toch ? Het eerste wat ik
1:10wil zeggen over trail breaking , laten
1:11we hier even een tekeningetje in de
1:13modder maken . Wat bepaalt eigenlijk wat
1:15je doet ? Want trail breaking is gewoon
1:17een hulpmiddel , toch ? Het betekent niet
1:19dat je het hulpmiddel elke keer in een
1:21bocht moet gebruiken . Dus wat bepaalt
1:23of je een hulpmiddel gebruikt of niet ?
1:26Nou , het belangrijkste dat bepaalt wat
1:28je moet doen , is je rijsnelheid . Oké ?
1:31Dus , hier een klein grafiekje , toch ?
1:34Dit is hoe snel je gaat , toch ? Het is
1:36gewoon een simpele schaal . Dus , als ik
1:38hier helemaal onderaan rijd , op een
1:40parkeerplaats , dan gebruik ik de
1:42koppeling een beetje . Ik balanceer
1:43waarschijnlijk met de achterrem . Dat is
1:46allemaal logisch in de context van wat
1:47ik nu aan het doen ben . Ik zou
1:49bijvoorbeeld naar een circuit kunnen
1:50gaan . En als ik besluit om achtjes te
1:52rijden midden op een circuit , gebruik
1:54ik ook dezelfde technieken . Dat ik op
1:56een circuit ben , betekent niet dat ik
1:58per se circuitmanoeuvres moet uitvoeren
2:00. Het tempo is wat telt , toch ? Dus ,
2:02achtjes rijden op een parkeerplaats ,
2:04dat is logisch . Ik ga iets sneller . Ik
2:06rijd gewoon met de maximumsnelheid over
2:08straat . Nou , als je gewoon met de
2:10maximumsnelheid rijdt , is het tempo
2:12overal super relaxed . Lijnkeuze maakt
2:14niet echt uit . Je hoeft niet te remmen
2:16in de bocht . Lichaamshouding , dat is
2:17allemaal irrelevant , want je rijdt met
2:19dit tempo , toch ? Je gaat iets sneller ,
2:21oké , misschien rem je dan wel in de
2:22bocht . Je gaat nóg sneller , oké ,
2:24misschien wordt je lichaamshouding dan
2:26wel relevant . Maar als je overal vol
2:28gas geeft , tja , dan ben je
2:29waarschijnlijk op een circuit . Zoals je
2:32ziet , bepaalt het tempo wat je moet
2:34doen en wat zinvol is . Dus , als je in
2:36een super rustig tempo rijdt , maar je
2:38hangt aan de kant alsof je in de MotoGP
2:41zit , dan heeft dat natuurlijk geen zin .
2:43Je kunt het doen , je kunt doen wat je
2:44wilt , maar het is gewoon niet nuttig .
2:46Het is niet relevant , tenzij je het
2:48gewoon aan het oefenen bent . Natuurlijk
2:49, ik doe wel eens knie-slepende
2:51manoeuvres op parkeerterreinen om te
2:52oefenen . Maar dat betekent niet dat het
2:54nodig is . Deze video gaat over wat
2:56nodig is , wat noodzakelijk is . Je kunt
2:58alles oefenen wat je wilt . Je kunt
2:59trail braking oefenen op dit
3:01parkeerterrein . Nu ik het toch over
3:03trail braking heb , kan ik net zo goed
3:05even uitleggen wat het is . Het is zo
3:07simpel , mensen denken dat het
3:08ingewikkelder is dan wat ik ga
3:10uitleggen . Trail braking betekent
3:12simpelweg dat je in een rechte lijn
3:13remt , met zoveel druk als nodig is ,
3:15toch ? Toch ? Stel dat je een beetje remt
3:17. Als je leunt , verminder je gewoon de
3:20druk . Dat is alles . Je remt recht
3:23omhoog en omlaag . Terwijl je leunt ,
3:26laat je de rem los . Je laat de remdruk
3:29geleidelijk afnemen . Hoe sneller je
3:33leunt , hoe meer je de remdruk loslaat .
3:35De snelheid waarmee je loslaat is
3:37hetzelfde . Als je heel langzaam leunt ,
3:39kun je de rem langzaam loslaten . Als je
3:41heel snel leunt , moet je de rem snel
3:43loslaten . En ik blijf dit herhalen
3:45omdat ik het vooral over de voorrem heb
3:47. Laten we teruggaan naar de
3:48snelheidsschaal , toch ? Dit geeft aan
3:50hoe snel je gaat . Dus , parkeerterrein ,
3:52rustige straat , rustig tempo op straat .
3:55Als ik iets sneller ga , kan ik
3:56misschien alleen de achterrem gebruiken
3:58. Dat is prima . En misschien rem ik dan
4:00wel of niet mee . Maar het hangt gewoon
4:02af van het tempo . Je komt op een punt
4:04waar de achterrem voldoende is om je af
4:05te remmen . Nou , dan moet je
4:07overschakelen naar de voorrem . Meestal
4:10profiteer je het meest van een sneller
4:12tempo . Als je nu luistert en je rijdt
4:14al 50 jaar op een motor en je denkt : "
4:16Ik heb nog nooit in mijn leven geremd .
4:18Dat is stom . " , dan komt dat
4:21waarschijnlijk omdat je heel rustig
4:22rijdt en geen rekening houdt met je
4:24rijlijn . Je let ook niet op je
4:25lichaamshouding . Eigenlijk doe je
4:27helemaal niets . Dat zou ik ook niet
4:28doen als ik in jouw tempo zou rijden .
4:30Deze video is dus vooral bedoeld voor
4:32mensen die graag wat sneller rijden op
4:34bochtige bergwegen en wat meer plezier
4:36willen hebben , maar wel controle willen
4:37behouden en veilig thuis willen komen ,
4:39want dat is het belangrijkste . Er
4:41vallen namelijk zoveel mensen en ze
4:43verprutsen bochten elk weekend op die
4:44bochtige bergwegen omdat ze niet weten
4:46wat ze doen . En remmen is een van de
4:48belangrijkste dingen , ik ga niet zeggen
4:50dat het het allerbelangrijkste is . Ik
4:52denk dat zicht je rijlijn beïnvloedt ,
4:54en daarmee ook je gashendel . Maar als
4:56je erover nadenkt , zijn er maar drie
4:57dingen die je met deze motor kunt doen .
4:59Je kunt gas geven , je kunt gas
5:00terugnemen en je kunt van richting
5:02veranderen . Dus , laten we gewoon een
5:04doctoraat in de basis halen , toch ? Ik
5:06heb video's over gashendelcontrole . Ik
5:08heb video's over zicht . Ik heb video's
5:10over allerlei verschillende dingen .
5:11Kijk maar eens op mijn YouTube-kanaal .
5:13Maar dit gaat specifiek over trail
5:15braking , en dan alleen met de voorrem .
5:17Ik ga de achterrem helemaal niet
5:18gebruiken . Oké . Kun je trail braking
5:21toepassen met de achterrem ? Ja . Moet je
5:23dan langzamer rijden ? Ja . En als je
5:26langzamer rijdt , is het dan nodig ? Nee .
5:28Maar kun je het ? Zeker . Ik kan 1 % remmen
5:31en dan 0,5 % afremmen terwijl ik de
5:34helling afrijd van deze parkeerplaats .
5:36En dat is trail braking . Is het nodig ?
5:39Nou , misschien wel , misschien niet .
5:40Maar dat is niet echt het punt . Snap je
5:42wat ik bedoel ? Dus , houd dat in
5:43gedachten , iedereen . Het tempo is wat
5:45er echt toe doet . Het tempo bepaalt
5:47bijna alles . Ik ga niet zomaar een
5:49simpele bocht nemen en met 30 km / u en
5:51een hellingshoek van 2 ° aan de motor
5:53hangen . Dat slaat nergens op . Het ziet
5:55er gewoon belachelijk uit . Oké . Dus ,
5:59met dat in gedachten , ga ik je een paar
6:00verschillende voorbeelden laten zien .
6:02Het eerste voorbeeld is deze weg waar
6:04ik nu naartoe ga . Dit zijn grote , open ,
6:07makkelijke , snelle , vloeiende bochten .
6:10Oké ? Dan ga ik naar superkrappe ,
6:12technische bochten om je de voordelen
6:14van trail-braking te laten zien . Maar
6:16eerst wil ik je een concreet voorbeeld
6:18geven . Stel , je rijdt rond op grote ,
6:22open , vloeiende , makkelijke bochten .
6:24Dan hoef je misschien niet veel te
6:26trail-braken . Dat is helemaal prima .
6:28Onthoud , als het tempo niet zo hoog
6:30ligt of de weg supermakkelijk is , het
6:32is geen supertechnische , krappe weg .
6:35Dan hoef je misschien helemaal niet
6:36veel te remmen en hoef je misschien
6:38zelfs niet eens trail-braking toe te
6:39passen . Daar is niets mis mee . Alles
6:41heeft zijn tijd en plaats . Net zoals nu
6:44, met deze snelheid , hoef ik niet als
6:46een MotoGP-rijder aan de motor te
6:48hangen omdat ik al 20 ° overhel . Wat
6:51is het nut daarvan ? Het is toch niet
6:53nuttig ? Maar stel dat er midden in die
6:56bocht een hoop grind of oneffen wegdek
6:58was . Dan zou ik inderdaad aan de motor
7:02hangen om hem rechter te houden , zodat
7:03de vering beter werkt en ik meer grip
7:05heb . Maar dat was hier niet het geval .
7:08Dus alles heeft zijn tijd en plaats . Ik
7:10weet dat iedereen wil dat alles in de
7:12motorwereld , of in het leven in het
7:14algemeen , zwart-wit is . Doe dit altijd .
7:16Doe dit niet altijd . Er is veel grijs
7:18gebied . Oké . En in de motorwereld is
7:22het grootste probleem achter de
7:23schermen , om het zo maar te zeggen , het
7:26tempo . En er zijn rijscholen die dit
7:29niet eens noemen , omdat 80 % van hun
7:31lessen over de verdomde remmen gaat .
7:33Maar ze zeggen nergens : " Hé , als je
7:35heel relaxed rijdt , hoef je
7:36waarschijnlijk helemaal niet te remmen .
7:38" Of : " Als je niet zo hard rijdt dat je
7:40de remmen nodig hebt , dan weet je zeker
7:42dat je net als in de MotoGP aan de
7:44motor moet hangen . " Maar als ze dat
7:45zouden zeggen , waarom zouden mensen dan
7:47komen ? De meeste mensen rijden niet zo
7:49hard dat ze moeten remmen . De meeste
7:50mensen rijden niet zo hard dat ze echt
7:52aan de motor moeten hangen , en ze
7:53willen mensen er gewoon uit laten zien
7:55als MotoGP-rijders , terwijl ze zelf
7:57gewoon de maximumsnelheid rijden op een
7:58Harley . Dat slaat nergens op , toch ? Dus
8:00dat gaan ze niet zeggen . Maar ik ga
8:02eerlijk tegen je zijn , want je betaalt
8:05me nergens voor . Dit is een gratis
8:07video op YouTube . Dus ik zeg het je
8:09gewoon rechtstreeks , omdat ik zoveel
8:10cursussen heb gevolgd en naar zoveel
8:12verschillende mensen heb geluisterd . En
8:14ik snap heel snel wat onzin is , wat
8:16gewoon gebabbel is , wat een trucje is
8:17om je te laten inschrijven voor een
8:19school of dit of dat te doen , maar wat
8:21is nou echt relevant ? Wat is nou echt
8:23logisch ? Wat is nou echt praktisch voor
8:25het rijden op straat ? Want dat is wat
8:27ik 99 % van de tijd doe . Oké . Dus , sinds
8:31ik op deze weg ben , als je mijn video
8:33nu net hebt aangezet en niet naar me
8:35wilde luisteren , blablabla ... Ik heb
8:37geen enkele keer geremd , want ik ga
8:39niet zo hard . Kijk , dit is een
8:41voorbeeld uit de praktijk . Als het
8:42tempo niet zo hoog ligt , geen probleem .
8:45Kijk maar . Gas loslaten . Niet remmen .
8:47Ik raak helemaal niets aan . Ik hoefde
8:51daar niet te remmen , want deze bocht is
8:52supermakkelijk en ik ging niet zo hard .
8:55Maar als ik die bocht met 65 km / u
8:57sneller zou nemen , dan zou ik
8:58waarschijnlijk wel willen trail braking
9:00toepassen , toch ? Dus , hier komt het
9:02belangrijkste . Remmen , ik zal normaal
9:05remmen en trail braking uitleggen , is
9:07niet zo moeilijk te begrijpen .
9:10Bovendien doet iedereen het al in een
9:12auto . Neem bijvoorbeeld een moeder in
9:14een minivan die een bochtige bergweg
9:16afrijdt . Je zult , en als je achter die
9:18auto rijdt , zul je niet zien dat ze
9:20remt . Laat de rem los en draai het
9:23stuur bergafwaarts . En iedereen weet al
9:26waarom . Omdat je te veel snelheid
9:28opbouwt doordat je bergafwaarts rijdt
9:29en je niet de gewenste snelheid in het
9:31midden van de bocht hebt . Je hebt dus
9:33geen controle over je snelheid . Je
9:35krijgt te snel te veel momentum . Dus
9:37wat doet iedereen al ? Je rijdt
9:39bergafwaarts . Je trapt op de rem , je
9:41remt af , je remt af , je remt af .
9:43Terwijl je het stuur begint te draaien ,
9:45verminder je geleidelijk de druk op het
9:46rempedaal . Nou , op een motorfiets is er
9:48geen enkel verschil . Het is precies
9:50hetzelfde . Maar sommige mensen denken
9:52dan zoiets van : " Oh mijn god , wat zou
9:54dit belachelijk zijn . Ik ga achter die
9:56minibus aanrijden die de berg afrijdt
9:57en ze remmen nog steeds lang nadat ze
9:59de bocht hebben genomen , en dan denk ik
10:01: ' Hé , wat doen jullie ? Dat mag alleen
10:03op het circuit . ' " " Niet trailbringen .
10:06Trailbringen is slecht . Dat is
10:08gevaarlijk . Je moet de remmen helemaal
10:10loslaten voordat je het wiel een klein
10:12beetje draait . Dat moet , anders ga je
10:14gewoon crashen . Ik bedoel , hoe
10:16waanzinnig zou het zijn om dat te
10:18zeggen ? Maar hier is het gekke , en ik
10:21garandeer je alles in de reacties onder
10:22deze video : er zullen mensen zijn die
10:24nog steeds zeggen dat trailbringen
10:26alleen op de baan kan , man .
10:27Trailbringen is gevaarlijk .
10:29Trailbringen is blablabla . Terwijl
10:32iedereen het al doet in een auto die de
10:34berg afrijdt . En het zou belachelijk
10:36zijn om dat te zeggen . Oh mijn god , dat
10:39is zo ... Nee , nee . Het is gevaarlijker
10:41om géén trailbringen te doen , omdat
10:43je gewoon gokt . Ik hoop dat de snelheid
10:45midden in de bocht klopt . En hopen is
10:47geen techniek . Je kunt niet beter
10:49worden in hopen . Je kunt wel beter
10:51worden in kennis en in wat je in
10:52godsnaam aan het doen bent op de fiets ,
10:53bijvoorbeeld . Trouwens , ik heb de rem
10:55nog steeds niet aangeraakt . " Oké , laat
10:58me nu de snelheid wat opvoeren en het
11:00je laten zien . Zelfs bij een hogere
11:02snelheid , in deze bocht , laat ik het
11:04gas los , 0 % inrollen . Ik heb de remmen
11:06helemaal niet aangeraakt . Nu kan ik
11:09weer gas geven . Ik hoefde nog steeds
11:10niet in de bocht te remmen . Ik hoefde
11:12zelfs niet te remmen , laat staan in de
11:14bocht te remmen . Dus normaal remmen ,
11:15wat prima is bij een rustig tempo . Ik
11:18doe het hier even voor deze bocht . Dit
11:19is dus normaal remmen . Ik laat het gas
11:22los . Ik rem . Ik laat de rem los en ik
11:25leun . Geen probleem . Dat is prima ,
11:29perfect acceptabel als je rustig rijdt .
11:34Je remt niet hard genoeg om de vering
11:36te laten inzakken en als je de rem
11:37loslaat , komt de vering omhoog en duik
11:39je de bocht in , en dat is niet goed .
11:42Maar je remt niet zo hard . Je gaat van
11:44de ene snelheid naar de andere . Het
11:46verschil is niet zo groot . Dus de
11:48remdruk die je nodig hebt is erg licht .
11:50Daarom is er geen dramatische duik . Er
11:52is geen sprake van het laden en
11:53ontladen van de band . Dat is allemaal
11:55niet aan de hand , omdat je gewoon niet
11:56zo snel gaat . Het is geen groot
11:58probleem . En dat is prima . Als je je
12:00hele leven al 50 jaar fietst en nog
12:02nooit een trail break hebt gehad , oké ,
12:04dan komt dat gewoon door je tempo of
12:06omdat de wegen waarop je rijdt dat niet
12:08vereisen . Goed voor je , denk ik . Als
12:11het goed is , dan rijd je misschien
12:12gewoon steeds hetzelfde . Wat dan ook .
12:14Wie maalt erom ? Goed zo . Goed gedaan .
12:16Juist . Dit is echt heel erg nuttig .
12:18Onbekende wegen . Je gaat bergafwaarts .
12:22Juist . Je rijdt in een sneller tempo
12:24dan alleen maar een waanzinnig langzaam
12:26, rustig tempo . Er gebeurt iets
12:29onverwachts in een blinde bocht . Een
12:31hert springt voor je neus . Eh , je komt
12:33er iets te hard aan . Je dacht dat de
12:35bocht een 90 ° - bocht was . Het bleek ...
12:37Een bocht met een kleinere radius . Dat
12:39was je vergeten . Dat had je niet door .
12:41Je weet wel , een bocht wordt onverwacht
12:43scherper . Als je niet weet hoe je trail
12:45braking moet toepassen , ben je in dit
12:47soort situaties behoorlijk de klos .
12:49Trouwens , zo oefen je trail braking .
12:51Begin heel langzaam en rustig en bouw
12:53het gewoon op . En je zou het nu meteen
12:54kunnen doen , zelfs terwijl je achter
12:55deze auto's vastzit . Kijk . Ik ga trail
12:57braking oefenen . Klaar ? Kijk hiernaar .
12:59Kijk . Op de rem leun ik en verminder ik
13:03de remdruk . Dat is het . Dat is trail
13:08braking . Ik rem . Terwijl ik de motor
13:11leun , laat ik de rem los . Dat is alles
13:13wat chill braking is . Je zou dit op de
13:15parkeerplaats kunnen doen . Kijk . Daar
13:17gaan we . Ik ga . Ik rem . Terwijl ik leun
13:20, verminder ik de druk . Hoe meer je
13:23leunt , hoe meer je de druk vermindert .
13:25Ik oefen gewoon 100 % trail braking . Er
13:28is geen geheim trail braking . Er is
13:30geen ander trail braking waar ik het
13:32over heb dan letterlijk wat ik Dat is
13:33precies wat ik daar deed bij die bocht
13:35naar rechts . Dat is alles , mensen . Meer
13:39niet . En denk eens aan iemand die zo
13:42dom en onwetend is als : " Oh nee , wat ik
13:44daar net deed , is alleen voor op het
13:46circuit , man . Je hoort de rem niet los
13:49te laten als je leunt , tenzij je op een
13:51circuit rijdt . " " Het is zo belachelijk .
13:55Het is gewoon lachwekkend hoe stom dat
13:57klinkt . Het is gewoon remmen . Je remt
14:01alleen maar voorbij het kantelpunt . De
14:05eerste helft van de bocht is je
14:07afremzone . De meeste mensen remmen ,
14:12laten de rem los en leunen . Als je
14:14sneller rijdt , wordt het daardoor
14:16lastig . Kijk . Rem . Laat de rem los . Ik
14:20hoop dat ik het haal . Maar wat als ik
14:21... wat als het te snel gaat ? Dan moet
14:23ik weer remmen . Dus in plaats van hard
14:25te remmen , de rem los te laten , te
14:27leunen en te bidden , en dan weer te
14:28moeten remmen omdat je een fout hebt
14:30gemaakt en te veel snelheid hebt
14:32opgebouwd midden in de bocht , houd je
14:34de remmen gewoon ingedrukt in de bocht .
14:36Terwijl je leunt , verminder je de druk
14:38op de rem . Het is zo simpel . Houd de
14:41voorkant belast . Zodra je remt , wordt
14:43de vering belast . De motor helt naar
14:45voren . Nu is de motor makkelijker te
14:47sturen . Geweldig . De voorbanden zijn
14:49meer belast . Geweldig . Groter
14:51contactoppervlak , meer grip . Geweldig . "
14:54Hier zit geen enkel nadeel aan .
14:56Helemaal geen nadelen aan trailbring ,
14:58toch ? Maar sommige mensen willen het om
15:01de een of andere reden niet doen . Ze
15:03denken dat ze het niet kunnen . Ze weten
15:05niet hoe het moet . Terwijl het het
15:06simpelste ter wereld is , zelfs bij een
15:08lichte bocht , kijk naar de rem . Als je
15:10leunt , laat je gewoon de rem los . Dat
15:13is alles . Dat is absoluut alles . En als
15:17je in een rustig tempo rijdt en dit
15:18nooit hoeft te doen , nou , dan is deze
15:20video niet voor jou . Maar als je net
15:24als ik en al mijn vrienden hier in San
15:26Diego graag wat sneller rijdt en daar
15:28meer plezier aan beleeft , dan is
15:29trailbring echt een waardevolle
15:31vaardigheid . Het geeft je zoveel meer
15:34precisie over waar je bent . Zoveel meer
15:37controle over je motor . En als er
15:40midden in een bocht iets gebeurt ,
15:41begrijp je de finesse , het in - en
15:43uitknijpen van de rem en doe je niets
15:45impulsiefs of abrupts . Je hebt gewoon
15:47zoveel meer controle over je motor . Je
15:49hebt zoveel meer controle .
15:51Middensnelheid in een bocht . Je hebt
15:53zoveel meer opties tot je beschikking
15:54als er iets gebeurt . De weg wordt
15:56smaller , er springt een hert voor je
15:58neus , je komt een bocht om , er rijdt
16:00een auto met 15 km / u een foto van de
16:02berg , wat het ook is . Als je de voorrem
16:05heel nauwkeurig kunt bedienen in en uit
16:07een bocht terwijl je schuin staat ,
16:09begrijp je de relatie tussen
16:10hellingshoek en remdruk . Noem me gek ,
16:15maar ik denk dat het veel beter is om
16:17de rem heel goed te beheersen . Dat is
16:20veel effectiever dan denken : oh nee , je
16:22mag nooit remmen als je schuin staat .
16:25In de jaren 80 zei de MSF dat je nooit
16:27in een bocht mocht remmen . Dus ik rijd
16:30al 40 jaar zo . Oké , man . Nou , er is
16:34veel meer te leren dan alleen de
16:36basiskennis van de MSF . Als je enige
16:40opleiding die beginnerscursus is en dat
16:42is alles wat je hebt gedaan en je rijdt
16:44langer dan 6 maanden , dan zeg ik je ...
16:45Weet je wat , man ? Er valt nog zoveel
16:48meer te leren . Je moet je echt
16:49inschrijven voor meer formele cursussen
16:51op hoog niveau . Oh , welke cursussen
16:53zijn er en waar komen de links vandaan ?
16:55Goed dat je het vraagt .
16:56motojitsu.com/courses . Daar zijn de
17:00links . Volg al die cursussen zo vaak
17:02mogelijk . En Superbike School is de
17:04beste ter wereld . Het is de enige
17:06cursus die de hele wereld rondreist . Ze
17:08geven hier al meer dan 40 jaar les . En
17:10het is geweldig . En ze reizen de hele
17:12wereld over . De enige cursus die dat
17:14doet . Ze doen het al eeuwen . Ze weten
17:16wat ze doen . Dus , als je de beste
17:17cursus ter wereld wilt volgen , dan is
17:19het California Superbike School . Ik heb
17:21alle vier de niveaus van Superbike
17:22School al gevolgd en ik blijf er
17:23letterlijk voor altijd terugkomen .
17:25Gewoon blijven herhalen . Niveau drie ,
17:27niveau vier , mensen meenemen , ze door
17:28de rechtbank laten gaan . Het is
17:30geweldig . Dus , daar heb je het . Volg
17:32meer trainingen . Maar alleen omdat de
17:34instructeurs van de beginnerscursus ...
17:37" Rem nooit in de bocht " , zei hij . " Ze
17:39hadden het moeten zeggen , maar dat doen
17:40ze niet , omdat veel van deze mensen er
17:42alleen in het weekend zijn . Ze zijn er
17:44alleen voor het weekendloon . Ze weten
17:45echt niet waar ze het over hebben . Kijk
17:48, in deze cursus leren we je de
17:50absolute basis , toch ? De helft van de
17:52cursisten weet niet eens meer hoe ze de
17:53motor moeten starten , de sleutel moeten
17:54omdraaien of naar de tweede versnelling
17:56moeten schakelen . Ze snappen niet hoe
17:57dat moet . We gaan ze niet leren , " je
17:59zou de rem zeker wat losser kunnen
18:01laten als je de bocht ingaat , " maar
18:03laten we eerst eens kijken of je de
18:04basis onder de knie hebt , want je hebt
18:06pas 10 minuten op een motor gezeten .
18:08Net zoals ik je in de beginnerscursus
18:10ook geen lichaamshouding of
18:11veringafstelling ga leren . Er valt meer
18:13te leren , toch ? De beginnerscursus kan
18:15je niet alles leren , en dat zou ook
18:17niet moeten . Het zou belachelijk zijn
18:19om een brugklasser natuurkunde te leren
18:21, toch ? Waarom tel je niet gewoon 2
18:23plus 2 op ? Laten we beginnen met de De
18:25basis , toch ? Dat is het idee . Er valt
18:27dus nog veel meer te leren . Dus , als je
18:30nog nooit van trailbreaking hebt
18:31gehoord , en je rijdt al langer dan zes
18:33maanden , dan moet je wat boeken gaan
18:35lezen , wat betrouwbare video's gaan
18:37bekijken , of wat dan ook . Volg wat meer
18:40cursussen , ga meer oefenen , praat met
18:42mensen die beter zijn dan jij ,
18:43enzovoort . Hoe dan ook , dit is weer
18:46zo'n grote , open , snelle weg met veel
18:48bochten , toch ? En hetzelfde geldt voor
18:52mij : als ik heel erg snel wil gaan , dan
18:54moet ik meer remmen , toch ? Maar als ik
18:58gewoon rustig rijd , hoef ik
18:59waarschijnlijk niet veel te doen . Dus
19:15onthoud : het tempo is de belangrijkste
19:17factor , wat je wel en niet hoeft te
19:19doen . Maar het type bochten speelt ook
19:22een rol . De weg waar ik net op reed ,
19:24deze weg hier , heeft grote , open ,
19:26snelle , vloeiende bochten , toch ? En
19:28veel mensen krijgen een vals gevoel van
19:29zelfvertrouwen als ze alleen maar op
19:31die weg rijden . Deze wegen zijn zo
19:32makkelijk . Kijk eens hoe makkelijk deze
19:34bocht is . Oh mijn god , ik rijd met
19:36één hand 120 km / u . Het is gewoon
19:38makkelijk , toch ? Maar er zijn veel
19:40andere wegen die veel mensen vermijden
19:42omdat ze technischer zijn en meer
19:43vaardigheid vereisen , zoals deze . Als
19:46je op een supertechnische weg rijdt die
19:48er zo uitziet , zullen al die mensen die
19:50alleen maar van die grote , snelle ,
19:52brede bochten nemen , het erg moeilijk
19:54hebben met die echt krappe , technische
19:56bochten . Maar als de rijder die bewust
19:59oefent en die supertechnische bochten
20:01rijdt , dan is het een fluitje van een
20:03cent als hij of zij een van deze
20:04makkelijke , snelle , brede bochten neemt
20:06. Het zijn net rechte lijnen voor mij .
20:09Zo simpel is het , toch ? Dus , wees de
20:11rijder die zichzelf uitdaagt en echt
20:13technische , krappe bochten neemt . Je
20:15leert er veel meer van en je wordt veel
20:17bedrevener in technieken , want het is
20:19beter om alles te weten en het niet te
20:21hoeven gebruiken , dan maar één of
20:22twee dingen te weten en te hopen dat
20:24dat het antwoord is voor elk type bocht
20:26, wat het gewoon niet is . Toch ?
20:29Nogmaals , noem me gerust gek , maar ik
20:31heb liever een Home Depot in mijn
20:33achterzak , al het gereedschap , alle
20:35cursussen , alle circuitdagen , alle
20:37kennis . Ik heb liever alles direct tot
20:40mijn beschikking , zodat ik kan wisselen
20:42tussen gereedschap en wat ik ook moet
20:44doen , afhankelijk van de situatie , het
20:47tempo , de motor , Harley , sportmotor ,
20:49wat dan ook , de grip van de banden , het
20:51weer , regen . Ik weet liever alles dan
20:55dat ik maar hoop dat die ene of twee
20:57dingen die ik heb geleerd genoeg zijn
20:58voor elk type weg en elke situatie ,
21:00ongeacht het tempo . Ik zeg het je nu
21:04alvast , zodat je het niet hoeft te
21:05raden : dat gaat niet gebeuren . Als je
21:07altijd op dit soort wegen rijdt en je
21:09slaat een andere weg in met een krappe ,
21:11blinde afdaling van 25 km / u met een
21:13steeds kleiner wordende bocht , dan zeg
21:15ik je nu alvast : als je niet weet hoe
21:17je moet remmen , ga je wijd uit de bocht
21:19. En we weten allemaal wat er gebeurt
21:21als je te ver gaat . Te wijd in een
21:22bocht . Je gaat gewond raken . Zo niet ,
21:24dan leef je niet meer . Het wordt erg .
21:27Het wordt een slechte dag , man . Juist .
21:29Bestier . Het wordt een slechte dag . Het
21:32wordt een slechte dag . Oké . Dus , ik ga
21:36deze weg nemen , na deze weg , zijn het
21:38supertechnische wegen . Twee wegen
21:40achter elkaar . Super krappe , technische
21:42wegen . En de snelheid zal niet zo hoog
21:44zijn , want dat is onmogelijk omdat de
21:46wegen zo smal zijn . Maar ik ga zo lang
21:49remmen . Als ik een camera achter me had
21:51, zou mijn remlicht zo'n beetje tot
21:53halverwege , zo niet langer , aan blijven
21:55staan in elke bocht , omdat ik niet weet
21:57wat er achter deze blinde , aflopende
21:59bocht met een steeds kleiner wordende
22:01radius schuilgaat . Dus ik blijf heel
22:02lichtjes remmen terwijl ik leun . Ik ga
22:04de druk verminderen , maar ik wil gewoon
22:05de snelheid halverwege de bocht onder
22:07controle houden . Ik wil gewoon zeker
22:08weten wat er gebeurt . Wil je niet
22:10remmen , laat dan de rem los en ga er
22:12gewoon voor . Leun naar voren en bid , en
22:13denk dan : oh , ik hoop dat dit goed was .
22:15Ik hoop dat er niets achter de bocht
22:17schuilt . Ik moet weer remmen . Al die
22:19onzin is hoop , hoop . Ik wou , ik wou , ik
22:22wou . Al die dingen zeggen domme ,
22:25incompetente , onwetende mensen tijdens
22:27het rijden . De zelfverzekerde ,
22:29technisch onderlegde rijder die
22:31verstand van zaken heeft , begrijpt : "
22:33Hé , ik ga al deze beschikbare
22:35hulpmiddelen gebruiken , wat het ook
22:37moge zijn , om ervoor te zorgen dat ik
22:39de situatie achter deze bochten aankan .
22:42" " Het maakt niet uit hoe snel ik rijd ,
22:43op wat voor wegdek ik ben , wat voor
22:45motor of banden ik gebruik , of wat dan
22:47ook , ik wil gewoon weten wat ik doe .
22:50Zet een echt goede coureur op een motor
22:52en die rijdt er heel goed op . Maar zet
22:55een slechte coureur , iemand die niet zo
22:57goed is , op de MotoGP-motor van Mark
22:59Márquez , nou , raad eens ? Hij blijft
23:01een slechte coureur , zelfs op de beste
23:03motor ter wereld . Het maakt niet uit
23:05welke motor het is . Het gaat om de
23:06vaardigheid van de coureur . En dat is
23:08zo voor de hand liggend , maar mensen
23:10geven de schuld aan alles behalve aan
23:12zichzelf in de spiegel . Die persoon in
23:14de spiegel bepaalt alles . Het is niet
23:16de motor . Echt waar . Ik zeg het je , het
23:18is niet de motor . Het maakt niet uit
23:19welke motor het is . Het maakt niet uit
23:21welke technologie het is , toch ?
23:22Helemaal niet . Als je alles op deze
23:24motor uitzet , wat kan het me dan
23:26schelen ? Het ABS grijpt nooit in . De
23:28tractieslag komt nooit op gang . Het
23:30maakt niet uit of je ABS hebt . " Of niet
23:32. Mijn circuitmotor , waarop ik het
23:34meest agressief rijd , heeft geen enkele
23:36technologie . Geen ABS , geen
23:38tractiecontrole , geen brandstofmeter ,
23:41niets . En dat is waar ik het hardst en
23:43snelst rijd dat ik ooit doe . En die
23:46motor heeft geen enkele technologie .
23:48Het kan me niet schelen . Ik rijd niet
23:50anders , omdat ik me focus op het
23:51beheersen van de technieken . Ik
23:54vertrouw er helemaal niet op dat de
23:55technologie iets voor me doet . Het is
23:57als een soort vangnet . Als alles
23:59mislukt en de motor-apocalyps aanbreekt
24:02, ga ik toevallig van de weg af de
24:03heuvel af . Natuurlijk , misschien helpt
24:06een deel van de technologie . Misschien ,
24:08maar waarschijnlijk niet . Het zal
24:09vooral de vaardigheid van de rijder
24:11zijn . Oké ? Dus houd dat in gedachten .
24:13Dat is weer zo'n grote misvatting . Ik
24:15heb er al een aantal besproken . Remmen
24:17in de bocht is alleen voor het circuit .
24:19Nee , dat is onzin . Remmen in de bocht
24:21verstoort de ABS-technologie . Nee , dat
24:24is onzin . Remmen in de bocht is alleen
24:26voor dit type motor . Dat is onzin . Dat
24:28is Irrelevant . Trailbraining is alleen
24:31nuttig , weet je , wat dan ook . Mensen
24:33zeggen de meest belachelijke dingen . En
24:36helaas kan iedereen gewoon een camera
24:38kopen , rondrijden en praten en zeggen
24:40wat ze maar willen . En als je geen
24:43cursussen op hoog niveau hebt gevolgd
24:45en geen les hebt gekregen van
24:46deskundige schrijvers en coaches , is
24:48het heel makkelijk om alles te geloven
24:50wat je op internet hoort . En een grote
24:52fout die mensen maken , is dat ze zomaar
24:54alles geloven . Ze luisteren naar
24:56willekeurige mensen op YouTube die over
24:58van alles en nog wat praten . Dan denk
24:59je : " Gast , wie is die persoon ? Waarom
25:01zou je naar hem luisteren ? Alles wat
25:03hij net zei , klopt niet . " Maar hij
25:06heeft wel een miljoen abonnees . Oké .
25:08Nou , de waarheid is geen democratie .
25:11Wat heeft het aantal abonnees te maken
25:13met de waarheid van wat hij zegt ?
25:16Mensen sturen me minstens één keer
25:18per week video's en dan sturen ze me
25:20ook nog eens dagelijks video's via DM
25:23op Instagram . " Hé , wat vind je van wat
25:25deze man zei ? " Ik zeg dan dat alles wat
25:27hij net zei absoluut stom is , nergens
25:29op slaat , fout is en gevaarlijk . Ja ,
25:31maar maar maar maar ik heb hem
25:32uitgelegd waarom . En hij vroeg : " Waarom
25:34zei hij dat niet ? " Ik dacht : omdat hij
25:36er gewoon geen snars van snapt . Hij is
25:37geen instructeur . Ik was tien jaar lang
25:39motorinstructeur . Ik doe dit al die
25:41tijd , maak video's en geef maandelijks
25:44cursussen , doe circuitdagen , betaal
25:46professionele coureurs voor
25:47privélessen , zoals Jason Pridmore ,
25:49Superbike School , al die scholen ,
25:51non-stop . Niets . Tien jaar lang
25:53non-stop . En die gast rijdt één keer
25:55per week en denkt dat hij een expert is
25:57. Geen cursussen . Oh , ik ben gewoon
26:00autodidact , man . Oké , dus je weet
26:02niets , dat is wat dat betekent . Je weet
26:04helemaal niets . Hou gewoon je mond .
26:06Goed , er komt een supertechnische weg
26:08aan . Echt krappe , technische bochten .
26:11Ik ga zo snel mogelijk proberen uit te
26:13leggen wat ik doe en waarom ik het doe
26:17met betrekking tot de rem . Ik heb al
26:19een video gemaakt over
26:20gashendelcontrole wanneer je het gas
26:22opendraait . Voor onderhoudscontrole of
26:24onderhoudsgas geven tijdens het
26:25accelereren . Je kunt de video van
26:27vorige week bekijken als je meer wilt
26:28weten over het gaspedaal . Dat was dus
26:30het tweede deel van de bocht , het
26:31uitkomen van de bocht , helemaal gericht
26:33op het gaspedaal . Deze video gaat over
26:34het eerste deel van de bocht , het
26:36ingaan van de bochten met de remmen .
26:38Oké ? Dus , dit zijn alleen de remmen .
26:40Dit is gewoon remmen , remmen , afremmen ,
26:42remmen . Alleen de voorrem . Ik beweeg
26:44mijn voet niet . Hij is van de achterrem
26:45af . Ik raak de achterrem helemaal niet
26:47aan . Oké ? Dit is alleen de voorrem .
26:49Goed . Dus , hier , eerste bocht , 20 km / u .
26:52Dit zou leuk zijn . 65 km / u en dan
26:54remmen . Terwijl ik leun , verminder ik
26:56de druk op de rem . Ik ben eindelijk van
26:58de rem af . Als ik zo zou gaan en dan
27:04alleen maar zou leunen en bidden , zou
27:05ik doodsbang zijn midden in een bocht .
27:07Oh , 50 km / u en los grind . Leuk . Op de
27:11rem . Terwijl ik leun , verminder ik de
27:13druk . Weer op de rem . Ik ben Op en neer
27:15. Terwijl ik leun , verminder ik de druk
27:16. Eindelijk van de rem af . Een beetje
27:19gas . Remmen . Van de rem af . Langzaam
27:23gas geven . Geen gas , maar wel remmen .
27:27Afremmen . Naar de gewenste plek gaan .
27:30Remmen terwijl ik leun . Remdruk
27:32verminderen , maar de remdruk blijft .
27:34Een beetje gas , van de rem af , op de
27:36rem . Gas , remmen , remmen , remmen ,
27:42remmen . Hier de hardste remdruk .
27:44Terwijl ik leun , verminder ik de druk .
27:47En natuurlijk , als ik de rem aanraak ,
27:49is er geen gas . Je overlapt niets . Je
27:53hebt niet tegelijkertijd gas en rem .
27:55Dat doe je niet . En als je dat wel doet
27:57, stop daar dan mee , toch ? Dat doe je
27:59niet . 0 % gas , op de rem . Nog steeds op
28:02de rem . Nog steeds op de rem . Terwijl
28:04ik leun , verminder ik de remdruk .
28:05Eindelijk . Precies daar . Oké , nu kan
28:07ik het gas een beetje opendraaien . Oh ,
28:09het is een rechte lijn . Op de rem
28:13terwijl ik leun . Remdruk verminderen .
28:17Nu , hoe , wanneer , wanneer kom je
28:18volledig op de juiste plek ? Remmen
28:20loslaten ? Nou , voel je je op je gemak
28:22op de weg ? Voel je je op je gemak met
28:24je snelheid ? Dan , prima . Als je nog
28:28steeds te hard gaat , blijf dan remmen .
28:30Houd het gaspedaal in . Als je niet bent
28:32waar je wilt zijn op de weg , verander
28:34dan iets . Rem meer . Rem meer af .
28:36Verhoog de hellingshoek een beetje .
28:38Zorg dat je motor precies is waar je
28:39hem wilt hebben . Maar als er niets
28:41verandert , verandert er niets . Dus ,
28:43remmen . Remmen verminderen , remmen ,
28:45remmen . Nog steeds remmen . Nog steeds
28:47remmen . Nog steeds remmen . Dus , daar ,
28:49eindelijk laat ik de rem los . En ik
28:51begon daar al te remmen . Drie bochten
28:52verder . Want dit zijn achter elkaar
28:55bochten , toch ? In sommige bochten hoef
28:57ik misschien niet te remmen . Kijk , geen
28:59remmen , want waarom ? Dit is een
29:01makkelijke bocht . Oh , kijk , een recht
29:03stuk . Ik pak wat snelheid op . Ik kan
29:04niet om me heen kijken . Dus ik rem .
29:07Niet veel druk . Oh , kijk . Een blinde
29:10bocht . Remmen . Remmen . Remmen . Terwijl
29:12ik de bocht in ga , verminder ik de
29:14remdruk . Trouwens , je zou Remmen
29:16wanneer je maar wilt . Dat weet je toch ?
29:18Dit is weer zo'n mythe en ik word er
29:20gek van . Oh , je kunt niet midden in een
29:22bocht remmen . Jawel hoor . Het enige wat
29:25je niet moet doen , is hard remmen . Als
29:27je de remmen even indrukt en weer
29:29loslaat , is er niets aan de hand . Je
29:31kunt overal remmen waar je wilt . Kijk
29:33maar . Ik laat het je zien , midden in
29:34een bocht , zonder iets aan te raken .
29:36Kijk . Ik leun over de grond en begin
29:38gewoon te remmen . Is de motor ineens
29:41gevallen ? Nee . Is hij ineens wijd
29:43uitgelopen ? Nee . Je kunt remmen wanneer
29:45je maar wilt . Gewoon even remmen . Ik
29:47doe het vanaf deze steile helling . Kijk
29:49. Remmen . Remmen loslaten . Remmen in de
29:53bocht . Oh , kijk . Ik rem af en de
29:56bochtstraal wordt kleiner . Schokkend .
29:59Laten we het nog een keer doen . Ik ga
30:00nog sneller . Ik rem midden in de bocht .
30:02Kijk . Geen gas . Niets . Midden in de
30:09bocht . Remmen . Maar als je Geloof
30:14alleen wat iemand je in een video of
30:16cursus heeft verteld , dat je nooit in
30:18een bocht mag remmen . Dat doet meer
30:20kwaad dan goed , want je wordt er bang
30:22van voor de krachtigste rem van de
30:24motor . Je mag remmen wanneer je wilt ,
30:26maar grijp niet in de remmen . Grijp
30:28gewoon niet in de remmen . Maar als je
30:30midden in een bocht moet afremmen , oké
30:32, als je denkt dat je nooit , maar dan
30:34ook nooit , midden in een bocht mag
30:36remmen , oké , wat moet je dan doen als
30:37er midden in de bocht een auto de oprit
30:39afrijdt ? Dan rijd je er gewoon tegenaan
30:41. Dat is je enige optie . Rij er gewoon
30:44dwars tegenaan , omdat iemand zei : " Rem
30:46niet in de bocht . " " En nu zet je je
30:48leven op het spel en hoop je maar dat
30:49er nooit iets midden in een bocht
30:51gebeurt waardoor je echt moet remmen .
30:53Dat klinkt voor mij gek , maar het is
30:55jouw leven , denk ik . Doe wat je wilt .
30:58Maar ik zal je vertellen wat ik ga doen
30:59. Het maakt me niet uit wat ik moet
31:01doen . Ik hang aan de fiets . Ik rem in
31:03de bocht . Ik stuur uit . Ik doe alles
31:06wat nodig is om een hert , een auto of
31:08een bocht te vermijden . Ik ga niet over
31:11de dubbele gele lijn . Ik ga niet van
31:13een klif af . Het maakt me niet uit of
31:15ik in de bocht moet remmen . Het maakt
31:16me niet uit of ik beide remmen moet
31:17gebruiken , de voorrem . Het maakt me
31:19niet uit of ik daardoor mijn lichaam
31:20moet verschuiven . Het maakt me niet uit
31:21of ik daardoor meer moet hellen . Het
31:23maakt me niet uit wat ik moet doen . Ik
31:24blijf rechtop en in mijn rijstrook ,
31:26waar ik ook rijd , hoe snel ook . " Ik
31:29rijd rustig aan , het maakt niet uit wat
31:30ik moet doen . Ik zal alles wat ik ooit
31:33geleerd heb gebruiken om de motor
31:34rechtop en in mijn rijstrook te houden .
31:37Ik ga niet te ver . Ik ga niet crashen .
31:39Ik zal alles doen wat nodig is . Maar
31:42stel dat je luistert en denkt : " Man , ik
31:44heb geen cursussen gevolgd , geen
31:46circuitdagen . Ik begrijp de grenzen van
31:47het remmen niet , omdat ik niet oefen
31:49met noodremmen en ik rijd heel langzaam
31:51en ik ben doodsbang om te remmen als ik
31:53schuin lig . " " Ehm , ja , dat zijn veel
31:56mensen . En jullie , jullie gokken er
31:59gewoon op . Jullie vertrouwen volledig
32:02op geluk . En op geluk vertrouwen is
32:05niet verstandig als je rondrijdt op een
32:07motor die levensgevaarlijk is . Dat zeg
32:09ik je . Vertrouw nergens op geluk .
32:13Vertrouw op techniek en vaardigheden en
32:16oefen die vaardigheden . Je kunt alle
32:18cursussen volgen die ik heb gevolgd ,
32:20maar als je niet gaat oefenen wat je
32:21leert , nou en ? Je wordt niet in één
32:23dag een andere motorrijder , man .
32:25Tijdens een tweedaagse cursus leer je
32:27wel wat . Het is geweldig , maar je
32:29beheerst niets in twee dagen . Sorry .
32:32Dat is net zoiets als zeggen : ' Ik ga
32:34leren pianospelen en ik wil in een week
32:37een meesterpianist zijn . ' " " Ehm , ja ,
32:40zo werkt het niet . Je moet veel oefenen
32:43en je zult veel fouten maken . Zo is het
32:47ook met motorrijden . Je zult veel
32:50fouten maken en het kost veel tijd en
32:52gerichte oefening . Als je nergens in
32:55oefent , word je nooit ergens echt goed
32:57in . Het maakt niet uit wat het is .
32:58Pianospelen , fluitspelen , videogames ,
33:00het maakt niet uit wat het is . Je moet
33:02oefenen . En als je denkt : ' Waar moet ik
33:04dan in vredesnaam op oefenen ? ' " " Goede
33:06vraag . Laten we eerst mijn
33:07motorjitsu-oefeningen doen . En dan
33:09beginnen op rustige , bochtige
33:10bergweggetjes . Begin in een rustig
33:12tempo . Remmen met lichte druk . De druk
33:14verminderen naarmate je overhelt . Alles
33:16begint langzaam en rustig . Wie denkt er
33:21nu dat je iets nieuws snel en agressief
33:22gaat doen ? Dat is waanzinnig . Alles
33:25begint langzaam en rustig . Kijk naar :
33:27Remmen . Remmen . Remmen . Remdruk
33:29verminderen . Eindelijk , van de rem af .
33:31Oh , kijk . Daar is een auto die ik niet
33:32kan zien . Is hij gestopt ? Ik weet het
33:34niet . Maar ik blijf de hele tijd remmen
33:35. Remdruk verminderen . Oké , hij rijdt
33:38nog steeds . Oké , goed . Oh , kijk . Kijk
33:42wat die auto doet . Waarom remmen ze
33:44niet gewoon , laten ze de rem los en
33:45draaien ze aan het stuur ? Ze zijn nu
33:46aan het trailbracen . Kijk . Hij is aan
33:48het trailbracen . Kijk , hij remt nog
33:50steeds . Inhalen . Zeg tegen die gast dat
33:52dat alleen voor het circuit is . " We
33:54gaan 20. Zeg hem dat het alleen voor
33:56het circuit is . Dat kan hij niet doen .
33:58Waarom remt hij en stuurt hij ? Dat is
34:00alleen voor het circuit . Klinkt dat
34:04niet als het domste ooit ? Dat is
34:06precies wat sommige mensen zeggen over
34:08trail braking . Dat is alleen voor het
34:10circuit . Het is gewoon remmen , man . En
34:12terwijl je leunt , houd je het remlicht
34:14aan , maar je vermindert de remkracht .
34:16Je laat de remdruk los terwijl je leunt
34:18. Dat is precies wat die gast doet . Hij
34:21haalt zijn voet van de rem terwijl hij
34:22het stuur draait om de bocht in te gaan
34:24. Er is geen verschil . En stel dat die
34:27gast nog nooit van zijn leven een motor
34:29heeft aangeraakt . Hij remt nog steeds
34:31precies zoals ik rem , zelfs bij een
34:33lage snelheid . Dus je ziet dat al die
34:37misvattingen gewoon onwetendheid zijn .
34:39Dat is alles . Het is een gebrek aan
34:41kennis . Je gelooft gewoon de verkeerde
34:45mensen die geen idee hebben waar ze het
34:47over hebben . En het is niet gebaseerd
34:48op de werkelijkheid . Hij Niet geremd .
34:51Ik ook niet . Waarom ? Omdat we 30 rijden
34:53. Maar als we die bocht daar in waren
34:55gegaan , allebei met 70 , dan zouden we
34:57gegarandeerd remmen . Juist . Ik rijd nu
35:00met één hand , ik schakel niet , ik let
35:02niet op de lijn , ik houd de motor niet
35:04in de gaten , want we rijden ontzettend
35:06langzaam , wat logisch is . Als ik
35:08hetzelfde stuk bochten wil nemen , maar
35:10dan met drie keer de snelheid , dan doe
35:12ik veel meer verschillende dingen . Ik
35:14let op de lijn , waarschijnlijk op mijn
35:16lichaamshouding bij die snelheid , en ik
35:18rem in elke bocht , toch ? Dus als ik
35:21besluit om echt hard te rijden , weet ik
35:23automatisch dat ik in elke bocht moet
35:25remmen . Mijn remlicht zal
35:28waarschijnlijk aan staan tot halverwege
35:30elke bocht , omdat ik al weet dat dat
35:32nodig is bij een bepaalde snelheid . En
35:34als ik besluit om hard te rijden , is
35:36dat precies wat ik ga doen . De auto is
35:38net weggereden . Laat ik het je laten
35:39zien . Oh , scherpe bocht . Remmen . Remmen
35:46. Remmen . Remmen terwijl ik leun . Druk
35:48verminderen . Niet goed . Blinde bocht .
35:53Remmen terwijl ik leun . Druk
35:54verminderen . Alleen gas loslaten . Geen
36:03grote , open bocht . Niet nodig om daar
36:05te remmen . Nog een open bocht . Nog
36:07steeds gas geven . Niet nodig om te
36:08remmen . Nog een open bocht . Niet nodig
36:10om te remmen . Niet nodig om te remmen .
36:12Oh , een scherpere bocht . Eh , niet zo
36:14scherp . Oké , ik zou nu van de remmen
36:16af kunnen , want de bocht werd niet
36:17scherper . Beter safe than sorry , toch ?
36:19Weer gas loslaten . De bocht wordt weer
36:21scherper . Oké , goed . Weer gas . Een
36:23beetje remmen . Lichte druk . Wordt de
36:25bocht scherper ? Nee . Oké , ik ben er
36:27klaar voor . Lang recht stuk . Ik kan een
36:30kilometer vooruit kijken . Ik ga deze
36:32kerel inhalen . Nog steeds grote , open
36:38bochten . Niet nodig om te remmen . Gas
36:41loslaten . Laat hem draaien . Niet nodig
36:43om daar te remmen . Oh , blinde bocht .
36:45Een beetje remdruk . Oh , de bocht wordt
36:47scherper . Meer remdruk . Oké , alles
36:49goed . Ik leun maar een klein beetje .
36:51Dus , als je een beetje remdruk toevoegt
36:53terwijl Je leunt een beetje over , het
36:54is geen ramp . Nogmaals , zoals ik al zei
36:56, je kunt remmen wat je wilt . Je hoeft
36:58alleen maar niet te grijpen . En als ik
37:01maar 5 of 10 % rem , tenzij ik 55 ° of 60
37:04° overhel , maakt het geen bal uit , man
37:07. Ik kan 5 % remmen , naar 10 % gaan , terug
37:09naar 5 % , allemaal midden in een bocht
37:12als dat nodig is , want ik heb je al
37:14verteld dat ik niet wijd ga . En als ik
37:18niet de perfecte techniek moet
37:19gebruiken , perfect , dan maakt het me
37:21niet uit wat ik moet doen . Ik ga niet
37:24wijd . Als ik meer moet remmen en
37:26tegelijkertijd een beetje hellingshoek
37:28moet toevoegen , heel langzaam en
37:30geleidelijk , nou , raad eens ? Dat kan .
37:32Doe het gewoon langzaam en soepel . Maar
37:34ik ga niet met mijn gezicht tegen een
37:36vrachtwagen botsen . Ik ga niet van een
37:38klif af . Dat zeg ik je . Maar de mensen
37:39die dat niet doen ... Weten hoe je moet
37:41remmen terwijl je schuin ligt , dat zijn
37:43de mensen die crashen . Ik ga dat niet
37:46doen . Het is al 9 jaar geleden . Nee ,
37:49het is waarschijnlijk al zeven jaar
37:50geleden dat ik ook maar in de buurt
37:52kwam van een bijna-uitglijder . Zo lang
37:56al . Want ik weiger . Mijn doel is om
37:59alles zo goed mogelijk te leren , zoveel
38:01mogelijk te oefenen en zoveel mogelijk
38:02te rijden . 3000 mijl per maand , mensen .
38:05Ik heb deze motor pas 15 dagen . Ik heb
38:07er 1600 mijl mee gereden . Met de
38:10Hayabusa rijd ik 3000 mijl per maand .
38:123700 mijl in 5 weken . Ik rijd veel en
38:18ik oefen constant . Ik wil gewoon beter
38:20worden . Ik wil een doctoraat in de
38:22basisprincipes . Ik wil een doctoraat in
38:24remmen . Ik wil een meester in remmen
38:25worden . Doctoraat in
38:27hellingshoekbeheersing , doctoraat in
38:28lichaamshouding , doctoraat in
38:30gashendelbediening , doctoraat in
38:32visuele vaardigheden . Ik wil echt , echt
38:34goed zijn in alles wat ik doe . Zodat ik
38:36me aan elke situatie kan aanpassen . Als
38:39het nu begint te stortregenen , prima .
38:41Ik weet al hoe ik ermee om moet gaan .
38:42Ik ga niet denken : " Oh mijn god , regen .
38:44" " En dan helemaal flippen . Dat zouden
38:46veel mensen doen , toch ? Je wilt gewoon
38:48goed worden , steeds beter , en dan
38:50uitstekend , en dan expert , expertniveau
38:53, PhD en alles . Het is een constante
38:55verbetering . Ik wil beter worden . Ik
38:57wil beter worden . Hoe word ik beter ?
38:58Betere visuele vaardigheden , betere
39:01remcontrole , betere gascontrole ,
39:03efficiënter rijden . Hoe word ik meer
39:05ontspannen ? Toch ? En als je gewoon
39:10werkt aan een betere rijder , betere
39:12technieken , beter begrip , betere
39:14controle , dan komt de snelheid vanzelf .
39:16Als ik langzamer wil rijden , kan ik
39:18langzamer rijden . Als ik sneller wil
39:21rijden , kan ik sneller rijden . Maar ik
39:23probeer nooit sneller te gaan . Ik
39:24probeer altijd een betere rijder te
39:26zijn . Beter dan wat ? Beter dan iemand
39:28anders . Nee , beter dan ik gisteren was .
39:31Dat is het . Als ik elke dag maar 1 %
39:34beter kan zijn , beter dan mezelf aan
39:36het einde van het jaar , dan is dat een
39:38waanzinnige vooruitgang . Zelfs een half
39:41procent beter dan ... " Dat was ik
39:43gisteren nog . Maar aan het eind van het
39:45jaar zal dat nog steeds enorme
39:46vooruitgang zijn . Maar mensen willen
39:48alles nu en ze willen niet een jaar
39:50wachten met oefenen , want ze denken : "
39:51Oh man , dat duurt te lang . Ik wil
39:53gewoon nu goed worden en het kan me
39:55niet schelen of ik oefen , leer , boeken
39:56lees of cursussen volg . Ik ga gewoon zo
39:58snel mogelijk , man . " " Ja . En dan ben
40:00je dood . Je bent dood . Zo werkt het
40:03niet . Je moet op het punt komen dat je
40:06kunt doen wat ik nu doe . Je kunt praten
40:09, je kunt langzaam rijden , je kunt snel
40:11rijden , en je kunt elk type weg aan ,
40:14zelfs een smalle , technische weg . En ik
40:16ken die wegen niet uit mijn hoofd . Ik
40:18rijd er niet genoeg op . Dus ik weet het
40:20niet . Maar ik kan zo snel rijden als ik
40:22wil en prima over van alles praten ,
40:24zelfs uitleggen wat ik aan het doen ben
40:26. Gas geven . Je kunt me waarschijnlijk
40:28horen gas geven . Oké . Remmen . Remmen .
40:30Remmen . Remmen . Oh , kijk . Grind . Blijf
40:33vaart minderen . Overal doorheen komen .
40:35Doorgaan . Remmen . Terwijl ik leun ,
40:40remdruk verminderen . Gas geven . Remmen .
40:43Gas geven . Remmen . Gas geven . Gas geven
40:49. Gas geven . Gewoon loslaten . Alleen
40:51zonder remmen . Precies daar . Gas geven .
40:52Gas geven . Gas geven . Gas geven . " Gas
40:54geven . Gas geven . Gas geven . Gas geven .
40:55Gas geven . Gas geven . Gas geven . Bra .
40:57Perfect . Meer remmen . Meer remmen .
40:59Harder remmen . Leunen , minderen . Gaan .
41:01Bocht van 32 km / u . Wee . Rijdend 112 km /
41:04u . Remmen . Remmen . Remmen . Remmen .
41:05Remmen . Remmen . Remmen . Remmen , remmen ,
41:07remmen . Terwijl ik leun , rem ik . Geen
41:10probleem . Als je niet weet hoe je in de
41:13bocht moet remmen , veel succes met die
41:14bocht , 21 meter van tevoren . Veel
41:16succes . Dat gaat niet lukken . Je hebt
41:18het nodig , want je gaat wijd uit en je
41:19hoopt maar dat er geen auto aan de
41:20andere kant van de weg staat . Ehm , ik
41:22vertrouw niet op geluk . Ik vertrouw
41:24niet op hoop . Remmen . Remmen , bra ,
41:28remmen , remmen , terugschakelen terwijl
41:31ik leun , remdruk verminderen . Trouwens ,
41:34in deze hele video heb ik voor het
41:35eerst iets gezegd over terugschakelen ,
41:37want in welke versnelling je zit , hangt
41:39alleen af van je snelheid . Ik kan in Ik
41:41heb de hele tijd in de tweede
41:42versnelling gereden tijdens al die
41:44technische stukken , omdat de tweede
41:45versnelling best lang is . Ik kon met
41:47deze motor in de tweede versnelling een
41:48grote variatie aan snelheden bereiken .
41:50Dus het was helemaal prima . Maar het
41:52was wel even denken : " Oh , ik moet wel
41:53in de juiste versnelling zitten . " " Nou
41:55ja , maar ik denk niet na over in welke
41:56versnelling ik zit . Ik denk alleen maar
41:58aan mijn snelheid en of die snelheid
42:00bij de versnelling past . Het is een
42:02bijzaak . Schakelen heeft bijvoorbeeld
42:05helemaal niets te maken met trail
42:06braking . Maar als je terugschakelt ,
42:08oké , doe het dan voordat je de bocht
42:10ingaat . Maar hoe weet ik of ik moet
42:11terugschakelen of niet ? Geen idee . Ga
42:135000 kilometer per maand rijden . Dan
42:15kom je er heel snel achter . Sommige
42:17dingen kun je niet leren . Die moet je
42:19ervaren , toch ? Mensen denken dat er
42:21voor elke bocht op elke pagina een
42:23ABC-schema is , maar ze willen er geen
42:25moeite voor doen . Ga 5000 kilometer per
42:27maand rijden , alleen maar over de
42:29bochtige bergweggetjes die je zo leuk
42:31vindt in je stad . En ik garandeer je
42:34dat je er heel veel van leert . Maar als
42:38je dat niet wilt of kunt , als je maar
42:40één keer per week kunt rijden en je
42:42rijdt dan maar één bochtige weg ...
42:44Eén keer per week zul je , je zult een
42:46hele tijd in de ' worstelbus ' zitten ,
42:48omdat je simpelweg niet genoeg
42:49kilometers hebt gereden om echt het
42:56gevoel en begrip te krijgen van remdruk
42:58, hellingshoek , gas geven ,
42:59lichaamshouding , lijnkeuze . Je zult er
43:02gewoon niet genoeg tijd voor hebben
43:04vanwege je werk , kinderen of wat dan
43:06ook , en dat is nu eenmaal je leven ,
43:08toch ? Maar begrijp dit : als je ergens
43:10echt goed in wilt worden , moet je echt
43:11een diepgaand begrip hebben van hoe
43:13dingen aanvoelen , hoeveel remdruk je
43:15kunt gebruiken , in welk tempo , hoe de
43:17grip van de banden aanvoelt , hoe weet
43:18je of de banden slippen ? Al deze dingen
43:21vereisen veel tijd en oefening , toch ?
43:23Ik kan je niet zomaar vertellen hoe het
43:25is , hoe al deze dingen aanvoelen . Je
43:28moet het zelf ervaren . Hoeveel remdruk
43:31bedoel ik met 10 % ? Hoe voelt dat ?
43:33Hoeveel kan ik hellen ? Hoe voelen de
43:35banden aan bij een hellingshoek van 55
43:37graden ? Wat doet de Hoe voelt mijn
43:38fiets aan ? Hoe ziet dat eruit ? Toch ? Je
43:41moet gaan oefenen . En de beste manier
43:43om dat te doen is langzaam te beginnen .
43:46Ga naar parcoursen . Ga naar een
43:48parkeerplaats , toch ? Oefen rustig . Werk
43:51het tempo op . Werk het tempo op . Dat ik
43:55nu in dit tempo rijd , is gewoon een
43:56voorbeeld van een doctoraat in de
43:58basisprincipes . Remmen . Remmen . Remmen .
44:02Oh , kijk . Makkelijke bocht . Remmen los .
44:04Ik kan het gas opendraaien . Ga , ga , ga ,
44:06ga , ga , ga , ga , ga , ga , ga . Open bocht .
44:08Open bocht . Open bocht . Open bocht . Oh ,
44:10kijk . Auto's . Ga , ga , ga , ga , ga , ga .
44:13Remmen voor remmen . Remmen , remmen ,
44:15remmen . Juist . Als je eenmaal weet hoe
44:21je de fiets overal kunt afremmen , zelfs
44:23midden in een bocht , is het een
44:24superkracht . Ik maak geen grapje . Denk
44:28er zo over na . Waarom zou je opstijgen
44:30in een vliegtuig als je niet kunt
44:31landen ? Waarom zou je hard rijden als
44:34je niet weet hoe je snel moet stoppen
44:36of snel moet afremmen ? Leg me dat eens
44:39uit , Batman . Juist . Mensen rijden Ze
44:41rijden met hoge snelheid rond , maar
44:43hebben geen idee hoe ze de motor moeten
44:45afremmen . Geen wonder dat er zoveel
44:46mensen crashen . Maar ja , elke idioot
44:49kan gewoon aan het gashendel draaien .
44:53Het vereist veel meer vaardigheid en
44:55kennis om deze motor goed af te remmen
44:57zonder risico's te nemen , want niet
44:58trailbringen is dit remmen . Oké , ik
45:02hoop dat ik het haal . Nee , nee , nee .
45:05Hard remmen , de vering belasten , dan
45:07abrupt de rem loslaten , alles ontlasten
45:10. Nu wil de motor wijd uitlopen . Hij
45:12stuurt niet meer zo makkelijk . Je hebt
45:14net de grip van de voorband ontlast .
45:15Dit is allemaal slecht . Daarom ben je ,
45:17als je sneller rijdt en niet aan
45:19trailbringen doet , echt eng en wil ik
45:21niet in je buurt zijn . Het is gewoon
45:23waanzinnig . Mensen lopen de hele tijd
45:24wijd uit . Zelfs als ze niet eens hard
45:26rijden , lopen ze wijd uit omdat ze de
45:27motor niet kunnen controleren . Ze
45:28kunnen de motor niet plaatsen waar ze
45:30hem willen hebben . Als ik rondrijd , heb
45:31ik altijd een visuele aanwijzing waar
45:33ik precies naar kijk en waar ik naartoe
45:35wil . Als mijn voorband ook maar een
45:37centimeter afwijkt van waar ik hem wil
45:39hebben , voelt het alsof ik wijd ben
45:40gegaan . Zo precies zijn mijn ogen op
45:43dit moment . Mijn zicht , hè ? Mijn
45:45perifere zicht ziet de auto's en al het
45:47andere , maar ik staar als een cheetah
45:49achter zijn prooi aan , precies waar ik
45:51mijn band wil hebben . En als hij niet
45:53is waar ik hem wil hebben , heb ik het
45:55verknald . En ik zal die motor precies
45:58daar zetten waar ik hem wil hebben .
46:00Mensen zeggen dan zoiets van : " Oh , ik
46:01ben de bocht wel goed doorgekomen , man ,
46:03maar ik ging bijna wijd . " " Nee , je gaat
46:05het niet overleven , man . Je moet veel
46:08strenger voor jezelf zijn . Je moet dit
46:10serieus nemen , man . Zet de fiets waar
46:12je hem wilt hebben . Fietsen is veel te
46:15gevaarlijk om er nonchalant mee om te
46:17gaan . Dit is geen schaakspel , toch ? De
46:20gevolgen zijn heel erg als je een fout
46:22maakt . O man , ik weet niet hoe ik meer
46:24moet leunen . Ik ben bang om te leunen .
46:26O , ik ging wijd . Dat is toch geen ramp ?
46:28O , daar is een auto . Ik ben bijna dood .
46:31Ik ken mensen die zo reageren . Wat is
46:34er mis , man ? Verkoop je fiets nu . Als
46:37dat je reactie is , als je wijd gaat en
46:39je lacht erom , verkoop je fiets dan ,
46:41want je gaat het niet overleven . Als je
46:46reactie niet zo boos op jezelf is dat
46:48je wijd gaat of als je maar 30
46:49centimeter van de plek af bent waar je
46:51die verdomde fiets wilt hebben en je
46:52niet weet hoe je hem precies moet
46:54neerzetten , verkoop je fiets dan . Waar
46:56je je motor wilt neerzetten , verkoop je
46:58motor . Dit is niets voor jou . Sorry ,
47:00maar de waarheid is soms pijnlijk . Ga
47:02autorijden . Ga karten of zoiets , maar
47:06motorrijden is niets voor jou , man . Als
47:08je een bocht neemt en denkt : " Oh man ,
47:10ik weet niet wat er gebeurde . Ik ging
47:12steeds wijd . Ik vloog van de klif af .
47:14Ik weet niet wat er gebeurde . " " Rijd
47:15nooit meer . Nooit . Nooit . Nooit . Nooit .
47:18Nooit . Nooit . Rijd nooit meer . Want je
47:21mag blij zijn als je die vraag
47:22überhaupt kunt stellen en nog niet
47:23dood bent . Dit is te gevaarlijk . Je
47:29moet enorm gemotiveerd zijn om constant
47:31te blijven leren en oefenen , om zo'n
47:33niveau van vaardigheid , begrip en
47:35gevoel voor de fiets te bereiken , en te
47:37weten wat je wel en niet kunt , dat de
47:39kans dat er iets gebeurt waardoor je
47:40het niet meer aankunt , zo klein is dat
47:43je de kans verkleint . Het is net zoals
47:49Alex Honold zegt over free soloing .
47:51Natuurlijk is het mogelijk dat ze van
47:53de klif vallen en doodgaan . Natuurlijk
47:56is het mogelijk , maar de kans is bijna
47:58nul , want kijk , hij heeft 30 jaar
48:00professioneel geklommen met een touw ,
48:02geleerd en begrepen . Het is zo
48:05onwaarschijnlijk , daarom is hij in
48:06staat om dingen te free soloen die
48:10niemand ooit zelfs maar zal overwegen .
48:12Waarschijnlijk zal niemand ooit de
48:14dingen herhalen die hij heeft gedaan .
48:16Gewoon omdat Nee , dat gaan ze niet doen
48:18. Dus , kan er midden in een bocht iets
48:21gebeuren en kan ik een ongeluk krijgen ?
48:22Natuurlijk is het mogelijk . Maar het is
48:25heel , heel onwaarschijnlijk . Ik rijd al
48:28zeven jaar lang 3000 mijl per maand in
48:30een hoog tempo over bochtige bergwegen .
48:34En zo lang duurde het voordat ik ook
48:36maar een bijna-ongeluk had . Zeven jaar
48:39geleden reed ik naar rechts en kwam ik
48:40veel te hard een bocht in . Ik kende de
48:43weg niet . Ik ging ongeveer 30
48:44centimeter over de dubbele gele lijn en
48:46er kwam een vrachtwagen aan . Ik was er
48:48bijna tegenaan gereden . En ik was zo
48:51boos op mezelf . Ik werd nog gekker dan
48:53ik al was . Meer cursussen ? Nee . Ik kan
48:56niet geloven dat ik dat gedaan heb . Ik
48:58moet nog beter leren remmen . Oké .
49:00Superbikeschool . Deze school . Deze
49:02school . Nog meer school . SoCal Zumotive
49:04Moto Adventures . America Super Camp .
49:05Circuitdag . Circuitdag . Circuitdag . Een
49:07professionele coureur inhuren . Jason
49:09Pridmore drie keer . Dit . Ik kan het
49:11niet hebben . Dat kan niet gebeuren . Ik
49:13kan het niet laten gebeuren , want het
49:14was voor mij zo belangrijk om zoveel
49:16mogelijk te leren om er bijna zeker van
49:18te zijn dat zoiets nooit meer zal
49:20gebeuren . Mijn leven is me dierbaar en
49:24ik wil het niet beëindigen door oog in
49:25oog met een auto te komen , want ik moet
49:27in mijn rijstrook blijven . Ik blijf in
49:29mijn rijstrook . Het maakt me niet uit
49:31wat ik moet doen . Het maakt me niet uit
49:32of ik zo ver moet leunen dat de
49:33voetsteunen de grond raken . Het maakt
49:35me niet uit of ik midden in een bocht
49:36moet uitwijken . Het maakt me niet uit
49:37wat ik moet doen . Ik ga niet wijd uit .
49:39En dat moet je mentaliteit zijn . Als je
49:41die mentaliteit niet hebt , man , verkoop
49:44je motor dan nu maar . Ik meen het .
49:47Verkoop je motor nu maar . Als je
49:49mentaliteit niet is : ik moet absolute
49:51controle over deze motor hebben . Remmen
49:52, remmen , remmen , remmen , remmen .
49:54Terwijl ik leun , remdruk verminderen .
49:55Oh , kijk , auto . Gewoon rechtop zetten .
49:57Omheen rijden , schat . Juist . Remmen .
50:00Midden in de bocht uitwijken . Oh , op de
50:02Remmen . Oh , terug . Eh , je zou alles
50:04moeten kunnen doen wat je wilt . Je zou
50:06moeten kunnen remmen en uitwijken
50:07wanneer je maar wilt , zelfs midden in
50:09een bocht . Als je daar al bang van
50:11wordt , dan zeg ik : " Oh , dat is niet
50:13mogelijk . " " Je moet je motor automatisch
50:15verkopen . Remmen , uitwijken , midden in
50:18de bocht . Zo , ik heb het net allebei
50:20gedaan . Kijk eens . Blinde bocht . Ik
50:22weet niet wat er mis is met dit ding .
50:23Remmen , remmen , remmen . Oh , van de rem
50:25af , leunen . Remmen , van de rem af .
50:35Uitwijken . Remmen , van de rem af .
50:37Uitwijken . Remmen . Als ik dit gewoon
50:40voor de lol zou kunnen doen , nou ja ,
50:42als er een eekhoorn uitspringt of als
50:44er vuil of een balk midden in de bocht
50:46ligt , waarom zou ik er dan bang voor
50:47zijn ? Kijk eens hoeveel ik dit al oefen
50:51. Dus als er iets voor me uitspringt ,
50:54weet ik al hoe ik moet reageren , omdat
50:56ik het oefen voordat het echt gebeurt .
50:58Is dat niet verrassend ? Wauw . Geweldig .
51:02Je bedoelt dat ik kan oefenen met
51:03uitwijken en remmen midden in een bocht
51:05voordat de auto of het hert voor me
51:06uitspringt ? En dat zou handig zijn . Ja .
51:09Ja , dat zou geweldig zijn . Kijk ,
51:13misschien kun je de motor horen .
51:15Luister naar mijn uh , als je de motor
51:17hoort , rem ik en je kunt waarschijnlijk
51:18zien Mijn vingers , toch ? En je kunt me
51:20ook horen als ik gas geef . Hier is een
51:22leuk stukje . Kijk , ik ga gewoon hard .
51:58Joepie . Je moet de motor onder controle
52:01hebben . En een van de beste manieren om
52:03de motor te controleren is door te
52:04onthouden dat je maar drie dingen kunt
52:05doen . Je kunt gas geven , je kunt gas
52:07terugnemen en je kunt van richting
52:08veranderen . Van richting veranderen is
52:09echt het makkelijkste . Gewoon
52:10tegensturen . Wil je naar links , dan duw
52:12je naar links . Wil je naar links
52:13uitwijken , dan duw je harder naar links
52:14. Dat is alles . Wil je naar rechts , dan
52:16duw je naar rechts of trek je naar
52:17links , of doe je beide tegelijk .
52:18Tegensturen is simpel . Je duwt gewoon .
52:20Je duwt gewoon . Het is gewoon duwen .
52:23Het is simpel , man . Duw naar voren .
52:25Naar beneden doet niets . Als dat wel zo
52:27was , zou ik nu uitwijken , maar het doet
52:28niets . Daarom ga ik rechtdoor . Het is
52:30een duw naar voren . Naar voren , naar
52:32voren , naar voren . Maar remmen , dat
52:36kost veel moeite . Alles Alles waar ik
52:37het net over had , ging alleen maar over
52:39de voorrem , voorrem , voorrem . Ik heb
52:41vorige week een video gemaakt over het
52:42gashendel . Ik heb nog veel meer video's
52:44over mijn zicht , waar ik naar kijk ,
52:46waarom ik daar kijk , waar ik niet moet
52:48kijken , blablabla . Maar je moet gewoon
52:50een doctoraat in dit soort dingen halen
52:51. Denk vooral aan die verdomde quote
52:54van Jackass : als je dom bent , moet je
52:56wel stoer zijn , toch ? Weet je dat nog ?
52:58Als je hard wilt rijden , kun je maar
53:00beter een goede rijder zijn . Als je
53:02over bochtige bergweggetjes wilt rijden
53:04, plezier wilt hebben en snel wilt gaan
53:06, moet je verdomme wel weten wat je
53:08doet . Anders kun je je motor verkopen
53:10of gewoon overal ontzettend langzaam
53:12rijden . Maar ga niet hard rijden zonder
53:14te weten wat je doet . En raad eens ?
53:16Raad eens wie dat doet ? Die crasht elk
53:18weekend . Twee mensen zijn de afgelopen
53:22drie maanden overleden omdat ze veel te
53:24hard reden en geen vaardigheid hadden ,
53:26en het is niet schokkend . Het is alsof
53:29... Nou , geen grapje . Deze gast gaat
53:31dood . Geen grapje . Natuurlijk niet . Hij
53:34is een waardeloze motorrijder . Hij
53:37rijdt sneller dan ik en is net van een
53:38klif gevlogen . Tegenliggend verkeer ,
53:41tussen de files door rijden met 160
53:43kilometer per uur . Gewoon domme
53:45beslissingen . Overmoed , proberen bij te
53:48blijven , al die dingen . Het is
53:51belachelijk . Wees niet zo iemand . Ik
53:54wil dat jij , ik wil dat iedereen die
53:55luistert , zo toegewijd bent aan het
53:57behalen van een doctoraat in de
53:59basisprincipes dat je er obsessief mee
54:00bezig bent . Zelfs als je maar één
54:02keer per week kunt rijden omdat je een
54:04baan hebt , kinderen , school , je
54:06ex-vriendin , wat er ook maar in je
54:08leven speelt , toch ? Als je maar één
54:11keer per week kunt rijden , wil ik dat
54:13die rit vol zit met geconcentreerde ,
54:14gefocuste oefening op één ding
54:16tegelijk . En doe één ding 30
54:18kilometer lang op bochtige wegen .
54:21Gashendelbeheersing , zicht , remmen , tja
54:23. Wil je 30 kilometer achter elkaar
54:25kunnen remmen ? Ga het oefenen . Hoe snel
54:27kun je dat ? Bewegen ? Hoeveel beweeg je ?
54:30Hoe snel beweeg je je lichaam naar
54:31binnen ? Afhankelijk van het type bocht ,
54:33snelle bochten , langzame bochten , ga je
54:35gang , oefen wat je wilt , maar oefen .
54:37Het moet gefocust en geconcentreerd
54:39oefenen zijn . Daarom wil ik iedereen
54:41inspireren om dat te doen . Niet zomaar ,
54:43oh , ik ga gewoon een ritje maken , man .
54:46Oké , dat kan . Je kunt slecht zijn en
54:48heel langzaam rijden . Maakt me niet uit
54:51, man . Maar je kunt niet slecht zijn
54:53én snel rijden . Dat is het probleem .
54:55Je kunt heel goed zijn en snel rijden .
54:57Geen probleem . Je kunt snel rijden ,
55:00toch , en je weet wat je doet . Begrepen ?
55:04Je kunt langzaam rijden en er niets van
55:06weten , maar je rijdt langzaam . Goed zo .
55:09Als je een slechte rijder bent , ben je
55:11nergens goed voor . Je hebt geen idee
55:13wat je doet en je rijdt snel . Verkoop
55:15je motor nu . Ik zeg je , het gaat niet
55:17lukken , Bill . Het wordt een ramp . Dag ,
55:20mijn beste , Dustin Pier , vul de lege
55:22plek in . Het wordt een slechte dag .
55:24Wees niet die rijder die hard rondrijdt
55:26en een waardeloze rijder bent . En
55:29waardeloos betekent ook zoiets als
55:31gloednieuw . Je weet niet wat je doet .
55:34Je bent een gloednieuwe rijder . Je
55:36hoeft niet hard te gaan . En dat
55:37betekent gewoon snelweg . Ga niet met 80
55:40km / u de snelweg op met een stel mensen
55:41die op hun telefoon zitten . Je weet
55:43niet wat je doet , man . Je bent een
55:44nieuwe rijder . Doe het niet . Het gaat
55:46niet werken . Het wordt een slechte dag .
55:49Doe het niet . Terug naar de grote , open
56:00, vloeiende bochten . Dus ik zal wel wat
56:02remmen , maar niet veel , want kijk naar
56:03de soorten bochten . Eerst reed ik meer
56:06dan de helft van mijn snelheid , minder
56:08dan de helft , maar ik remde meer , want
56:10kijk naar de soorten bochten . Dit zijn
56:13grote , open , snelle , vloeiende bochten .
56:15Dus , afrollen Het gas geven is
56:16waarschijnlijk genoeg om me tot mijn
56:18comfortniveau af te remmen . Zoals hier .
56:20Ik hoefde niet te remmen . Oh , kijk , een
56:22blinde bocht . Gas loslaten . Moet ik
56:24even pauzeren ? Nee . Waarom niet ? Omdat
56:27deze bocht zo makkelijk is . Daarom word
56:28ik er zo gek van als mensen alleen maar
56:30van die grote , snelle , lange bochten
56:31rijden zoals hier in het weekend . Dat
56:33is alles wat ze doen . Grote , snelle ,
56:35open , lange bochten . Dan denk ik : " Gast
56:37, ga naar Banner Grade . Waarom ga je
56:40niet naar Southgate Palomar ? Je komt er
56:42snel genoeg achter dat je niet zo
56:44geweldig bent als je denkt . " " En
56:46daarom gaan ze daar niet heen , omdat ze
56:48weten dat het veel technischer is , veel
56:50meer vaardigheid vereist , en ze weten
56:52niet wat ze doen . Ze weten vooral niet
56:53hoe ze moeten trailremmen . Dat is echt
56:55het grootste probleem . Je kunt de
56:57gashendel goed beheersen . Je kunt
56:58eruitzien als een MotoGP-coureur . Oké ,
57:00dat kan . Je kunt al die dingen doen .
57:02Maar als je niet weet hoe je moet
57:04trailremmen en je merkt dat je een
57:05steile helling afrijdt die er zo
57:07uitziet , dan wordt het een slechte dag .
57:09Echt een slechte dag . Dus , overmoed ,
57:13ego , de ' ik denk dat ik alles weet ' -
57:15mentaliteit , al die onzin , dat is wat
57:18mensen zo vaak en zo snel in de
57:20problemen brengt . Maar goed ,
57:23trailremmen met de voorrem . Ik hoop dat
57:26je nu het belang ervan begrijpt . En ik
57:29hoop dat je nu geïnspireerd bent . Als
57:31er één ding is dat je uit deze video
57:33meeneemt , als je nog steeds luistert ,
57:35laat het dan dit zijn : ik moet de
57:36voorrem echt onder de knie krijgen ,
57:38want ik moet mijn snelheid overal
57:40kunnen beheersen waar ik wil . Ik moet
57:42kunnen gaan Oefenen . Ik begin er
57:43vandaag mee . Dat is het enige wat ik je
57:45wil meegeven met deze video . Als je
57:47verder niets hebt meegekregen van wat
57:49ik net zei , onthoud dan dat je voorrem
57:51je allerbeste vriend moet zijn . En je
57:53moet absoluut vertrouwen hebben in je
57:55remvermogen . Waar je ook bent , midden
57:58in een bocht , rechtdoor , op een
57:59parkeerplaats , op een circuit , het
58:01maakt me niet uit . De motor weet niet
58:03waar je bent . Oefen gewoon met remmen .
58:07Oefen met trailremmen . Leer hoe je deze
58:10motor afremt voordat het te laat is .
58:12Voordat je spijt krijgt dat je het niet
58:13hebt geleerd , voordat je spijt krijgt
58:15dat je niet hebt geoefend . Je wilt niet
58:16wijd uit de bocht gaan en denken : " Wow ,
58:18ik wou dat ik had geleerd hoe ik moest
58:19trailremmen . Dit is balen . " " Het wordt
58:22een slechte dag . Het wordt een slechte
58:24dag . Het maakt me niet uit wat je
58:25draagt . Je kunt een MotoGP-pak van
58:2710.000 dollar hebben met airbag en
58:29alles erop en eraan . Als je wijd de weg
58:31op gaat en met je gezicht in het
58:32verkeer belandt , wordt het een slechte
58:33dag . Die uitrusting gaat je in die
58:35situatie niet redden , man . Het wordt
58:37slecht . Het wordt slecht . Dus laat dat
58:39jou niet overkomen . Ik wil dat iedereen
58:42over 50 jaar nog steeds heel , heel ,
58:44heel goed kan motorrijden . En de beste
58:48manier om in je eigen toekomst te
58:50investeren , is door formele ,
58:51persoonlijke training te volgen van
58:53experts . Oefen wat je leert . Draag
58:56volledige bescherming en probeer niet
58:58met anderen mee te komen , maar focus je
59:00alleen op een betere rijder worden ,
59:02niet op een snellere . Als je nog andere
59:04vragen voor me hebt , kun je me het
59:06beste mailen of een berichtje sturen
59:08via Instagram . Ik reageer niet op
59:10reacties op YouTube of Facebook . Dat
59:12loopt meestal alleen maar uit op een
59:14hoop gedoe . " Idioten , dus ik reageer op
59:16niemand . Maar als je echt een vraag
59:18hebt , mail me dan of stuur me een
59:19berichtje op Instagram . Als je te lui
59:21bent om een van die twee dingen te doen
59:22, nou ja , dan geef je blijkbaar niet
59:24genoeg om je vraag en daarom kan het
59:25mij ook niet schelen , want ik kan er
59:27niet meer om geven dan jij . Maar als je
59:29me iets wilt vragen , neem ik contact
59:30met je op . Daarom beantwoord ik de hele
59:32dag door berichten . Maar als je me niet
59:34wilt mailen of een berichtje wilt
59:35sturen omdat het te veel werk is of
59:36omdat je te lui bent , nou , veel succes .
59:37Ik weet niet wat ik je moet zeggen . Ik
59:39kan je er niet toe dwingen . Ik kan je
59:40er niet toe dwingen om erom te geven .
59:42Maar de mensen die dat wel doen , die
59:43willen het weten en die krijgen hun
59:44antwoord . Als ik het niet weet , bel ik
59:45iemand die het wel weet . Het is heel
59:47simpel . Een heel eenvoudig proces .
59:50Trouwens , mijn app , mijn boeken , alle
59:52spullen die ik draag , alles staat in de
59:54beschrijving . Alles . Het is allemaal Op
59:56mijn website , in de linktree , vind je
59:58links naar mijn Facebook , Instagram en
1:00:00Patreon . Bedankt voor het maken van
1:00:02gratis video's op YouTube . Hier is een
1:00:04dollar per maand op Patreon . Al die
1:00:05informatie staat in de beschrijving van
1:00:07al mijn video's . Oh , kijk , een auto .
1:00:09Nog een auto . Gaan ze voor me invoegen ?
1:00:11Misschien niet . Gelukkig weet ik hoe ik
1:00:13moet remmen , dus ik ben niet bang . Er
1:00:16zijn talloze situaties waarin je moet
1:00:17weten hoe je deze motor moet afremmen .
1:00:20En om het niet als een kwestie van
1:00:21leven of dood te beschouwen , is in mijn
1:00:25ogen volkomen gestoord . Maar goed ,
1:00:27misschien ben ik wel de enige die gek
1:00:29is . Misschien is al dat gepraat over
1:00:31remmen en oefenen gewoon stom . Ga
1:00:33gewoon rijden , man . Ik doe al die onzin
1:00:35niet . Gewoon leunen en hopen . Misschien
1:00:38heb ik het mis . Misschien rijden al die
1:00:40sukkels en mensen in een T-shirt met
1:00:42160 kilometer per uur over de snelweg .
1:00:44Misschien is dat wel cool . Misschien
1:00:46zijn die gasten de coole kids . Ik rijd
1:00:47rond in volledige motorkleding .
1:00:49Misschien is dat stom . Misschien moet
1:00:51ik maar blijven hangen Zo uit deze
1:00:52bocht om er cool uit te zien . Ziet dit
1:00:53er cool uit ? Iedereen hangt met een
1:00:55hellingshoek van 20 ° aan de fiets ,
1:00:56als een complete idioot . Is dit cool ?
1:00:59Hé , ik heb die B-positie , man . Ik snap
1:01:01het . Nou ja , ik ga ervandoor . Bedankt
1:01:04voor het luisteren . Als je nog steeds
1:01:06luistert , ga dan oefenen met de voorrem
1:01:07. Dat is wat ik wil dat je doet .
1:01:09Beheers de voorrem alsof je leven ervan
1:01:10afhangt , want dat is ook zo .