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0:00Müssen Gravel Bikes immer sauteuer sein? Wenn du dich gerade über aktuelle Preise bei Gravel
0:04Bikes wunderst, dann könnte dieses Rad was für dich sein. Das Canyon Grizl aus Alu macht einige
0:10Sachen anders und kann damit dann auch bei einem Preispunkt von 1300 € loslegen und schon sehr,
0:17sehr viele Leute glücklich machen. Es kann allerdings auch sein, dass wenn du etwas
0:21ambitionierter schon unterwegs bist, dieses Rad nicht das richtige Rad für dich ist.
0:42Wenn du gerade anfängst, dich ins Gravel Game reinzufuchsen, dann wirst du auch über Preise
0:46gestolpert sein, Aero Cockpits, Carbonkomponenten und dich dann vielleicht fragen, brauchts das
0:52unbedingt? Und kleiner Spoiler, nee. Außerdem gibt's ganz viele Leute, die einfach nur ein
0:58Fahrrad zum Rumfahren im Alltag und vielleicht am Wochenende für entspannte Touren zum See suchen.
1:05Und denen kann es vollkommen egal sein, wie dieses Rad flext, welche aerodynamischen Werte damit im
1:11Windtunnel erreicht werden, sondern für die ist einfach nur wichtig, dass das Ding hält, dass
1:15man damit bequem rumfahren kann und dass es nicht exorbitant teuer ist. Und genau das schafft dass
1:24Grizl. Es kann also gut sein, dass das das letzte Review sein wird, was du je von mir sehen musst.
1:43Wenn wir verstehen wollen, für wen dieses Rad das richtige Rad ist, können wir uns mal ganz
1:47genau anschauen, was Canyon hier gebaut hat. Das ist ein Alurahmen mit teilweise verschliffenen
1:54Schweißnäten, die dann ja so aussehen, als wäre sie zumindest hier im vorderen Teil ein
1:58Carbonrahmen. Hier hinten sind die Schweißnäte nicht mehr verschliffen. Das ist kein großes
2:03Qualitätskriterium, sondern eher Ästhetik. Materialtechnisch geht's hier vorne mit einer
2:08Carbongabel weiter und wir haben hier sogar eine Carbonsattelstütze. Von der ganzen Geometrie, also
2:14wie du auf dem Rad drauf sitzt, bist du hier sehr aufrecht positioniert. Das heißt, du hast einen
2:20super guten Rundumblick, kannst das Rad immer gut kontrollieren, bist also nicht so aerodynamisch
2:26drauf positioniert, wie jetzt beispielsweise auf einem Rennrad. Wir schauen uns auch gleich an,
2:30welche Ausstattungsvariante für dich dann die richtige ist von diesen drei und wir wollen
2:35auch besprechen, warum dieses Rad vielleicht für manche nicht das richtige Rad sein kann.
2:41Jetzt fahren wir erstmal weiter. Ach so, ich habe mein Zeug vergessen
2:58Das Rad ist sehr lang und hat einen relativ flachen Lenkwinkel. Das bedeutet, das Vorderrad
3:03wird so ein bisschen vors Rad geschoben und das bedeutet für dich dann beim Fahren mit viel Gepäck
3:09oder auch bei hohen Geschwindigkeiten, wenn du gerade aus fährst, dass das Rad überhaupt nicht
3:13nervös ist und auch überhaupt nicht zappeln möchte, sondern das fährt sehr, sehr stur
3:17geradeaus, was man spurtreu dann nennt. Auf der anderen Seite hat dieses lange Rad dann auch den
3:25Vorteil, dass du auch bei den kleinen Größen dann nicht mit dem Vorderreifen am Fuß hängen
3:31bleibst. Der Nachteil von diesen langen Rädern ist allerdings, dass sie eben nicht so wendig
3:35sind und das merkst du, wenn jetzt hier so eine enge Kurve runterfahren möchtest. Was man hier bei
3:41solchen Stellen total gut merkt, ist was das Rad alles kann. Natürlich ist es kein Mountainbike,
3:46mit dem man irgendwelche Trails runterballern will, aber wenn es mal ein bisschen ruppiger wird,
3:51wie jetzt hier z.B. über diese Holzbalken, dann kann das das Rad mega gut abfedern. Zum einen,
3:58weil hier ein sehr breiter Reifen auch drauf verbaut ist und das ein sehr guter Reifen ist,
4:02ein Markenreifen von Schwalbe, der G-One RX mit einer relativ breiten Breite, nämlich 45 mm.
4:10Wenn du noch breiter fahren willst, kannst du sogar Mountainbike Reifen mit 2,1 Zoll Breite
4:15hier reinbekommen. Warum würde man das machen wollen? Weil ein breiterer Reifen mit tendenziell
4:21weniger Luftdruck gefahren werden kann und dadurch kriegst du noch mehr Komfort, wie so eine kleine
4:27Federgabel eben aus diesem Reifen raus. Außerdem sorgt für Komfort, dass diese Gabel eben aus
4:35Carbon ist. Carbon ist nicht nur besonders leicht, sondern Carbon arbeitet auch anders
4:39als der Alurahmen. Alu ist ein sehr, sehr steifes Material und Carbon kann so leichte Unebenheiten,
4:46kleine Schläge absorbieren und das ist für dich dann deutlich angenehmer zu fahren, als wenn das
4:51jetzt eine Alugabel wäre. Und ein weiterer Punkt, der hier aus Carbon gemacht worden ist, ist diese
4:57Sattelstütze. Eine runde Carbonsattelstütze, kann super gut arbeiten. Die wackelt so ein bisschen
5:02nach vorne und nach hinten, wenn Schläge von unten kommen und das ist dann bei langen Fahrten super
5:08angenehm und ein ganz ganz ganz großer Punkt, den man auch bei Gravel Bike Käufen immer mit
5:14beachten sollte, dass da nicht unbedingt jetzt die billigste Alusattelstütze drin verbaut ist.
5:19bedeutet übersetzt einfach, du kannst mit dem Rad auch mal mit der Badehose zum See fahren
5:24und brauchst nicht immer diese engen Hosen mit Polster, wenn du bequem rumfahren willst.
5:44Was ganz schön ist, dass man drauf vertrauen kann, dass hier die Details auch stimmen und man nicht
5:48ultra viel nachrüsten muss, wenn man mal in dieses Rad reininvestiert hat. Details
5:53wie hier z.B. so ein Gummidämpfer unten an auf der auf beiden Seiten der Gabel sorgen dafür,
5:58dass du das Rad einfach mal so abstellen kannst, wenn du das Vorderrad ausgebaut hast, z.B. zum
6:02Plattenrichten oder wenn du es ausgebaut hast zum Transport. Das ist was Besonderes und auch
6:07Rahmenschutzfolie hier z.B. am Steuerrohr sorgen auch dafür, dass du an dem Lack hier in diesem
6:14Aubergin-farben auch länger Freude hast, als wenn das noch nicht drauf wäre. Und ja, meistens
6:19ist man dann doch ein bisschen zu faul, diese Rahmenschutzfolie selber zu kaufen und dran zu
6:24machen. Vielleicht hast du ja schon mitbekommen, dass Gravel Bikes nicht gleich Gravel Bikes sind,
6:28sondern es gibt sehr schnelle Race Gravel Bikes, mit denen man fast wie mit einem Rennrad
6:32mit breiten Reifen schnell auf Schotter fahren kann und dann gibt's Bike Packing orientierte
6:37Abenteuerräder, mit denen man schwer bepackt durch Kirgistan fahren kann und in der Mitte ist
6:43ganz ganz viel Platz für diese Allround Gravel Bikes, mit denen man den Alltag abdecken kann.
6:48Sportliches Fahren schon auch mit abdecken kann, was nicht deren Steckenpferd ist,
6:53aber auch Bikepacking abdecken kann. Und das sehen wir nicht nur in der Geometrie, sondern
6:58auch an den ganzen Anschraubunkten, die an diesem Rad zu finden sind. Z.B. vier Anschraubunkte unter
7:04dem Oberrohr hier, zwei hier oben und dann auch noch Anschraubunkte an der Gabel und hier hinten
7:10am Heck. Das ist zum einen ganz praktisch, wenn du viele Taschen mitnehmen willst. Da gibt's auch
7:15von Canyon speziell angefertigte, die genau in diese Rahmenform reinpassen. Oder du baust d hier
7:20vorne bei diesen drei Anschraubpunkten, so einen Käfig, Anything Cages heißen die. Und dann kannst
7:26du jede Gabelseite mit 3 kg beladen. Es gibt auch noch von Canyon angebotenen Schutzblechset,
7:34was im Alltag super gut ist und schnell hin und wieder weggebaut werden kann. Und
7:38außerdem bietet Canyon noch an, dass man so ein Pizzarack, also so einen Gepäckträger für vorne
7:43auch an dieses Rad sehr unkompliziert dranbauen kann, wenn man das denn möchte, oder auch hinten
7:48den Gepäckträger dran klatschen kann. Bei diesen ganzen Optionen, wie du dein Rad damit noch mehr
7:53personalisieren kannst bzw. für dein Einsatz noch besser anpassen kannst, darf man nicht vergessen,
7:58dass das zulässige Gesamtgewicht von dem Rad bei 120 kg endet. Den meisten normal großen Fahrern
8:06wird das aber reichen. Wenn du aber besonders groß bist oder besonders schwer, ist das was du im Auge
8:12behalten kannst. Und weil die meisten Graveltouren ja nicht nur auf Schotter stattfinden, sondern
8:16auch da Teerpassagen zwischen drin sind, ist es auch mal ganz interessant zu gucken, wie rollen
8:20denn auch die Reifen, wenn man auf Teer unterwegs ist. Und das sind sehr breite Reifen, wie gesagt,
8:25mit 45 mm, aber sehr harte Reifen, was so die Auflagefläche in der Mitte angeht. Das heißt,
8:32man kann trotz dieses Profils, was für Matsch ganz gut ist, auch eine höhere Geschwindigkeit auf T
8:37gut halten. Und es ist nicht allzu rutschig, wenn man damit in den Kurven unterwegs ist.
8:48Uff.
8:55Alle drei Ausstattungsvarianten kommen mit einer mechanischen Schaltung und hydraulischen
9:00Scheibenbremsen. Was bedeutet das? Mechanische Schaltungen haben hier so einen Bowdenzug,
9:05nennt man den, den man durch Betätigen von so einem Schaltbremshebel eben anzieht bzw.
9:11lockert und dann wird ein schwerer oder ein leichterer Gang eingelegt. Alles sehr,
9:16sehr unkomplizierte Technik, die man auch mal schnell reparieren kann und einfach sehr viel
9:21günstiger ist als elektronische Schaltungen. Ein weiterer Vorteil von diesen außen liegenden
9:26Zügen ist, dass du dann den Vorbau bzw. auch den Lenker separat tauschen könntest. Falls
9:31dir die Vorbaulänge, die Lenkerbreite, die Lenkerform irgendwie nicht gefallen würde,
9:35dann äh ist das deutlich ja günstiger und schneller getauscht als mit diesen voll
9:39integrierten Cockpits. Der Lenker selber ist aus Alu und hat die Besonderheit,
9:44dass er wie bei Gravel Bikes üblich so einen Flare hat, nach außen gestellten Unterlenker, mit dem du
9:48dann einfach noch mal ein bisschen breiter unten greifen kannst. Und wenn du hier im Oberlenker
9:52greifen möchtest, da hat er was außergewöhnliches für ein Alulenker. Und zwar wird der hier hatte
9:56so eine abgeflachte Stelle und da kannst du dann ja sehr angenehm deine Hände in dieser
10:02Position ablegen und dadurch einfach auch mehr Kontrolle, mehr Auflagefläche haben und dieses
10:08weiche Lenkerband ist dann auch an langen und anstrengenden Tagen im Sattel ein guter Begleiter.
10:29Und wenn du jetzt bis hierher geschaut hast, dann bist du auf jeden Fall mehr als
10:32oberflächlich an dem Rad interessiert und dann ist wahrscheinlich für dich auch lohnenswert,
10:37wenn du dir mal die anderen Ausstattungsvarianten genauer anschaust und mal für dich abcheckst,
10:42was dir am ehesten liegt. Insgesamt gibt's das Rad in drei Ausstattungsvarianten momentan. Ich gehe
10:47davon aus, dass da mal im Laufe des Jahres mehr nachgeschoben wird und dass ich an dem Preispunkt
10:51noch ein bisschen was nach oben wahrscheinlich dreht. Aber jetzt momentan finden wir drei. Ein
10:59Rad für 1300 € mit einer Shimano Cues Schaltung. Mein Rad hier für 1800 € mit Sram Apex Schaltung
11:07und dann haben wir noch die Topversion für 2000 € mit der Shimano Gravel Schaltung der GRX. Die
11:14Räder unterscheiden sich dann auch noch an der Laufrad Qualität bzw. von dem Gewicht
11:20der Laufräder und die einzelnen Schaltgruppen haben dann auch unterschiedlich viele Ritzel bzw.
11:26die GRX und auch die Apex, die haben 12 Ritzel hinten. Die Cues,
11:31die günstigste Schaltgruppe hier, die hat nur zehn Ritzel hinten. Das heißt, wer viele Gänge
11:36haben will oder mehr als zehn braucht, landet dann eben bei der Apex oder bei der GRX und kann sich
11:42dann für die eine der beiden Schaltlogiken eher begeistern. Und bei der teuersten Variante hast
11:47du auch noch mal ein anderes Cockpit. Da hast du einen Carbonlenker, der Full Mounty heißt
11:52und der lässt eben ziemlich viele verschiedene Griffpositionen zu. Ich fand es mal ganz witzig,
11:56das an dem Carbonmodell auszuprobieren vor einem Jahr, aber ich glaube nicht, dass es für den
12:02Großteil der Leute da draußen nicht zwingend der notwendige Lenker ist. Die Gewichtsangaben auf den
12:09Webseiten sind wie bei allen Herstellerangaben meistens ohne Pedale. Deswegen haben wir unser
12:13Testrad hier mal mit Pedalen, Flaschenhaltern und dem Radlcomputer also einsatzfertig gewogen
12:19und da sind wir bei einem Gewicht von 11,14 kg rausgekommen und das ist ein absolut faires und
12:26okayes Gewicht in der Preisklasse. Man merkt es auch beim Fahren nicht wirklich, dass das Ding
12:34Wie findest du jetzt für dich heraus, welche dieser sieben Größen, die angeboten werden,
12:39am besten zu dir passen? Es gibt so einen Größenrechner auf der Canyon Seite auch passend zu
12:43diesem Rad und da kannst du dann deine Körpergröße und deine Schrittlänge, also wie lang dein Bein
12:47ist, angeben und dann errechnet dir dieser Rechner deine passende Größe und bei mir kommt jetzt genau
12:53M raus. Ganz besonders spannend wird's dann, wenn du zwischen zwei Rahmengrößen legst, denn
12:58dann kannst du dich dafür entscheiden, ob du eher die größere Größe nimmst, wenn du etwas aufrechter
13:03fahren willst oder du nimmst die kleinere Größe, wenn du den Sattel bisschen mehr rausziehen willst
13:08und etwas mehr sogenannte Sattelüberhöhung haben willst und etwas mehr nach vorne geneigt
13:13fahren willst. Ein Gedanke, der mir jetzt während dem Test echt oft kam und eine Frage,
13:17über die ich nachdenken musste, war, warum gibt's nicht mehr Gravel Bikes hier wie das Grizl AL?
13:23ein vernünftiger Preispunkt und vor allem dann auch ein Rad, bei dem die Details stimmen,
13:27bei dem nichts kompliziertes verbaut wird und das dann auch schlussendlich wirklich Spaß macht,
13:33bei dem man nicht das Gefühl hat, man sitzt auf B-Ware, denn du verzichtest halt auf ein bisschen
13:37Geschwindigkeit, du verzichtest auf Leichtbau, du bist nicht so schnell wie auf einem Race Rad, wie
13:43auf einem Race Gravel Rad auch, aber du kannst mit dem Rad so viel tolles im Alltag entdecken, was du
13:49ohne Rad eben nicht entdecken kannst und genau diesen Spaß am Rad fahren, den kannst du Leuten
13:54eher näher bringen, wenn sie Einsteigerprodukte finden, die wirklich gut sind und durchdacht
13:59sind. Und das hat mich sehr gefreut, dass das bei diesem Rad der Fall ist. Ich hoffe, da
14:03kommen noch viel viel viel viel mehr Räder in der Preisklasse von anderen Herstellern auch. Und ja,
14:08ich hoffe, euch hat das Video auch gefallen. Wenn es euch weitergeholfen hat, dann lasst
14:12gerne einen Daumen nach oben da. Ich bedanke mich ganz herzlich bei Canyon fürs Stellen von dem Rad,
14:16beim Linus fürs Filmen von diesem Video und wenn ihr wirklich tief in die Materie einsteigen wollt,
14:21dann würde ich mich freuen, wenn ihr beim nächsten Video wieder mit dabei bleibt. Bis dann. Ciao.