BATERIA CASEIRA DE 300KM DE AUTONOMIA PARA MOTO ELETRICA - (VOLTZ EVS COM BATERIA DE VOLVO)

0:05[música]

0:20[música]

0:30[música]

0:46Então pessoal, seja bem-vindos a mais um

0:47vídeo do canal. No vídeo de hoje vou

0:49mostrar para você essa moto aqui, ó. Vem

0:50cá, mostrar mais de perto. Essa aqui é

0:52uma Vols EVS, só que ela tá com bateria

0:53de carro elétrico, ó. Ela tá com bateria

0:55do carro, Volvo XC40.

0:58Ó, aqui a gente consegue ver, ó, eu fiz

1:00ligação desses quatro módulos. Essa

1:02bateria aqui, ela me dá uma autonomia de

1:04280 km. A vida útil dela é mais de 1

1:07milhão de quilômetros. Vou mostrar tudo

1:09isso no vídeo de hoje. E essa bateria

1:11aqui, ó, cada módulo, você acha mais ou

1:13menos R$ 2.000 a R$ 2.500 cada módulo

1:15desse. Então essa bateria varia de R$

1:178.000 a R$ 10.000. Só que assim, é uma

1:19bateria gigantesca que você vai, ela vai

1:22durar mais que você, que ela vai durar 1

1:23milhão de km. A moto vai se destruir, a

1:25bateria vai continuar viva. Então, ó,

1:27essa bateria, essa daqui, ó, vamos

1:28mostrar aqui.

1:30Dentro do Volvo XC40, o carro elétrico,

1:32tem 27 módulos desses. Quando o cara

1:35bate o carro, faz alguma coisa assim e o

1:37carro vai para leilão, o pessoal costuma

1:38comprar o carro, vender as peças e a

1:41bateria é um negócio que tem muita

1:42demanda hoje. Então você consegue achar

1:45essas baterias hoje de um preço muito

1:46bacana, né? Dentro do cal tem 27 dessas.

1:49E dentro de cada bateria, ó, é que essa

1:51aqui tá, essa que pegou água tá toda

1:52destruída. é de um carro de enchente.

1:55Dentro de cada bateria tem 12 células,

1:57igual essa daqui, ó. É uma célula E66A.

2:01Eu vou mostrar o dataset para vocês aqui

2:02agora na tela. Essa célula aqui, ela

2:04dura 5000 ciclos. 5.000 ciclos. Ela tem

2:09cinco C de descarga e um C de recarga.

2:11Então eu consigo enfiar 196 amp de

2:14recarga na minha moto ali, porque é um

2:16C. Então a moto vai desligar o poste da

2:18rua e a moto vai carregar super rápido e

2:20não vai zoar a bateria. Isso que é

2:21bacana. E ó, são células punch. No vídeo

2:24mais para frente, a gente vai pegar essa

2:25célula punch aqui, ó, que a química é

2:27igual as duas a gente vai abrir, vou

2:29mostrar para vocês como que é uma

2:30bateria dessa por dentro. Vídeo de hoje

2:31vou mostrar para vocês também, né, como

2:33que a gente vai fazer a ligação dessa

2:34bateria na moto. A princípio, a Volt é

2:37uma moto de 72 V, só que quatro módulos

2:40desse aqui não vai dar 72 V, vai dar 60.

2:43Então a gente vai baixar um pouco a

2:44tensão no moto, ela vai sair de 72 V

2:47para 60. Que que isso vai implicar? você

2:49vai perder um pouco de torque porque a

2:51resistência interna do motor vai

2:53aumentar um pouco porque a tensão tá

2:54mais baixa

2:56e você vai perder uns 15 a 20 km/h de

2:59velate final. Então se a moto fazer 120

3:01agora a moto vai fazer 105, 110. Mas

3:03assim, você vai ter 280 km de autonomia,

3:06mano. É muita coisa. E o que que eu fiz?

3:08A minha moto, como todo mundo já sabe,

3:10essa moto aqui preta, eu já tenho um

3:11vídeo no meu canal sobre ela. Ela eu

3:13troquei controladora, troquei painel,

3:14troquei um monte de coisa e ela tá mais

3:16do que o dobro da potência de uma

3:18investig. É uma é uma modificação muito

3:20bacana que eu acho que vale a pena. A

3:22contadora que tá aqui hoje é uma FDriver

3:2372 680. Você acha para comprar por mais

3:26ou menos 2.000 R$ 2500. E com uma

3:28controladora dessa, com essa bateria

3:30vocês vão ter um desempenho gigantesco.

3:32Mais para frente no vídeo, eu vou

3:33mostrar para vocês um teste que eu fiz

3:34no dinamômetro com essa bateria e com

3:37essa controladora. Então vocês vão ver

3:38como que a moto vai se comportar geral.

3:40Então pessoal, essas células aqui, ó,

3:41são células de 65 amp cada uma, tá? 3.7

3:45V nominal, não é 3.6. Ela pode encher

3:49até 4.2 V e esvaziar até 2.5. Mas, ó,

3:52essa essa célula aqui tem 5c de de

3:54descarga, é muita coisa. De pico é 8C,

3:57nominal é C. Então, vou fazer um teste.

3:59Tô com um disjuntor aqui, ó, disjuntor

4:00de 100 amp. Vamos ver se ele desarma,

4:01né? Vamos dar um curto nessa célula

4:03aqui, ó, e ver o que acontece. Vamos ver

4:04se ela esquenta. Vem cá a garra aqui de

4:06pertinho. Vou ver se a gente consegue.

4:09Juntou tá armado, ó. Ó, desarmei. Armei.

4:13Vamos ver o pipô que vai dar. Uma célula

4:15só, hein?

4:19Ó,

4:25ó, pega até fogo e não des o fio

4:27esquentou, mano. Instantâneo aqui

4:29dentro. Olha,

4:37ó, o fio pega fogo.

4:41[roncando] O fio pega fogo. Mas a cela,

4:43ó, nem tá quente, ó.

4:45Dá pegar aqui, ó. De boa. Tá fria, fria,

4:47fria.

4:48Mas o fio tá quente para caramba. Aqui

4:51deu até molecida que você vai pegar

4:51aqui. Pega aí para você ver. Vê aí, ó.

4:54Tá quente para caramba o fio, ó. Dá para

4:56fazer um chuveiro com esse bagulho,

4:57mano. Rola os fios lá dentro da água lá,

4:59põ na água e liga na bateria. Faz um

5:00chuveiro. E a célula, né, como é alta

5:02descarga, nem sente.

5:04>> Então, mas você deve estar se

5:05perguntando, João, da onde você tirou

5:07esse esse número 280 km de autonomia? Da

5:10onde surgiu esse número na sua cabeça?

5:12Então vamos fazer umas continhas

5:13matemáticas. Vamos lá. Pra gente poder

5:16calcular a autonomia de uma moto

5:18elétrica com uma outra bateria, a gente

5:20tem que seguir alguns princípios. Qual

5:21que seriam esses? A gente pega a bateria

5:24original, uma bateria de volts, é uma

5:27bateria de 72 V nominal, 33 hora. Se a

5:32gente fazer umas continhas, 72 V x 33 A,

5:36a gente vai ver que a nossa bateria tem

5:382373

5:40WH de armazenamento. Esse valor é o

5:43importante pra gente, 2316 WH de

5:46armazenamento. A Volt EVS com a bateria

5:48nos melhores cenários faz até 50 km. Se

5:51a rua é 50 por hora, 50 por hora. Se

5:53você não tá toda hora acelerar a moto,

5:55você consegue 50 km com uma bateria só.

5:58Então, se a gente precisar umas

5:59continhas aqui, a gente tem 2336

6:02WH de armazenamento e a gente roda 50

6:05km. Então, quer dizer, pra gente rodar 1

6:07km, a gente gasta 47.5

6:10WH por km. Então, vamos fazer essa mesma

6:14conta matemática com a bateria do do

6:16Volvo, né? A bateria do Volvo é 59 V

6:19nominal, porque é 3.7 V por célula. A

6:2116S vai dar 59 V e 196 de armazenamento.

6:26Tudo isso. Se a gente fizer as continhas

6:29a gente vai ter

6:3111.564

6:33WH. E se a gente pega esse valor e

6:36divide por esse, a gente vai ter uma

6:38autonomia de 246

6:40km. Isso daqui com a Volt original.

6:44Porém, a gente consegue fazer alguns

6:45incrementos. Como assim? Há muito tempo

6:47atrás, há quase dois anos atrás, eu fiz

6:49um vídeo testando a Volt no mesmo

6:51cenário, porém com regenerativo

6:54desligado e com regenerativo ligado. A

6:56gente conseguiu uma média de mais ou

6:57menos 12% a mais de autonomia com o

7:00freio regenerativo ligado. Se a gente

7:02pegar esse valor 246 e colocar mais os

7:0412%, mais ou menos 12%, né, que a gente

7:07conseguiu no vídeo, a gente vai ter uma

7:08autonomia de 275 km de autonomia. Então

7:13aí a gente consegue sim chegar nesse

7:14valor.

7:25Para poder fazer aí das baterias, eu fui

7:27até uma empresa que trabalha com calhas

7:29aqui na em São Paulo, e dei a medida

7:31para eles, né, da bateria e eles fizeram

7:33a case da bateria para mim. O contato

7:35dessa empresa está aqui no na descrição

7:37do vídeo.

7:43Então pessoal, agora a gente vai fazer a

7:44ligação em série aqui dos módulos, né?

7:46Esse aqui é um módulo do Vol C40. Eles

7:49ele é 4S

7:51196, então ele trabalha até 16.8 V, se

7:54eu não me engano. Ele vaziu é 12 V. E a

7:57gente vai ligar eles em série aqui, ó,

7:59como tá escrito, negativo, positivo.

8:01Negativo, positivo. Você consegue

8:03conferir com o multímetro? Ó, vamos

8:05fazer ligação aqui, ó. Negativo ali,

8:07positivo aqui, tá vendo? Aí aparece

8:09aqui, ó, 14 V. Então, tá a voltagem

8:11média. Então, vamos lá. Eu vou pegar

8:14aqueles cabos que eu mostrei para vocês,

8:15é 6 mm, ó. Vou cortar eles assim e vou

8:18fazer a ligação em série deles. Vou

8:19fazer dois fios desse e um pouco maior.

8:22Então, vamos lá. Então, pessoal, agora a

8:24gente vai modificar a moto, né? A gente

8:26vai abrir esse espaço que tem aqui

8:27dentro dela. Aqui. Aqui a gente vai

8:29enfiar as baterias do Volvo. Essa moto

8:31aqui vou usar só de exemplo para vocês,

8:32tá? Aquela moto que tá com a bateria do

8:34Volvo e essa aqui vou mostrar para vocês

8:36como que eu fiz a modificação ali. Aqui

8:38a gente tem o berço das baterias, né,

8:40que entre as duas baterias da Volsv. E a

8:43gente vai ter que fazer o seguinte, a

8:44gente vai ter que cortar tudo de fora. A

8:45gente só vai deixar três coisas. Qual

8:47que são as três coisas? É a trava aqui

8:49da tampa. Tá vendo? Aqui em cima. Essa

8:52travinha aqui embaixo também é da tampa.

8:54Tá vendo? Tem um buraco aqui, ó.

8:56e o cabo de aço pra gente conseguir

8:57abrir o banco aqui dessa moto. Então,

8:59como que a gente vai fazer isso? A gente

9:00vai pegar uma quita, uma serra, alguma

9:02coisa assim que vocês tiverem aí. Aqui a

9:05gente vai fazer um corte aqui, porque

9:08essa pecinha, ela fica presa só por

9:09esses dois parafusos, então a gente

9:10consegue separar ela aqui de todo o

9:11resto. Vai ficar só um cortezinho aqui.

9:14Essa outra aqui, ela fica presa no

9:17compartimento todo. Então, pra gente

9:19conseguir manter ela aqui presa, a gente

9:20vai ter que fazer o seguinte. A gente

9:21vai ter que cortar ela até lá embaixo,

9:22até esses dois parafusos aqui. Tá vendo?

9:23Tem dois parafusos.

9:25Aqui esses dois, ó. Então, a gente vai

9:26fazer um corte com a maquia também, né?

9:29Daqui até lá embaixo, mantendo os dois

9:31parafusos aqui. A gente vai cortar assim

9:33e vai subir aqui de novo para essa peça

9:36conseguir ficar presa lá embaixo. E essa

9:38daqui, ó, eu vou deixar só o cabo de aço

9:40mesmo solto aqui, porque se a gente

9:42quiser, por exemplo, abrir o banco aqui,

9:43é só a gente colocar a mão aqui e puxar.

9:45Então, vou deixar essa pecinha aqui, ó,

9:47solta. Então, vamos lá. Vamos aqui

9:50agora, né? Tirar o berço. Pra gente

9:51poder tirar o berço, a gente tem que

9:52tirar esses dois parafusos 10.

9:54Os cotos ficar lá embaixo, ó. 1 2 3 e 4.

9:58E aqui também tem o Philips, que a gente

10:00também tem que tirar, porque senão ele

10:01vai ficar preso aqui no cabo de aço. Aí

10:03tirando tudo isso, vou mostrar para

10:05vocês como ficou o berço fora da moto.

10:06Vou colocar aqui no chão, né? E a gente

10:07já começa a fazer os cortes. Então bora

10:09lá,

10:10>> ó. Vamos lá. Tem a maquita aqui mesmo,

10:12hein?

10:51Ó, primeira parte já cortei. A gente,

10:53essa aqui vai ser uma parte muito

10:54importante pra gente. Vamos deixar ela

10:56aqui. E agora na parte da frente

10:58inteira. Vamos lá fazer,

11:03>> ó. Tudo no olhômetro, hein?

11:06Embora.

11:18Aí, pessoal, agora as duas peças, né, já

11:20estão cortadas, lixadas, ó.

11:23Ó, ficou top. Mesmo fazendo no olhômetro

11:25aqui, ficou legal, ó. Dá uma lixadinha

11:27nelas, né, para tirar o excesso do do

11:29plástico que voa aqui, né?

11:32Aí o mais importante, isso aqui mesmo,

11:34né? Ela tem os dois parafusos aqui

11:35embaixo, ó, pra gente conseguir prender

11:36na moto.

11:38Essa aqui é outra parte, parte de trás.

11:40Essa daqui é onde fica preso essa parte

11:42aqui, ó, do tanque, ó. Essa parte aqui

11:45fica essa parte. E a parte de trás do

11:48tanque tem tipo uma linguinha aqui, tá

11:50vendo? Essa linguinha ela encaixa aqui,

11:53ó, pra gente conseguir travar. Agora

11:55vamos colocar de volta essas duas peças

11:56na moto lá. Vamos ver como moto fica e

11:58puxar as fiações para cá. Então, agora

12:00que a gente já cortou aqui, ó, a gente

12:02vai caixar a bateria aqui. Eu coloquei

12:04CV aqui embaixo, já é um EV usado, tá

12:05vendo? Tem algumas marquinhas ali de

12:07ferrugem, só que aí você vê aqui a gente

12:09colocar para dar uma amortecida na

12:10bateria, né? Vamos pegar a bateria ali

12:12agora e enfiar aqui. Encaixou o fundo

12:14ali embaixo. Agora vamos encaixar as

12:16quatro baterias aqui.

12:32Bom, pessoal, agora os quatro modos

12:33aqui, né, estão encaixados. Vou começar

12:34a ligar os fios aqui. Só que é o

12:36seguinte, você pode fazer essa essa

12:37trava deles de diversas formas. A forma

12:39mais eficiente para mim que eu encontrei

12:41foi pondo aquela aquela case aqui

12:43embaixo e uma case aqui em cima que eu

12:45vou mostrar para vocês ela ela como fica

12:47aqui na moto. Só que é o seguinte, você

12:49também pode pegar uma barra roscada,

12:50enfia aqui, ela vai sair aqui, aí você

12:52põe na outra bateria também, as duas

12:53baterias ficam bem fixas. Só que é o

12:55seguinte, eu queria deixar essa bateria

12:58de uma forma para sair fácil. Se um dia

12:59eu precisar tirar essa bateria aqui, eu

13:01queria que ela saísse muito fácil. Se eu

13:03colocasse uma barra roscada, fica muito

13:05complicado, porque provavelmente eu

13:05tenho que montar essas duas baterias

13:07aqui fora com a barracada, depois com as

13:09duas com a barroscada, com as duas

13:10fixas, eu ter que descer as duas de uma

13:12vez, ia ficar mais trabalhoso, mais

13:14complexo, etc. Ia ficar mais firme,

13:15obviamente, ia ficar um trabalho, talvez

13:17até bem mais feito, só que o meu foco

13:20aqui era praticidade, né? Eu queria um

13:22dia precisar tirar as baterias, eu

13:23consegui isso de forma fácil. Então, fiz

13:25essa case aqui em cima aqui, ó, aquela

13:27que tá cortada ali embaixo. Ela eu venho

13:29encaixar aqui nas baterias, mostrar como

13:30que ela fica e fazer a ligação delas em

13:32série. Se um dia eu precisar tirar essas

13:34baterias aqui, é muito fácil. Eu solto

13:36todos os fios, né, que não estão soltos

13:37aqui agora, tiro aquela que ali, e eu

13:39consigo puxar elas para cima. E uma

13:42outra informação é o seguinte, eu não

13:43vou usar ainda BMS essa bateria aqui,

13:45porque essa aqui não vai ser a bateria

13:46fixa dessa moto, mas eu tenho um vídeo

13:48que eu vou mostrar aqui para você aqui

13:49agora ensinando a colocar BMS nessas

13:52baterias, tá? É muito fácil.

13:58Aqui embaixo alguém de ver. Tem que ter

14:00continuidade, ó. Então, o primeiro

14:02negativo tá certo. Agora todos os

14:04valores tem que ser sempre crescente.

14:07Não pode ser decrescente o valor que

14:08primeiro pack.

14:10>> 5 6 7 8 é o segundo. 9 10 11 e 12 é o

14:14terceiro. E ó, ficou ficou bem bem. Só

14:16que eu não vou usar porque essa aqui não

14:18vai ser a bateria definitiva da minha

14:19moto. Só tô fazendo um teste aqui. A

14:21bateria definitiva da minha moto vou

14:22mostrar no próximo vídeo que vai ser a

14:23parte dois desse que vai ser a bateria

14:25do porte tancan. Vai ser uma bateria de

14:26100 V. Então essa aqui vai ser a

14:28primeira IVS, né, a ser feita com 100 V.

14:30Vou ver como a moto vai se comportar. E

14:33por isso não vou não vou gastar dinheiro

14:35e tempo para colocar bem nessas

14:37baterias. Todas estão balanceadas, né?

14:38Então não tem isco de pegar fogo no

14:40momento. E já tô usando aqui já tem acho

14:42que umas duas, três semanas sem BMS. E

14:45agora tô gravando o vídeo para vocês,

14:46como que instala, etc. Porque eu já fiz

14:48os testes, eu vi que funciona, mas é

14:50sempre bom usar BMS. Só não tô usando

14:52aqui porque não quero gastar tempo com

14:54isso. Então vamos lá. Vamos pôr a CAS

14:56ali em cima nessa bateria aqui, parar de

14:58conversa e vou ver como vai ficar o

14:59resultado final. É com a tampa da CAS

15:00fica assim, só fica exposto os

15:02terminais, né, pra gente conseguir fazer

15:03a ligação por fora. Aqui

15:06agora é só a gente ligar os fos aqui na

15:07ordem certa e fazer tudo funcionar.

15:14Aí, pessoal, agora a bateria tá tudo

15:15ligada aqui, ó. Tá vendo? Liguei elas em

15:16séries. Os quatro módulos estão ligados

15:18em séries, ó. Quatro módulos de 14 V,

15:20196. Então a gente eles juntos, formam

15:23uma bateria de 60 V, 196 amp aqui paraa

15:26moto. E agora basicamente só conectar

15:29aqui os conectores, né? Liga, liga aqui,

15:31ó. Bateria já está funcionando.

15:34Então, pessoal, aí dentro dessa moto

15:36aqui, ó, como a gente tem quatro módulos

15:37do Volvo C40 e cada módulo tem 12 desses

15:40aqui, então nessa moto aqui, estamos com

15:4248 células, igual essa aqui, ó. E

15:44lembrando, uma bateria de R$ 8.000. Você

15:46pode achar que é caro, assim, realmente

15:48é um preço caro pro por só para uma

15:49bateria de uma moto elétrica. Porém, eu

15:51fiz alguma, eu fiz algumas cotações em

15:54empresas que fazem baterias. Não vou

15:56mostrar o nome das empresas e assim não

15:59tô colocando preço no trabalho de

16:00ninguém por ele dar uma olhada nessas

16:02cotações aqui, ó. Essas cotações que eu

16:04tô mostrando para vocês são baterias 72

16:06V, 33. Essa bateria que tá mostrando

16:09aqui para você aqui agora na cotação é

16:11equivalente a essa aqui, ó, a uma

16:13bateria de volt.

16:15Então, uma bateria de VZ original em

16:18qualquer empresa que for fazer, já é o

16:19preço dessa bateria gigantesca aqui, ó,

16:21que vale por seis, sete baterias aquela

16:24e cabe certinho aqui na moto. Ficou

16:26perfeito. Tá vendo? A gente consegue

16:27fechar a moto, nem percebe que a bateria

16:28tá tá instalada aqui. E dá para dá pra

16:31gente brincar bastante aqui. Agora vamos

16:33deixar de de enrolação, né? Vamos pros

16:35testes. Vou mostrar para vocês dois

16:37testes. O primeiro teste é o rodando a

16:39cidade até tentar acabar a bateria dela.

16:41Fazer vou vou dar várias voltas.

16:44E o segundo teste, eu vou ir pra praia,

16:46vai dar 70 km aqui da minha casa e vou

16:48voltar. E a gente vai ver quanto de

16:50bateria que restou na moto. A gente vai

16:51fazer um batevolta, vou para pisar na

16:53areia puf e voltar para cá. E a gente

16:55vai ver como quanto que a gente vai ter

16:56autonomia. E no final do vídeo vai ter

16:58um teste no dinamômetro mostrando a

17:00potência dessa moto, como que ela ficou

17:02hoje. E então bora lá.

17:09Então pessoal, agora são, ó, 9:54.

17:13da noite. E eu vou fazer o seguinte, eu

17:15vou ficar rodando com a moto aqui agora

17:17até acabar a bateria ou chegar perto

17:19disso. A moto tá 100% carregada, já vou

17:22mostrar para vocês. Eu vou ligar o

17:24aplicativo do iFood aqui, ó. Tô até com

17:25a bag já. Tá vendo? Eh, se o iFood

17:28tocar, eu vou ficar fazendo entrega. Se

17:29o i fugi não tocar o ti muito fraco, eu

17:31vou ficar rodando em círculo até acabar

17:33a bateria da moto. Eu chuto que ela 100%

17:36cheia, vai dar quase 300 km, vai dar uns

17:38280 por conta do regenerativo. E é o

17:40seguinte, eu vou fazer um teste só em

17:42cidade. Amanhã, no outro dia de tarde,

17:45eu vou fazer um teste de rodovia. Então

17:47eu vou descer até o Guarujá, vou sair

17:48aqui de São Paulo, Guarujá, e vou voltar

17:50sem carregar moto. Esse teste vai dar

17:52quase 200 km só de rodovia. E a já vi

17:56como que a moto vai se comportar. Só que

17:57agora vai ser o teste de cidade. Então,

18:00bora lá. Vamos ligar a moto aqui, ó. Ó,

18:03vou ligar a moto pela primeira vez.

18:05Vamos ver aqui.

18:10A moto tá com 11.58

18:12km. Tá com 67 V. É que o painel marca 1

18:16V para cima, né?

18:17>> Aí, pessoal, agora são, ó, 10:09. Rodei

18:207 km já. A voltagem ainda não se mexeu.

18:23Tô com um aqui para mim, ó.

18:26Vamos fazer essa primeira entrega lá.

18:27Bora lá.

18:34Aí, pessoal, concluí o pedido aqui, ó.

18:35Deu R$ 9, tá vendo? Só que é o seguinte,

18:37ó. Agora são 10:32. Eu não vou mais só

18:39fazer iFood, ó. Eu vou dizer aqui o

18:41iFood, ó. Tá, já tá, até entrou em

18:43restrição, restrição de reconhecimento

18:44facial. Vou nem fazer porque se eu vou

18:47ficar fazendo f noite toda, eu não vou

18:48conseguir acabar com essa bateria aqui.

18:50Mas se fizer as continhas vou demorar

18:51mais do que 24 horas para acabar com

18:52essa bateria aqui. Então fazer o

18:54seguinte, eu vou desg ficar rodando que

18:55nem bobo por aí para ver se a gente

18:57consegue acabar com essa bateria aqui.

20:49Aí, pessoal, a moto está com 64 V, tá

20:51vendo? E aqui a gente consegue ver que

20:54de GPS a gente percorreu 51 km, tá

20:56vendo? A velocidade máxima foi 72/h e a

21:00velocidade média foi 34 km/h. Porém ela

21:03deu essa velocidade média é bem maior,

21:05na verdade. É porque a gente fica

21:06aqueles 20 minutos parado esperando o

21:08iFood, né? E também tem uns semáforos,

21:11sabe? Aí o tempo parado do semáforo e o

21:14tempo do também contabilizou nessa meta

21:15aqui, ó. Eu acredito que a velocidade

21:18média que tô rodando aqui dá uns 45, 50

21:20por hora, né? E ó, até agora 51 km, 64

21:24V. A bateria vazia é 48. Então, tá bem

21:27longe ainda. Vamos continuar rodando e

21:29vamos ver como que tá. Vamos entrar aqui

21:31no aplicativo da F driver, ó, pra gente

21:33conseguir ver como que tá aqui a

21:36voltagem.

21:44Ó, conectando,

21:47ó. A moto está com 63.5

21:50V.

21:52As temperaturas, ó, o motor tá com 65º.

21:56A contadora tá com 34 e bora continuar

21:58rodando

22:00aí, ó. 63 V,

22:0467 km/

22:08pessoal, vamos chegar aqui, ó, 100 km

22:10rodados de GPS. Estamos ainda com 60 V.

22:14A moto chegou na voltagem nominal da

22:17bateria aqui agora, né? 60 V. Aí, ó, 100

22:20km.

22:21Aí, ó, 58 V, 122 km.

22:29Então, pessoal, se a gente for dar uma

22:30olhada aqui agora, né, no gráfico da

22:31célula, é o seguinte, a gente tá com 59

22:34V aqui na moto. Teoricamente, a gente tá

22:36na metade da porcentagem da bateria.

22:39Aqui tem o gráfico de descarga, né, que

22:40a gente consegue achar na internet. E 59

22:44V dá mais ou menos 3.7 V por célula.

22:47Então, a gente tá mais ou menos aqui, ó,

22:49no gráfico, tá vendo? A gente usou tudos

22:50aqui de energia e ainda falta usar mais

22:52tudo isso aqui, ó. Só que é o seguinte,

22:55a gente consegue ver que desse dessa

22:56barrinha aqui até ali, ele vem de uma

22:59forma linear, né? Dessa barrinha até

23:02essa outra aqui, ele já vem, ele já vem

23:03mais reto. Então, nesse período aqui, de

23:073.7 até mais ou menos 3.4, a bateria

23:10consome mais devagar, então a gente

23:12consegue fazer mais quilômetros por vol,

23:14né? A gente pode falar. Só que aí que tá

23:16quando ela chega em 3.4 V, né? mais ou

23:17menos, ó, aqui 3.5 aqui, 3.4 mais ou

23:20menos por aqui, ela desaba até 2.5 V

23:24rápido.

23:26Então, teoricamente, quando a bateria

23:27chega em 54 V aqui, né, a gente já

23:29estaria no final da bateria, que a gente

23:30estaria no começo dessa queda aqui, ó.

23:32Nessa queda a gente consegue usar a

23:34bateria aqui ainda, né? Só que deve

23:35rodar mais uns 10 km a moto na hora que

23:37ela chega 3.4 V. Então, resumindo tudo,

23:41a gente já tá na metade da bateria.

23:43Agora a bateria vai descarregar mais

23:44devagar ainda até 54 V. Chegou em 54 V,

23:49a gente pode considerar que já tá

23:50zerada, porque de 54 V até 40 e até 40

23:54V, né, que seria 2.5 mais ou menos, a

23:56moto deve rodar mais uns 10 km só. Então

23:59tem que ficar ligeiro com isso. Então ó,

24:01se a gente tá na metade da bateria com

24:0359 V, tá vendo? Voltagem nominal. O

24:05painel tá marcando aqui no finalzinho

24:07porque o painel marca errado. Esse

24:08painel não é 100% preciso. Aí a gente

24:09vai ver mais a voltagem. Então, se com

24:1259 V a gente percorreu 122 km, então

24:15teoricamente até zerar a bateria a gente

24:18deve percorrer mais ou menos aquilo

24:19mesmo que eu falei, entre 250 a 280 km,

24:22né? E eu acho que a moto vai parar em

24:24250. Se eu andasse mais devagarzinho,

24:26andasse no máximo a 50 por hora, eu acho

24:28que chegava assim no 280 tono ali.

24:31Mas ó, já é uma média boa, 122 km para 8

24:36V que caiu a bateria ali.

24:39É, ó.

24:45Aí, pessoal, vamos sair aqui de São

24:46Paulo agora, né? Vamos fazer uma viagem

24:48agora daqui de São Paulo para Santos.

24:50Vamos ver como a moto vai se comportar.

24:52Aqui no aplicativo a gente consegue ver

24:53que ela tá marcando 67 V, então a

24:55bateria tá quase 100%, ela XM7.2,

24:59deve tá uns 98, 99% aqui. E vamos lá,

25:02né? Vamos fazer um experimento, vamos

25:03ver como que a moto vai se comportar e

25:05bora lá.

25:11A gente consegue ver, ó, que é uma

25:12viagem de 72 km para ir e mais 72 km

25:15para voltar. Então, bora lá. A gente vai

25:17pela Ancheta normal, não vamos pegar

25:19imigrantes e vamos começar a viagem. Ó,

25:22voltômetro zerado. Bora lá.

25:26Aí, pessoal, percorremos até agora 25

25:28km. Estamos com 65 V, ó. Falta mais 48

25:32km pra gente chega lá. Eu tô aqui, ó, em

25:35cima do Riacho Grande, ó. JK ali, ó.

25:41Bora lá. Vamos continuar a viagem. Aí,

25:43pessoal, agora é o início da serra, ó.

25:45Começa agora. Estamos com 40 km aqui,

25:48né? 64 V, ó. Ainda falta mais 36 km pra

25:52gente chegar lá.

25:54E a velocidade média nossa até o momento

25:56foi 65 km velocidade média. Então, bora

26:00lá. Vamos continuar aqui.

26:41Ó, ainda estamos descendo a serra, 49 km

26:44aqui. Ainda tá com 54 V, né, que é

26:46sócida, então não gasta aí, ó.

27:27Então pessoal, basicamente eu tô em

27:28Santos, né? Vou dar um pulo ali na areia

27:29que é logo ali atrás. Mas é o seguinte,

27:32ó. Estamos com 62 V, rodamos 69 km

27:36até a ponta da praia. Falta mais oito,

27:3913 minutos, né? E aqui, ó, a gente

27:42consegue ver as informações que a gente

27:43dou.

27:4464 km, velocidade média 162 por hora. E

27:48eu tô aqui, ó, numa praça, mano. Sei nem

27:51que lugar que é esse,

27:53mas eu sei que é uma praça.

27:58Então, pessoal, chegamos aqui, ó, com 62

28:00V. Aqui no PS que a gente rodou 80 km

28:03aqui no GPS, tá no 75, ó.

28:09>> Eu pode chegar de boa

28:11>> as baterias, ó.

28:13Nem tá quente.

28:15>> Tá pô de boa. Conector tudo, ó. Tudo

28:17frio. Tudo de boa.

28:21>> Então pessoal, finalmente chegamos aqui

28:22na praia, né? Praia de Santos. Ó,

28:24estamos na ponta da praia. Ali fica o

28:26porto, etc. E ó, chegamos aqui, né? Não

28:28tem nada pra gente fazer aqui, então

28:29vamos voltar para casa. Agora tem mais

28:3272 km de volta aqui, ó, pra gente chegar

28:34lá. Então, bora lá. Vamos subir na moto

28:36aqui, né? E vamos fazer a viagem

28:38voltando agora. Mas ó, cor do sol tá

28:41bonito aqui hoje, hein?

28:47Aí pessoal, a gente aqui, né, com 62 V.

28:50Se a gente fizer umas continhas, ó,

28:51dividir a tensão da bateria pelas

28:53séries, a gente vê que as células ali

28:55dentro com mais ou menos 3.8, tá vendo?

28:56Quase 3.9 V. Então, a gente aqui na

28:59praia, né, a gente rodou todos esses 80

29:00km e a gente gastou mais ou menos uns

29:0230% só de bateria. Então, a gente tem

29:04mais uns 70, 68% de bateria aqui, mais

29:07ou menos, ó. Então, vamos lá. Agora eu

29:08vou voltar para São Paulo, né? E vamos

29:10ver como como que a gente vai chegar lá,

29:11que agora é subida.

29:22Eu

29:37fiz uma pausa aqui, né, para comer

29:38coisas super saudáveis,

29:41comendo aqui ainda. Continua com a

29:42viagem lá.

29:49Quer me matar de choque. Ai ai. E aí

29:53galera total. Esse é mais um

29:55>> aí pessoal, pegamos aqui agora ancheta,

29:56ó. Estamos com 60 V. Até agora

30:00percorremos. Vamos ver aqui,

30:04ó. Até agora a gente percorreu 90 km, tá

30:05vendo?

30:59Acabei de sair aqui da rodovia. 66 km,

31:0257 V. Em casa, ó, rodamos aqui, 73 km

31:06aqui no painel, né? 57 V, ó.

31:10Então pessoal, se a gente desliga a moto

31:11e liga, a gente vai conseguir ver aqui o

31:13odômetro dela, né? Aqui, ó,

31:16vai dar 11.87

31:18km e a gente saiu com 11.721.

31:21Então, no painel da moto marcou 156 km

31:24rodados aqui, ó. O painel marca mais ou

31:26menos uns 10% a mais, né? Então vamos

31:28pegar esse valor aqui, ó, uns 5 e

31:30descontar uns 10%. Então, a gente rodou

31:33mais ou menos aqui mesmo, 140 km a gente

31:34rodou com a moto e ainda estamos com 58

31:37V. 58 V aqui nessa bateria deve dar mais

31:40ou menos uns 40 a 45% de bateria. Então

31:43a gente consegue rodar bastante aqui

31:44ainda.

31:49>> Aí pessoal, vim aqui hoje aqui ó no

31:51Savana Motos aí já apoiômetro, né?

31:54>> Já rodei uns 80 km com ela aqui no paci

31:5642, né? Porque eu não cheguei a rodar os

31:5880 km hoje. Vamos fazer o teste com ela

32:01mesmo assim, ó. 62 V. Bora lá.

32:25Perdió.

32:32Opa.

32:32>> Aí, ó.

32:38Aí foi, ganhou três cavalos aí, cara.

32:40>> Regenerou

32:41>> quatro. Quatro a diferença,

32:43>> Olha, deu uma diferença frente, ó.

32:45>> Ó, não desou.

32:46>> É, ainda bem. Tem um limite aqui já.

32:49[risadas]

32:51>> É, caramba.

32:52Só trouxe essa moto dinamômetro, ó, que

32:54nem eu mostrei para vocês aqui no vídeo

32:55anterior. E é o seguinte, a moto aqui,

32:57ó, com mais ou menos 57% da bateria, a

33:00gente conseguiu aqui, ó, vamos ver aqui

33:01de novo. A gente conseguiu 23 cavalos,

33:04quase 24 e 33 kg de torque ali embaixo,

33:08como dá para ver, ó. E aqui

33:18pode ir. Então, pessoal, agente gente

33:20vai abrir uma célula dessa aqui, ó. Eu

33:21vou mostrar para vocês o que tem dentro

33:22dessa célula. É uma célula de lítio. E

33:25vamos lá. Essa aqui foi uma célula que

33:26já está morta, não tem voltagem, então

33:28não tem perigo de explodir. A de você,

33:31ela tá rasgada aqui, ó. Quando você

33:34rasga uma céula dessa, ela sai um fedor

33:36forte, tipo um cho de acetona e o

33:39eletrólito dela começa a vazar e nisso a

33:40célula morre. Então, se um dia vocês

33:42verem uma bateria rasgada, qualquer

33:44furinho, ela vai morrer. Se ela não

33:45morreu na hora, ela vai morrer depois.

33:48Se furar muito, ela pega, ela e tiver

33:50com carga, ela fecha curto e pega fogo.

33:53Então, vamos lá, ó. Lá que tá a célula,

33:55né? Vamos ver lá por dentro como que é.

33:57Ó, vem abriu com a faca de pão, hein?

34:00É.

34:01>> Tá sentindo o cheiro? D, tá. Começou

34:03tudo no cheiro de acetitona já do

34:05eletrodis.

34:08Ó, ela por dentro, ó.

34:11É um monte de saquinho, um monte de

34:12sacolinha. Vai aparecer se abrir um

34:14livro, sabe?

34:16O bom que ele tá aberto, se ela pegar

34:18fogo na mão, só joga assim, ó. Granada.

34:22Ó, tiramos a case dela, né?

34:28Ó,

34:30dá pra gente colocar no pão.

34:34>> Agora aqui que é perigoso, ó. Se ela

34:36tiver com carga, o cachorrinho.

34:39>> É, pelo que a gente mediu, não tinha

34:40carga, mas se a gente tiver com carga,

34:41pode dar pepina aqui, ó.

34:54Cachorro quer ver também.

34:56É um cheiro forte. E esse cheiro

34:58impregna, viu? Depois tem que deixar

35:00esse negócio fora aqui de casa, depois

35:01jogar fora.

35:03Ó, agora a gente vai abrir, ó.

35:05Parece um livrinho mesmo, ó. Aí, ó, o

35:08que te dá 280 kg de autonomia é um monte

35:10de papel, é um monte de folha, ó. Tá

35:13vendo, ó? Um monte de folhinha, ó,

35:16dentro da célula.

35:18Só que entre elas ficam um liquidozinho,

35:19né? Só que o líquido já evaporou porque

35:21a gente, essa cela já tava rasgada já.

35:25Mas é basicamente isso, ó.

35:28Aí acontece, vamos supor, metade daqui é

35:30chapinha negativa, outra metade é

35:31chapinha positiva. Aqui em cima elas se

35:33ligam e sai aqui para fora.

35:36É, ó, essa essa telinha preta que é

35:38fedida aqui é cobre, tá vendo, ó? Aqui é

35:41tipo um um negócio que o pessoal passa

35:45que fica por cima de uma chapinha de

35:46cobra. Aqui é cobra aqui embaixo aqui,

35:48ó. Ixe, quero ver como que eu vou tirar

35:51sem rasgar.

35:52Mas dá para ver se vocês tiver esse

35:53negócio preto aqui é cobre e o pessoal

35:55fala que não dá para você reciclar a

35:57bateria de lío. Claro que dá. Daqui é

35:59tudo cobre e alumínio. Ó, quer ver? Ó,

36:01vamos tirar uma outra aqui. Vou mostrar

36:03para vocês o alumínio agora. Vamos ver.

36:06Ó, essas daqui é mais cobre, tá vendo?

36:07Ó, mais cobre, ó. Uma chapinha de cobre.

36:09Curioso.

36:10>> É, ele vai morrer com esse fedor que tá

36:12aqui,

36:14ó. Ele gostou, ele vai ficar na noia.

36:16Vai lá para cacolâ esse cachorro. Ol. E

36:18aqui é alumín. Acho que aqui dá para

36:19ver, ó. As branquinhas aqui a gente tá

36:21vendo que é cobre, tá vendo? Tem tipo um

36:23negocinho para de cima. E essas

36:25branquinhas aqui é alumínio, ó. Ó, isso

36:26mesmo. Dá pra gente raspar aqui.

36:29Ou pelo menos uma liga metálica que

36:31parece alumínio, né? Mas geralmente o

36:32pessoal usa alumínio. Se dá para ver

36:34aqui, ó. Tá brilhando aí. Tá vendo, ó?

36:36Aqui, ó. Um cinza. Vocês aparecem no

36:37vídeo. Dá para você ver que é alumínio,

36:39ó.

36:41Vendá. É que tem um negocinho, essa essa

36:43película branca por cima. Mas é

36:44basicamente isso, pessoal. uma célula

36:46por dentro, ó. É um monte de alumínio e

36:48cobre e lítio e cobalto, tudo misturado

36:51nesses negocinho preto aqui, ó. É

36:53basicamente isso, ó. Ó, peguei duas aqui

36:55de uma vez, ó.

36:58Ah, sai logo tudo aí, ó.

37:03Ela brigar um livre, tá vendo?

37:08>> É,

37:11é. É brino.

37:14É uma célula de lítio que te dá quase

37:16300 km de autonomia.

37:19>> O cheiro é forte, mas será que o gosto

37:21também? Vamos ver. Leandro que missões

37:24aqui é J. Se eu morrer, vocês cobrem ele

37:26lá, ó.

37:29>> Ó, ficou a marca do Lincol, ó.

37:34>> Não, não tem gosto não. Tem um gosto

37:36tipo gel,

37:38>> sabe? Álcool. O álcool isopropílico tem

37:41o cheiro do gosto, o gosto do cheiro,

37:43sei lá.

37:44>> Ah, mas não morri não.

37:46Tá provado.

37:48Mas então, pessoal, o vídeo vai ficando

37:50por aqui. Mas antes do vídeo terminar,

37:52eu queria falar mais uma coisa para

37:53vocês. O motor da Volts, ele é um motor

37:56de 72 V. Significa que em 72 V aí ele

38:00vai trabalhando uma frequência que a

38:01maioria das contadoras aceitam. Porém,

38:04um motor não tem voltagem obrigatória.

38:06Você pode enfiar um motor de 72 V, 60 V,

38:10que nem a gente fez aqui agora, que

38:11funciona super bem. E também você pode

38:13fazer o contário, você pode enfiar ele

38:14em 100 V. Mas vamos lá. Como a gente deu

38:16para ver no vídeo, um motor de 72 V,

38:19quando a gente coloca em 60, a gente

38:21acaba aumentando um pouco a resistência

38:23interna dele, porque a voltagem vai ser

38:25menor, então os demoram um pouco mais

38:27para passar por lá, então a gente acaba

38:28aumentando um pouco mais a resistência.

38:30Nisso a gente acaba tendo menos torque.

38:33Porém, como a gente tá com a velocidade,

38:36como a gente tá com a voltagem um pouco

38:37menor, a gente tem uma corrente reversa

38:40que os ías vão fazer no stator maior. A

38:43IVS, ela funciona muito bem com 60 V,

38:45mas é bom você saberem disso. Então ela

38:47vai ter, a moto original vai ter menos

38:48torque, menos velocidade final. Nas

38:50contas que eu fiz, vocês vão perder mais

38:52ou menos 15% do torque, mas a moto ainda

38:54vai ser muito forte, tá? Isa original e

38:57a velocidade final dela com ela toda

38:59original vai variar entre 100 a 105

39:01km/h. Tanto que a moto com 72 V chega a

39:04120 porh. Porém, isso a gente fiz ao

39:07contrário. E se a gente pegar uma EVS

39:09que é 72 V e jogar uma bateria de 100 V,

39:12a gente vai ter teoricamente vai ter

39:13mais torque, mais velagem final e a moto

39:16vai ser mais eficiente porque você vai

39:18precisar de menos amperagem para ter um

39:19pouco mais final. E vai ser isso que eu

39:21vou deixar no próximo vídeo do canal. O

39:23próximo vídeo vou mostrar para vocês uma

39:25IVS que eu construí também com 100 V. É

39:27a primeira IVS do mundo, acho que é com

39:30100 V, com 24s. A gente vai fazer vários

39:32testes, vai fazer viagem, vai vir

39:34velocidade final, vamos fazer vários

39:36testes e a gente vai colocar no

39:36dinamômetro pra gente poder saber qual

39:38que vai ser a potência dessa moto aqui

39:39com 100 V. Então, mas isso aqui tudo vai

39:42ficar pro próximo vídeo. Caso tenha

39:44gostado do meu canal, considere deixar

39:45seu like, se inscrever no meu canal.

39:47Caso não tenha gostado, pode deixar seu

39:48deslike e me chegar nos comentários. E

39:50até o próximo vídeo.